一种高速公路中央分隔带护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路中央分隔带护栏，包括：护栏单元，若干个所述护栏单元组成所述中央分隔带护栏，一个所述护栏单元包括第一立柱、第二立柱、中分立柱、波形板和若干托架，所述中分立柱设置在所述第一立柱和所述第二立柱之间，所述第一立柱、第二立柱和所述中分立柱均通过所述托架与所述波形板连接。本实用新型专利技术在两根普通立柱之间增加一跟中分立柱，以达到A级防撞能力，在原来护栏的基础上，加高护栏，以提高护栏的防护能力。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路中央分隔带护栏
本技术涉及护栏
，特别涉及一种高速公路中央分隔带护栏。
技术介绍
现有技术提供的护栏存在高度不足、护栏板规格和立柱间距不足、缺少防阻块、过渡段处理不当等问题，该护栏不管是从适用性还是护栏实际防护性都达不到扩建后高速公路的安全防护等级。
技术实现思路
本技术提供一种高速公路中央分隔带护栏，在原有的普通立柱之间增加中分立柱，减少立柱之间的距离，增强防撞能力，同时通过加高立柱来增加原有普通立柱的长度，提高护栏的整体高度，达到提升护栏的防护等级的目的。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种高速公路中央分隔带护栏，包括：护栏单元，若干个所述护栏单元组成所述高速公路中央分隔带护栏，一个所述护栏单元包括第一立柱71、第二立柱72、中分立柱1、波形板2和若干托架，所述中分立柱1设置在所述第一立柱71和所述第二立柱72之间，所述第一立柱71、第二立柱72和所述中分立柱1均通过所述托架与所述波形板2连接；还包括加长立柱和套管，所述加长立柱包括第一加高立柱81和第二加高立柱82，所述套管包括第一套管91和第二套管92。优选的，所述第一加高立柱81通过所述第一套管91设置在所述第一立柱71上，所述第一套管91设置在所述第一加高立柱81和所述第一立柱71内；所述第二加高立柱82通过所述第二套管92设置在所述第二立柱72上，所述第二套管92设置在所述第二加高立柱82和所述第二立柱72内。优选的，所述托架包括第一托架61、第二托架62、第三托架63、第四托架64、第五托架65和第六托架66；所述第一托架61设置在所述第一立柱71上，所述第二托架62设置在所述第一加高立柱81上，所述第三托架63和所述第四托架64均设置在所述中分立柱1上，所述第五托架65设置在所述第二立柱72上，所述第六托架66设置在所述第二加高立柱82上；所述第一托架61、所述第三托架63和所述第五托架65平行，所述第二托架62、所述第四托架64和所述第六托架66平行。优选的，所述波形板2通过所述第一托架61与所述第一立柱71连接，所述波形板2通过所述第三托架63与所述中分立柱1连接，所述波形板2通过所述第五托架65与所述第二立柱72连接。优选的，还包括横梁3，所述横梁3通过所述第二托架62与所述第一加长立柱81连接，所述横梁3通过所述第四托架64与所述中分立柱1连接，所述横梁3通过所述第六托架66与所述第二加长立柱82连接。优选的，所述托架均通过螺栓组件10固定在所述第一立柱71、第二立柱72、加高立柱和中分立柱1上。优选的，所述波形板2端头设有第一弧形板4。优选的，所述横梁3端头设有第二弧形板5。通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本技术提供的一种高速公路中央分隔带护栏，在两根普通立柱之间增加一跟中分立柱，以达到A级防撞能力，在普通护栏的基础上，通过套管来加高立柱，同时增加横梁，达到加高护栏的目的，以提升护栏的防护等级。附图说明图1为本技术提供的一种高速公路中央分隔带护栏的一个护栏单元结构示意图；图2为本技术提供的一种高速公路中央分隔带护栏的第一立柱和第二立柱的结构示意图；图3为本技术提供的一种高速公路中央分隔带护栏的结构示意图(立体图)。具体实施方式为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图详细描述本技术提供的实施例。实施例一如图1-图3所示，可以理解本实施例提供的一种高速公路中央分隔带护栏，包括：护栏单元，若干个所述护栏单元组成所述中央分隔带护栏，一个所述护栏单元包括第一立柱71、第二立柱72、中分立柱1、波形板2和若干托架，所述中分立柱1设置在所述第一立柱71和所述第二立柱72之间，所述第一立柱71、第二立柱72和所述中分立柱1均通过所述托架与所述波形板2连接。一般的护栏通常由若干相距4米的所述第一立柱71和所述第二立柱72组成，一个护栏单元即只包含两个相距4米的所述第一立柱71和所述第二立柱72，本实施例提供的一种高速公路中央分隔带护栏，在两个相距4米的所述第一立柱71和所述第二立柱72中间增加一个中分立柱1，能增强护栏的防护性能，所述波形板2是垂直设置在各立柱上的起防护作用的护栏板，所述波形板2有良好的导向性和吸收能量的作用，在失控车辆与护栏发生碰撞时，能最大程度的吸收车辆碰撞时产生的能量以及对失控车辆进行导向，使其回到正确的行驶方向，最大限度的保证司乘人员的人身安全，且所述波形板2具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调。所述托架用于将所述波形板2固定在所述普通立柱和所述中分立柱1上，起到托举、固定的作用。具体的实施方式为：所述托架包括第一托架61、第三托架63和第五托架65，所述第一托架61、所述第三托架63和所述第五托架65平行，所述波形板2通过所述第一托架61与所述第一立柱71连接，所述波形板2通过所述第三托架63与所述中分立柱1连接，所述波形板2通过所述第五托架65与所述第二立柱72连接。在本实施例中，所述第一托架61、所述第三托架63和所述第五托架65平行设置，将所述波形板2稳定固定在所述第一立柱71、中分立柱1和所述第二立柱72上，加强护栏的防护性能。实施例二如图1-图3所示，本实施例提供的一种中分立柱1还包括加高立柱和套管，所述加高立柱包括第一加高立柱81和第二加高立柱82，所述套管包括第一套管91和第二套管92，所述第一加高立柱81通过所述第一套管91设置在所述第一立柱71上，所述第一套管91设置在所述第一加高立柱81和所述第一立柱71内，所述第二加高立柱82通过所述第二套管92设置在所述第二立柱72上，所述第二套管92设置在所述第二加高立柱82和所述第二立柱72内。一般的护栏高度已经达不到扩建后公路的安全防护需求，所以在本实施例中为了既能增加普通立柱的高度，又要节约造价、避免浪费，充分利用现有护栏材料，设置了加高立柱，所述加高立柱的设置需要靠所述套管来支撑，所述套管设置在所述加高立柱、所述第一立柱71和所述第二立柱72内，所述加高立柱包括第一加高立柱81和第二加高立柱82，所述套管包括第一套管91和第二套管92，所述第一套管91将所述第一加高立柱81固定在所述第一立柱71上，所述第二套管92将所述第二加高立柱82固定在所述第二立柱72上。本实施例提供的一种高速公路中央分隔带护栏还包括横梁3，所述横梁3固定在所述中央分隔带护栏的加高部分，能进一步提升护栏的防护等级，所述横梁3的固定也是通过所述托架来实现的，具体实施方式为：所述托架包括第二托架62、第四托架64和第五托架65，所述第二托架62、所述第四托架64和所述第六托架66平行，所述横梁3通过所述第二托架62与所述第一加长立柱81连接，所述横梁3通过所述第四托架64与所述中分立柱1连接，所述横梁3通过所述第六托架66与所述第二加长立柱82连接。所述横梁3通过所述第二托架62、第四托架64和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路中央分隔带护栏，其特征在于，包括：护栏单元，若干个所述护栏单元组成所述高速公路中央分隔带护栏，一个所述护栏单元包括第一立柱(71)、第二立柱(72)、中分立柱(1)、波形板(2)和若干托架，所述中分立柱(1)设置在所述第一立柱(71)和所述第二立柱(72)之间，所述第一立柱(71)、第二立柱(72)和所述中分立柱(1)均通过所述托架与所述波形板(2)连接；/n还包括加高立柱和套管，所述加高立柱包括第一加高立柱(81)和第二加高立柱(82)，所述套管包括第一套管(91)和第二套管(92)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路中央分隔带护栏，其特征在于，包括：护栏单元，若干个所述护栏单元组成所述高速公路中央分隔带护栏，一个所述护栏单元包括第一立柱(71)、第二立柱(72)、中分立柱(1)、波形板(2)和若干托架，所述中分立柱(1)设置在所述第一立柱(71)和所述第二立柱(72)之间，所述第一立柱(71)、第二立柱(72)和所述中分立柱(1)均通过所述托架与所述波形板(2)连接；
还包括加高立柱和套管，所述加高立柱包括第一加高立柱(81)和第二加高立柱(82)，所述套管包括第一套管(91)和第二套管(92)。


2.根据权利要求1所述的高速公路中央分隔带护栏，其特征在于，所述第一加高立柱(81)通过所述第一套管(91)设置在所述第一立柱(71)上，所述第一套管(91)设置在所述第一加高立柱(81)和所述第一立柱(71)内；
所述第二加高立柱(82)通过所述第二套管(92)设置在所述第二立柱(72)上，所述第二套管(92)设置在所述第二加高立柱(82)和所述第二立柱(72)内。


3.根据权利要求2所述的高速公路中央分隔带护栏，其特征在于，所述托架包括第一托架(61)、第二托架(62)、第三托架(63)、第四托架(64)、第五托架(65)和第六托架(66)；
所述第一托架(61)设置在所述第一立柱(71)上，所述第二托架(62)设置在所述第一加高立柱(81)上，所述第三托架(63)和所述第四托架(64)均设置在所述中分立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖红玲，尤良春，雷齐筝，刘敬红，梁振，王永泉，马欣，邹雄林，
申请(专利权)人：深圳市正道公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44