本实用新型专利技术公开了桥墩顶0号块托架反压预压装置，包括桥墩，预压分配梁的两端分别与两个呈对称设置的预压反力架的一端相连，预压反力架的另一端通过支撑组件与设置在桥墩侧面上的托架部件相连，预压分配梁的中部与预压动力件的上端相连，预压动力件的下端与桥墩相连，预压拉力杆的上端与预压反力架的中部相连，预压拉力杆的下端与桥墩相连。在本预压装置中，每组预压部件可以同时使用两个预压反力架，通过预压分配梁的作用后，只需要一个液压千斤顶，使用液压千斤顶的数量是现有技术的四分之一，减少了购买成本，避免了预压过程中难以同步加载或者卸载的弊端，能够更加准确模拟真实加载过程，保证了施工安全，减小了预压操作难度。
【技术实现步骤摘要】
桥墩顶0号块托架反压预压装置
本技术涉及桥梁施工
，特别涉及桥墩顶0号块托架反压预压装置。
技术介绍
在桥墩的建设过程中，尤其是墩顶0号块所在的墩柱较高时，都需要在墩顶安装托架作为墩顶0号块施工支撑系统，托架安装完成后，为了消除托架支撑系统的非弹性变形，以及测量出托架支撑系统的弹性变形值，需要为0号块立模提供标高，需对托架支撑系统进行预压。托架预压通常采用堆载预压或反压，传统堆载预压工艺具有施工工期长、安全风险较高、预压成本高等弊端，传统的反压法为在墩顶设置反力架，在反力架与托架之间均设置反压千斤顶从而达到加载预压的目的，一般都需要在反力架的两端都设置液压千斤顶，如果采用此种反压方法，则需要在反力架与主托架之间安装成倍数量的液压千斤顶，导致使用液压千斤顶的数量过多，难以满足同步加载及卸载的要求，并且工序复杂，操作难度大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供桥墩顶0号块托架反压预压装置。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：桥墩顶0号块托架反压预压装置，包括桥墩、预压反力架、预压分配梁、预压动力件、预压拉力杆和支撑组件，所述预压分配梁的两端分别与两个呈对称设置的所述预压反力架的一端相连，所述预压反力架的另一端通过所述支撑组件与设置在所述桥墩侧面上的托架部件相连，所述预压分配梁的中部与所述预压动力件的上端相连，所述预压动力件的下端与所述桥墩相连，所述预压拉力杆的上端与所述预压反力架的中部相连，所述预压拉力杆的下端与所述桥墩相连。进一步地，所述托架部件包括若干组主托架组件和若干组副托架组件，每组所述主托架组件包括两个呈对称设置的悬臂端主托架，每组所述副托架组件包括两个呈对称设置的悬臂端副托架，所述悬臂端主托架和所述悬臂端副托架均被设置在所述桥墩上的固定块托起。进一步地，所述悬臂端主托架和所述悬臂端副托架的上侧均密铺有横担。进一步地，所述支撑组件包括支垫和支座，所述支座设置在所述横担的上侧，所述支垫设置在所述支座的上侧，所述预压反力架的端部设置在所述支垫的上侧。进一步地，所述桥墩为单个桥墩，每组两个所述悬臂端主托架之间通过贯穿所述桥墩上的第一固定杆连接，每组两个所述悬臂端副托架之间通过贯穿所述桥墩的所述第一固定杆连接，所述预压动力件下端设置在所述桥墩的顶部，在预压所述悬臂端主托架时，两个所述预压反力架的另一端分别通过所述支撑组件与所述悬臂端主托架相连；在预压所述悬臂端副托架时，两个所述预压反力架的另一端分别通过所述支撑组件与所述悬臂端副托架相连。进一步地，所述桥墩为连续桥墩，所述托架部件还包括双肢跨墩间主托架组件，所述双肢跨墩间主托架组件设置在两个所述桥墩之间，两个所述悬臂端主托架组件与所诉双肢跨墩间主托架组件处在同一条直线上，所述双肢跨墩间主托架组件包括若干与所述悬臂端主托架配合的双肢跨墩间主托架，所述双肢跨墩间主托架与所述悬臂端主托架之间通过贯穿所述桥墩上的第二固定杆连接，两个所述悬臂端主托架设置有悬臂端副托架，所述悬臂端副托架设置在两个所述桥墩的两侧，且两个所述悬臂端副托架之间通过贯穿所述桥墩的所述第二固定杆连接，在预压所述悬臂端主托架时，两个所述预压反力架的另一端分别通过所述支撑组件与所述悬臂端主托架相连，所述预压动力件下端设置在所述双肢跨墩间主托架组件上；在预压所述悬臂端副托架时，两个所述预压反力架的另一端分别通过所述支撑组件与所述悬臂端副托架相连，所述预压动力件下端设置在所述桥墩的顶部。进一步地，所述预压反力架呈三角形，由两根斜杆和一根横杆首尾相连而成，所述预压拉力杆连接在所述横杆的中部，所述横杆的一端设置在所述支垫的上侧，所述横杆的另一端设置在所述预压分配梁端部的上侧。进一步地，所述横杆与每个所述斜杆之间均设置有垂直与所述横杆的竖向拉杆。进一步地，所述横杆上设置有贯穿且为条状的通孔，条状的所述通孔为沿所述横杆长度方向设置，所述预压拉力杆的一端预埋在所述桥墩中，其另一端穿过所述通孔后通过固定螺母固定在所述横杆上。进一步地，所述预压动力件为液压千斤顶。本技术的有益效果是：1）在本预压装置中，每组预压部件可以同时使用两个预压反力架，通过预压分配梁的作用后，只需要一个液压千斤顶，使用液压千斤顶的数量是现有技术的四分之一，有效的减少了购买液压千斤顶的成本，也减少了在预压时组装的成本。本装置采用了杠杆原理，避免了液压千斤顶在预压过程中难以同步加载或者卸载的弊端，能够更加准确模拟真实加载过程，保证了施工安全，减小了预压操作难度。2）在本预压装置中，组成预压装置的零部件少，使得本装置安装及拆卸方便，有效的缩短了施工的工期，不需要重复进行吊装，减少了高空吊装的安全风险。附图说明图1为本装置预压悬臂端主托架的主视结构示意图；图2为预压拉力杆在单桥墩顶部预设的俯视结构示意图；图3为本装置预压单桥墩悬臂端主托架的侧视结构示意图；图4为预压拉力杆在连续桥墩顶部预设的俯视结构示意图；图5为本装置预压连续桥墩悬臂端主托架的侧视结构示意图；图中，1-桥墩，2-预压反力架，3-预压分配梁，4-预压动力件，5-预压拉力杆，6-悬臂端主托架，7-悬臂端副托架，8-固定块，9-横担，10-支垫，11-支座，12-第一固定杆，13-双肢跨墩间主托架，14-第二固定杆，15-固定螺母。具体实施方式下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：桥墩顶0号块托架反压预压装置，包括桥墩1、预压反力架2、预压分配梁3、预压动力件4、预压拉力杆5和支撑组件，预压分配梁3的两端分别与两个呈对称设置的预压反力架2的一端相连，预压反力架2的另一端通过支撑组件与设置在桥墩1侧面上的托架部件相连，预压分配梁3的中部与预压动力件4的上端相连，预压动力件4的下端与桥墩1相连，预压拉力杆5的上端与预压反力架2的中部相连，预压拉力杆5的下端与桥墩1相连。预压动力件4为液压千斤顶。其中，在每个预压装置中，有两个预压反力架2，两个预压反力架2的其中一端分别放置在预压分配梁3的两端的上侧，预压反力架2的端部以预压分配梁3的端部为支撑，液压千斤顶的活动部顶在预压分配梁3的中部，液压千斤顶向上顶出，预压分配梁3也会向上移动，这样使得两个预压反力架2的与预压分配梁3接触的端部上移，而预压分配梁3的中部被预压拉力杆5拉住而形成支点，这样使得两个预压反力架2的另一端向下移动，预压反力架2的向下移动端通过支撑组件作用在托架部件上，从而达到预压托架部件的目的。预压拉力杆5为φ32mm精轧螺纹钢锚固，预压拉力杆5的下端预埋在桥墩1上，每个预压反力架2上设置两个φ32mm预压拉力杆5，且两个预压拉力杆5所在的平面垂本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.桥墩顶0号块托架反压预压装置，其特征在于：包括桥墩（1）、预压反力架（2）、预压分配梁（3）、预压动力件（4）、预压拉力杆（5）和支撑组件，所述预压分配梁（3）的两端分别与两个呈对称设置的所述预压反力架（2）的一端相连，所述预压反力架（2）的另一端通过所述支撑组件与设置在所述桥墩（1）侧面上的托架部件相连，所述预压分配梁（3）的中部与所述预压动力件（4）的上端相连，所述预压动力件（4）的下端与所述桥墩（1）相连，所述预压拉力杆（5）的上端与所述预压反力架（2）的中部相连，所述预压拉力杆（5）的下端与所述桥墩（1）相连。/n
【技术特征摘要】
1.桥墩顶0号块托架反压预压装置，其特征在于：包括桥墩（1）、预压反力架（2）、预压分配梁（3）、预压动力件（4）、预压拉力杆（5）和支撑组件，所述预压分配梁（3）的两端分别与两个呈对称设置的所述预压反力架（2）的一端相连，所述预压反力架（2）的另一端通过所述支撑组件与设置在所述桥墩（1）侧面上的托架部件相连，所述预压分配梁（3）的中部与所述预压动力件（4）的上端相连，所述预压动力件（4）的下端与所述桥墩（1）相连，所述预压拉力杆（5）的上端与所述预压反力架（2）的中部相连，所述预压拉力杆（5）的下端与所述桥墩（1）相连。
2.根据权利要求1所述的桥墩顶0号块托架反压预压装置，其特征在于：所述托架部件包括若干组主托架组件和若干组副托架组件，每组所述主托架组件包括两个呈对称设置的悬臂端主托架（6），每组所述副托架组件包括两个呈对称设置的悬臂端副托架（7），所述悬臂端主托架（6）和所述悬臂端副托架（7）均被设置在所述桥墩（1）上的固定块（8）托起。
3.根据权利要求2所述的桥墩顶0号块托架反压预压装置，其特征在于：所述悬臂端主托架（6）和所述悬臂端副托架（7）的上侧均密铺有横担（9）。
4.根据权利要求3所述的桥墩顶0号块托架反压预压装置，其特征在于：所述支撑组件包括支垫（10）和支座（11），所述支座（11）设置在所述横担（9）的上侧，所述支垫（10）设置在所述支座（11）的上侧，所述预压反力架（2）的端部设置在所述支垫（10）的上侧。
5.根据权利要求4所述的桥墩顶0号块托架反压预压装置，其特征在于：所述桥墩（1）为单个桥墩，每组两个所述悬臂端主托架（6）之间通过贯穿所述桥墩（1）上的第一固定杆（12）连接，每组两个所述悬臂端副托架（7）之间通过贯穿所述桥墩（1）的所述第一固定杆（12）连接，所述预压动力件（4）下端设置在所述桥墩（1）的顶部，在预压所述悬臂端主托架（6）时，两个所述预压反力架（2）的另一端分别通过所述支撑组件与所述悬臂端主托架（6）相连；在预压所述悬臂端副托架（7）时，两个所述预压反力架（2）的另一端分别通过所述支撑组件与所述悬臂端副托...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，孔德高，马海申，金川，赵淼森，吕科飞，李超，马敬省，向奎林，杨雪，
申请(专利权)人：中交一公局第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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