【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及提升架垂直度领域，具体涉及一种提升架的垂直度控制方法。
技术介绍
1、传统工程上的提升架装置一般通过两侧的立柱以及钢管对桥墩模板进行提拉，但是在提升过程中对于模板以及提升架的垂直度控制并未考虑。当出现提升架由于不可抗力出现一定程度的偏移，而施工人员不知道的时候，按照原有路径继续进行提拉可能会产生一定程度的偏移，从而导致浇筑出现偏移等问题。
2、现有技术中，提升架的垂直度控制方法通常为控制千斤顶的同步提升，从而防止提升架因提升高度不均而发生倾斜，进而产生偏移，然而，实际操作中，偏移发生后往往无法及时发现，从而使提升架沿倾斜方向发生偏移，仅通过千斤顶竖向调整无法使提升架回到初始的水平位置，进而无法完全保证调整后的垂直度。
技术实现思路
1、本专利技术意在提供一种提升架的垂直度控制方法，以保证提升架的垂直度。
2、为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种提升架的垂直度控制方法，包括以下步骤：
3、步骤一、准备提升架，提升架包括若干支撑单元和提升单元，支撑单元均为长条杆状，支撑单元两两垂直交叉形成若干交叉重叠区域，交叉重叠区域内均设有竖向的导向孔；每个提升单元均包括支撑杆、穿心式千斤顶和若干伸缩驱动件，穿心式千斤顶上设有调节部，调节部支撑在支撑单元下方，支撑杆下端埋在墩柱已浇段内，支撑杆上端依次穿过穿心式千斤顶、调节部和导向孔，伸缩驱动件下端和调节部铰接，伸缩驱动件的输出轴上端和支撑单元铰接；
4、步骤二、当提升架发生水
5、本方案的有益效果为：
6、提升架发生偏移时，通常是由于穿心式千斤顶没有同步提升，然而提升架偏移后继续提升，提升架的偏移逐渐增大，此时，即使穿心式千斤顶的高度重新同步，也只能调整提升架的竖向位置，提升架的水平偏移难以弥补，若人工在水平方向进行撬动，则不仅不便于控制撬动方向、效率低下，还容易增加提升架内力，导致变形；而本方案中，一个穿心式千斤顶对应一个提升点，根据相邻两个支撑单元的长度方向，每个提升点的水平偏移可分为两个方向的水平位移，而伸缩驱动件的伸缩推力在水平方向的分力能够纠正这两个方向的水平位移，进而将提升架准确调整至初始状态。
7、2.通过导向孔限制支撑杆和支撑单元的相对位置，降低在提升过程中支撑单元偏移的概率。
8、3.通过支撑单元两两垂直交叉，在通过伸缩驱动件调整水平位移时，两个方向的伸缩驱动件由于相互垂直，影响较小，从而使调整水平位移的复杂度大幅降低。
9、进一步的，步骤二中，当提升架发生扭转偏移时，沿顺时针或逆时针方向驱动其中一半数量的伸缩驱动件伸长，驱动另一半数量的伸缩驱动件缩短。
10、进一步的，支撑单元组成“井”字形结构，形成四个交叉重叠区域，每个调节部和两个伸缩驱动件铰接在同一高度，两个伸缩驱动件均沿对应的支撑单元长度方向设置且相互垂直。
11、进一步的，调节部上表面和支撑单元下表面水平滑动连接，调节部为矩形壳体，交叉重叠区域和调节部截面外轮廓相同，交叉重叠区域和调节部在水平面的投影重叠，调节部上下两侧分别设有一个和导向孔同心的穿孔，支撑杆穿过两个穿孔，调节部和支撑杆转动连接。
12、进一步的，步骤二中，判断提升架是否发生偏移的方式为：观察到调节部和支撑单元的交叉重叠区域是否错位。
13、进一步的，步骤二中，通过支撑杆和导向孔之间间隙的最小位置确定支撑单元偏移的方向。
14、进一步的，调节部和穿心式千斤顶以及支撑杆均可拆卸连接。
15、进一步的，穿心式千斤顶能和伸缩驱动件铰接，调节部的拆卸方法为：
16、a.断开伸缩驱动件下端和调节部的铰接，伸长伸缩驱动件的输出轴；
17、b.将伸缩驱动件下端和穿心式千斤顶铰接，继续伸长所有伸缩驱动件的输出轴，将支撑单元向上顶起；
18、c.更换穿心式千斤顶上的调节部，缩短伸缩驱动件的输出轴，直至调节部能够支撑支撑单元；
19、d.断开伸缩驱动件下端和穿心式千斤顶的铰接，继续缩短伸缩驱动件的输出轴，将伸缩驱动件下端和调节部铰接。
20、本方案还有以下效果：
21、1.当提升架由于碰撞等因素发生扭转时，沿顺时针或逆时针方向驱动其中四个伸缩驱动件伸长，驱动其余四个伸缩驱动件缩短，从而带动提升架回到初始的位置，进而保证提升架的垂直度。
22、2.现有技术中，通常将穿心式千斤顶和支撑单元固定连接，以便于穿心式千斤顶带动支撑单元向上移动；若将现有技术应用到本方案中，发生偏移时，调节单元和支撑杆一起发生偏移，而调整支撑单元的水平位移时，伸缩驱动件仅能对支撑单元进行调节，支撑杆依旧无法调整至初始的竖直位置，不仅增大了穿心式千斤顶和支撑单元连接处的内力，从而使结构更加容易变形，还使提升架继续提升时，支撑杆依旧偏移，进而导致支撑结构跟随支撑杆一起偏移。
23、而本方案中，每个提升点均通过伸缩驱动件和支撑单元连接，将调节部视为一个节点，两个伸缩驱动件和支撑单元的连接位置视为两个节点，共三个节点形成一个稳定平面，将每个提升点的结构稳定下来，从而替代了现有技术中“穿心式千斤顶和支撑单元的固定连接”；当起吊设备和支撑单元发生碰撞或其他原因使支撑单元发生偏移时，外力通过伸缩驱动件传递给调节部，调节部对其内的支撑杆进行保护，通过表面凹陷吸收外力传递的能量，当外力相对于调节部形心位置产生偏心力时，调节部还会通过扭转吸能，而由于调节部为壳体结构且和支撑杆转动连接，无论是凹陷和扭转，只要控制在一定范围内均几乎不会传递给支撑杆，进而减小支撑单元的偏移对支撑杆的影响。
24、3.支撑单元发生偏移时，由于调节部上表面和支撑槽钢下表面水平滑动连接，调节部上表面和支撑槽钢之间不会产生内力，也不容易发生变形；而调节部会通过凹陷和扭转吸能，因此支撑单元的水平偏移明显大于调节部，同时支撑单元的交叉重叠区域和调节部截面外轮廓相同，因此能够明显观察到调节部和交叉重叠区域的错位，进而判断出提升架发生偏移，从而提醒工人即使纠偏。
25、4.当经过多次调整后，调节部变形和扭转吸能的效果明显较弱，断开伸缩驱动件下端和调节部的连接，伸长伸缩驱动件，将伸缩驱动件下端和提升千斤顶铰接，继续伸长所有伸缩驱动件，将支撑单元向上顶起，从穿心式千斤顶上取下调节部，更换新的调节部，缩短伸缩驱动件，将支撑位置从伸缩驱动件转换到新的调节部上，将伸缩驱动件的下端重新铰接到调节部上。
26、5.由于支撑杆和导向孔同心，当支撑单元发生偏移时，支撑杆和导向孔之间的间距不再均匀，从而通过支撑杆和导向孔之间间隙的最小位置确定支撑单元偏移的方向。
27、进一步的，提升架还包括模板和若干吊拉单元，吊拉单元均包括水平杆、两个吊杆和限位件，限位件包括底板和限位环，底板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于，步骤二中，当提升架发生扭转偏移时，沿顺时针或逆时针方向驱动其中一半数量的伸缩驱动件伸长，驱动另一半数量的伸缩驱动件缩短。
3.根据权利要求1所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于：支撑单元组成“井”字形结构，形成四个交叉重叠区域，每个调节部和两个伸缩驱动件铰接在同一高度，两个伸缩驱动件均沿对应的支撑单元长度方向设置且相互垂直。
4.根据权利要求3所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于：调节部上表面和支撑单元下表面水平滑动连接，调节部为矩形壳体，交叉重叠区域和调节部截面外轮廓相同，交叉重叠区域和调节部在水平面的投影重叠，调节部上下两侧分别设有一个和导向孔同心的穿孔，支撑杆穿过两个穿孔，调节部和支撑杆转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于，步骤二中，判断提升架是否发生偏移的方式为：观察到调节部和支撑单元的交叉重叠区域是否错位。
6.根据权利要求4所述的一种
7.根据权利要求4所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于：调节部和穿心式千斤顶以及支撑杆均可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于：穿心式千斤顶能和伸缩驱动件铰接，调节部的拆卸方法为：
9.根据权利要求8所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于：提升架还包括模板和若干吊拉单元，吊拉单元均包括水平杆、两个吊杆和限位件，限位件包括底板和限位环，底板和支撑槽钢底部连接，限位环设置在两个支撑槽钢之间，限位环上端相对于支撑槽钢上表面凸出，水平杆穿过两个限位件并支撑在支撑槽钢上，水平杆两端分别和两个吊杆上端连接，两个吊杆下端均和模板连接；
...【技术特征摘要】
1.一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于，步骤二中，当提升架发生扭转偏移时，沿顺时针或逆时针方向驱动其中一半数量的伸缩驱动件伸长，驱动另一半数量的伸缩驱动件缩短。
3.根据权利要求1所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于：支撑单元组成“井”字形结构，形成四个交叉重叠区域，每个调节部和两个伸缩驱动件铰接在同一高度，两个伸缩驱动件均沿对应的支撑单元长度方向设置且相互垂直。
4.根据权利要求3所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征在于：调节部上表面和支撑单元下表面水平滑动连接，调节部为矩形壳体，交叉重叠区域和调节部截面外轮廓相同，交叉重叠区域和调节部在水平面的投影重叠，调节部上下两侧分别设有一个和导向孔同心的穿孔，支撑杆穿过两个穿孔，调节部和支撑杆转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种提升架的垂直度控制方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏明专，蔡东波，柴少强，周银，沈楠，彭辉，汤伟，张拓，
申请(专利权)人：中交一公局第七工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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