一种锂电池智能断电保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种锂电池智能断电保护系统，包括：主动力电池总成、副动力电池总成、稳压接入端、控制总成，所述的主动力电池总成与副动力电池总成并联接入到稳压接入端的正负极两端，且主动力电池总成接入的支路上分别设置有主电流检测器与主线路切断器，而副动力电池总成接入的支路上分别设置有副电流检测器与副线路切断器，并且并联接入的主路上分别设置有总电流检测器与总线路切断器，所述的控制总成的信号接收部通过信号线分别与主电流检测器、副电流检测器以及总电流检测器电性连接，而控制总成的指令执行部通过信号线分别与主线路切断器、副线路切断器以及总线路切断器电性连接。本发明专利技术具有结构简单、安全使用、使用效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种锂电池智能断电保护系统
本专利技术涉及锂电池保护
，具体为一种锂电池智能断电保护系统。
技术介绍
随着新能源汽车技术的日益成熟，新能源汽车也越来越普及，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，其性能的优劣直接影响了整车的品质；各大新能源汽车生产厂商花费大量资源在动力电池充放电设备上动辄投入上数千万，一套动力电池总成也是价格不菲，因此在行驶过程中的安全问题不容忽视。行驶过程中不可避免的会出现动力电池出现各种故障的情况，所以动力电池总成的充放电设备会设置大量的检测、断电、控制等装置，但是由于动力电池总成在正常的工作状态下，其运行数据会出现一定的波动，而检测设备会将数据的波动判定为故障，这就使得正常运行的动力电池总成，被切断无法正常使用，这就是电池会频繁的切断，车辆无法正常行驶；若改变检测设备的判断的阈值，这就相当于降低了检测的灵敏度，当出现真实的故障时，检测设备反应会出现延迟或迟钝，对故障处理不够及时，就会对设备造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锂电池智能断电保护系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种锂电池智能断电保护系统，包括：主动力电池总成、副动力电池总成、稳压接入端、控制总成，所述的主动力电池总成为新能源汽车的电力主蓄电池，主动力电池总成采用的是锂电池组组合而成，所述的副动力电池总成为新能源汽车的电力副蓄电池，副动力电池总成采用的是普通铅酸电池，主动力电池总成与副动力电池总成并联接入到稳压接入端的正负极两端，且主动力电池总成接入的支路上分别设置有主电流检测器与主线路切断器，而副动力电池总成接入的支路上分别设置有副电流检测器与副线路切断器，并且并联接入的主路上分别设置有总电流检测器与总线路切断器，所述的控制总成的信号接收部通过信号线分别与主电流检测器、副电流检测器以及总电流检测器电性连接，而控制总成的指令执行部通过信号线分别与主线路切断器、副线路切断器以及总线路切断器电性连接，控制总成可接收电流检测器的传导的电流信号，然后将电流信号与电流阈值进行对比，从而获取判断的执行信号，并将执行信号发送至线路切断器，控制线路切断器的保持、切断与重连。进一步的，所述的控制总成包括信号接受模块、信号处理模块以及信号发送模块，所述的信号接受模块用于接收各路线上的电流检测器的电子信号，所述的信号处理模块其内部设置各线路有阈值，信号处理模块将接收到的电流电子信号与对应的设定阈值进行对比比较，从而获得执行的指令信号，所述的信号发送模块将产生的指令信号发送至线路切断器。进一步的，所述的信号处理模块产生保持指令信号、切断指令信号以及重连指令信号，而线路切断器则对应产生保持不变、电路断开、电路再连的动作。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的锂电池智能断电保护系统，克服了检测器敏感造成的锂电池供电电路切断的问题，首先采用了两个供电蓄电池，一主一副的设置，单独来看，当支路的电流检测器检测的数据超出阈值，控制总成则切断对应支路的线路，切断一个蓄电池供电线路，不会影响车辆的正常行驶；切断后，控制总成会控制线路切断器进行重连，当线路无故障，线路即可被再次连接，而当线路无法进行重连，则需要就近进行维修，另一个蓄电池的电路足以供车辆行驶到维修点；从整体上看，在总线路出现故障时，即总电流检测器检测的数据超出阈值，控制总成首先切断主动力电池总成的供电线路，因为主动力电池总成采用的是锂电池组组合而成，其价格昂贵且安全系数不够高，由副动力电池总成的普通铅酸电池进行供电，普通铅酸电池价格便宜且安全系数高，若此时总电流检测器检测的数据仍超出阈值，控制总成将副动力电池总成的支路切断，同时切断总路。本专利技术具有结构简单、安全使用、使用效果好等优点。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供了一种锂电池智能断电保护系统，包括：主动力电池总成、副动力电池总成、稳压接入端、控制总成，所述的主动力电池总成为新能源汽车的电力主蓄电池，主动力电池总成采用的是锂电池组组合而成，所述的副动力电池总成为新能源汽车的电力副蓄电池，副动力电池总成采用的是普通铅酸电池，主动力电池总成与副动力电池总成并联接入到稳压接入端的正负极两端，且主动力电池总成接入的支路上分别设置有主电流检测器与主线路切断器，而副动力电池总成接入的支路上分别设置有副电流检测器与副线路切断器，并且并联接入的主路上分别设置有总电流检测器与总线路切断器，所述的控制总成的信号接收部通过信号线分别与主电流检测器、副电流检测器以及总电流检测器电性连接，而控制总成的指令执行部通过信号线分别与主线路切断器、副线路切断器以及总线路切断器电性连接，控制总成可接收电流检测器的传导的电流信号，然后将电流信号与电流阈值进行对比，从而获取判断的执行信号，并将执行信号发送至线路切断器，控制线路切断器的保持、切断与重连。进一步的，所述的控制总成包括信号接受模块、信号处理模块以及信号发送模块，所述的信号接受模块用于接收各路线上的电流检测器的电子信号，所述的信号处理模块其内部设置各线路有阈值，信号处理模块将接收到的电流电子信号与对应的设定阈值进行对比比较，从而获得执行的指令信号，所述的信号发送模块将产生的指令信号发送至线路切断器。进一步的，所述的信号处理模块产生保持指令信号、切断指令信号以及重连指令信号，而线路切断器则对应产生保持不变、电路断开、电路再连的动作。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锂电池智能断电保护系统，其特征在于，包括：主动力电池总成、副动力电池总成、稳压接入端、控制总成，所述的主动力电池总成为新能源汽车的电力主蓄电池，主动力电池总成采用的是锂电池组组合而成，所述的副动力电池总成为新能源汽车的电力副蓄电池，副动力电池总成采用的是普通铅酸电池，主动力电池总成与副动力电池总成并联接入到稳压接入端的正负极两端，且主动力电池总成接入的支路上分别设置有主电流检测器与主线路切断器，而副动力电池总成接入的支路上分别设置有副电流检测器与副线路切断器，并且并联接入的主路上分别设置有总电流检测器与总线路切断器，所述的控制总成的信号接收部通过信号线分别与主电流检测器、副电流检测器以及总电流检测器电性连接，而控制总成的指令执行部通过信号线分别与主线路切断器、副线路切断器以及总线路切断器电性连接，控制总成可接收电流检测器的传导的电流信号，然后将电流信号与电流阈值进行对比，从而获取判断的执行信号，并将执行信号发送至线路切断器，控制线路切断器的保持、切断与重连。/n

【技术特征摘要】
1.一种锂电池智能断电保护系统，其特征在于，包括：主动力电池总成、副动力电池总成、稳压接入端、控制总成，所述的主动力电池总成为新能源汽车的电力主蓄电池，主动力电池总成采用的是锂电池组组合而成，所述的副动力电池总成为新能源汽车的电力副蓄电池，副动力电池总成采用的是普通铅酸电池，主动力电池总成与副动力电池总成并联接入到稳压接入端的正负极两端，且主动力电池总成接入的支路上分别设置有主电流检测器与主线路切断器，而副动力电池总成接入的支路上分别设置有副电流检测器与副线路切断器，并且并联接入的主路上分别设置有总电流检测器与总线路切断器，所述的控制总成的信号接收部通过信号线分别与主电流检测器、副电流检测器以及总电流检测器电性连接，而控制总成的指令执行部通过信号线分别与主线路切断器、副线路切断器以及总线路切断器电性连接，控制总成可接收电流检测器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕柏全，
申请(专利权)人：无锡晨涛新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32