一种带有加强结构的汽车前翼子板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有加强结构的汽车前翼子板，属于汽车零部件技术领域，其包括汽车前翼子板，所述汽车前翼子板包括板外壳，所述板外壳的数量为两个，两个所述板外壳的相对面均固定连接有支撑加强筋，两个所述支撑加强筋的相对面分别与两个板内壳的相背面固定连接。该带有加强结构的汽车前翼子板，通过设置三角支撑架、充气头和密封活动塞，使得本装置通过三角支撑架可以提高前翼子板的支撑强度，而且不易受到碰撞产生凹陷的问题，同时本装置通过充气方式可以达到对汽车前翼子板凹陷位置撑起复位的工作，从而使得汽车前翼子板具有良好维护的工作，而且通过气体的充斥不仅可以降低重量，达到轻量化需求，同时还可以满足强度的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种带有加强结构的汽车前翼子板
本技术属于汽车零部件
，具体为一种带有加强结构的汽车前翼子板。
技术介绍
能源短缺及环境问题制约着我国汽车产业可持续发展，无论是从社会效益还是经济效益来考虑，低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要，汽车轻量化技术是汽车节油的重要手段，试验表明：汽车质量每下降10％，油耗约下降3％-5％。对于传统汽车大部分采用钢质结构，其重量大，电池续航能力有限，因此有效地降低车重能够提高蓄电池组使用寿命、提高能源转换效率有着重大意义，试验表明，如果一辆汽车什么都不改变的话，安装上电池和其他的节能设备之后，重量将增加20％-40％，这对汽车而言，不仅仅是影响重量空间，更重要的是影响续航里程，因此，降低汽车自重，是提升汽车续航里程的一种重要因素，而且现有技术中，前翼子板的强度较低，容易受到碰撞发生凹陷，而且容易受力损坏，不便于维修，有鉴于此，本技术提供一种前翼子板，通过对前翼子板结构的优化设计，使其在满足强度要求、轻量化要求下，能够提高车身结构的稳定性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有加强结构的汽车前翼子板，包括汽车前翼子板(1)，其特征在于：所述汽车前翼子板(1)包括板外壳(101)，所述板外壳(101)的数量为两个，两个所述板外壳(101)的相对面均固定连接有支撑加强筋(102)，两个所述支撑加强筋(102)的相对面分别与两个板内壳(103)的相背面固定连接，两个所述板内壳(103)的相对面分别与两列若干个三角支撑架(104)的相背面固定连接，两列若干个所述三角支撑架(104)之间固定连接，下方所述板内壳(103)和下方支撑加强筋(102)及下方板外壳(101)内设置有同一个密封机构(2)；/n所述密封机构(2)包括充气头(21)，所述充气头(21)设置在板...

【技术特征摘要】
1.一种带有加强结构的汽车前翼子板，包括汽车前翼子板(1)，其特征在于：所述汽车前翼子板(1)包括板外壳(101)，所述板外壳(101)的数量为两个，两个所述板外壳(101)的相对面均固定连接有支撑加强筋(102)，两个所述支撑加强筋(102)的相对面分别与两个板内壳(103)的相背面固定连接，两个所述板内壳(103)的相对面分别与两列若干个三角支撑架(104)的相背面固定连接，两列若干个所述三角支撑架(104)之间固定连接，下方所述板内壳(103)和下方支撑加强筋(102)及下方板外壳(101)内设置有同一个密封机构(2)；
所述密封机构(2)包括充气头(21)，所述充气头(21)设置在板外壳(101)、支撑加强筋(102)和板内壳(103)的内表面，所述充气头(21)内设置有密封头(22)，所述充气头(21)的内表面开设有内螺纹(23)，所述内螺纹(23)的内表面螺纹连接有外螺纹(24)，所述外螺纹(24)开设在密封头(22)的外表面，所述充气头(21)的内表面与橡胶支撑圈(25)的外表面固定连接，所述橡胶支撑圈(25)内壁的左侧面和右侧面分别与两个活动组件(26)的相背面固定连接，两个所述活动组件(26)的外表面与支撑加固板(27)的内表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种带有加强结构的汽车前翼子板，其特征在于：所述汽车前翼子板(1)的下表面与弧形折边(3)的上表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种带有加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘洪民，徐树龙，
申请(专利权)人：天津市华夏车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12