一种汽车后翼板连接支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后翼板连接支架，属于连接支架领域，该支架包括车身本体、后翼板本体和安装支架，所述安装支架包括内部支架和外部支架，所述内部支架平行设置有两个，所述内部支架分为弯折部和直线部，所述弯折部向内凹陷的部分设置有第一弹簧，所述直线部底部设置有紧固螺栓，所述车身本体通过所述紧固螺栓与所述直线部连接，所述外部支架包括支撑板和第二弹簧，所述支撑板向内弯折，所述支撑板上开设有条形孔，所述支撑板中部两端的位置与弯折部固定连接，所述第二弹簧设置于所述支撑板的外表面，所述后翼板本体通过所述第二弹簧与所述支撑板连接，该安装支架便于缓冲外部碰撞，有利于保护车内人员。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后翼板连接支架
本技术涉及连接支架领域，具体而言，涉及一种汽车后翼板连接支架。
技术介绍
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板。目前多数后翼板为焊接于车体，如果此处受到碰撞，将直接影响车体，进而给车内人员带来伤害，而现有的安装支架多为固定安装，缓冲碰撞的效果较差。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车后翼板安装支架，旨在改善现有支架缓冲碰撞的效果较差的问题。本技术是这样实现的：一种汽车后翼板连接支架，包括车身本体、后翼板本体和安装支架。所述安装支架包括内部支架和外部支架，所述内部支架平行设置有两个，所述内部支架分为弯折部和直线部，所述弯折部向内凹陷的部分设置有第一弹簧，所述直线部底部设置有紧固螺栓，所述车身本体通过所述紧固螺栓与所述直线部连接，所述外部支架包括支撑板和第二弹簧，所述支撑板向内弯折，所述支撑板上开设有条形孔，所述支撑板中部两端的位置与弯折部固定连接，所述第二弹簧设置于所述支撑板的外表面，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后翼板连接支架，用于连接车身本体(100)和后翼板本体(200)，其特征在于，包括/n车身本体(100)；/n后翼板本体(200)；/n安装支架(300)，所述安装支架(300)包括内部支架(310)和外部支架(320)，所述内部支架(310)平行设置有两个，所述内部支架(310)分为弯折部(311)和直线部(312)，所述弯折部(311)向内凹陷的部分设置有第一弹簧(313)，所述直线部(312)底部设置有紧固螺栓(314)，所述车身本体(100)通过所述紧固螺栓(314)与所述直线部(312)连接，所述外部支架(320)包括支撑板(321)和第二弹簧(322)，所述支撑板(32...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后翼板连接支架，用于连接车身本体(100)和后翼板本体(200)，其特征在于，包括
车身本体(100)；
后翼板本体(200)；
安装支架(300)，所述安装支架(300)包括内部支架(310)和外部支架(320)，所述内部支架(310)平行设置有两个，所述内部支架(310)分为弯折部(311)和直线部(312)，所述弯折部(311)向内凹陷的部分设置有第一弹簧(313)，所述直线部(312)底部设置有紧固螺栓(314)，所述车身本体(100)通过所述紧固螺栓(314)与所述直线部(312)连接，所述外部支架(320)包括支撑板(321)和第二弹簧(322)，所述支撑板(321)向内弯折，所述支撑板(321)上开设有条形孔(323)，所述支撑板(321)中部两端的位置与弯折部(311)固定连接，所述第二弹簧(322)设置于所述支撑板(321)的外表面，所述后翼板本体(200)通过所述第二弹簧(322)与所述支撑板(321)连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后翼板连接支架，其特征在于，所述第一弹簧(313)和所述第二弹簧(322)均设置为减震弹簧。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后翼板连接支架，其特征在于，所述第二弹簧(322)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔广智，赵尚军，
申请(专利权)人：长春市晨汇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22