一种耐用的汽车气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用的汽车气囊，包括安装块，所述安装块表面的底部均固定套设有定位环，所述定位环顶部的两侧均开设有螺栓孔，所述安装块的顶部通过连接管固定连接有第一安全气囊，所述安装块的底部开设有进气孔，所述安装块的底部贯穿设置有进气管，所述进气管的顶部连通有第二安全气囊。本实用新型专利技术通过设置气闭层、第一阻燃层、涂胶层、加强层、防潮层和第二阻燃层的配合使用，具备阻燃和防潮的优点，解决了现有的汽车气囊不具备阻燃功能，容易被引燃，导致气囊受损，不便于气囊的使用，防潮效果差，在较为潮湿的环境下回出现发霉现象，降低气囊材料的强度，使气囊容易受损，使气囊防护作用降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的汽车气囊
本技术涉及汽车气囊
，具体为一种耐用的汽车气囊。
技术介绍
电子安全气囊安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，现有的汽车气囊不具备阻燃功能，容易被引燃，导致气囊受损，不便于气囊的使用，防潮效果差，在较为潮湿的环境下回出现发霉现象，降低气囊材料的强度，使气囊容易受损，使气囊防护作用降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐用的汽车气囊，具备阻燃和防潮的优点，解决了现有的汽车气囊不具备阻燃功能，容易被引燃，导致气囊受损，不便于气囊的使用，防潮效果差，在较为潮湿的环境下回出现发霉现象，降低气囊材料的强度，使气囊容易受损，使气囊防护作用降低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用的汽车气囊，包括安装块，所述安装块表面的底部均固定套设有定位环，所述定位环顶部的两侧均开设有螺栓孔，所述安装块的顶部通过连接管固定连接有第一安全气囊，所述安装块的底部开设有进气孔，所述安装块的底部贯穿设置有进气管，所述进气管的顶部连通有第二安全气囊，所述第一安全气囊和第二安全气囊均包括第一防粘层、防护层、气闭层、第一阻燃层和第二防粘层，所述防护层包括涂胶层、加强层、防潮层和第二阻燃层。优选的，所述第二防粘层均匀的喷洒在第一阻燃层的底部，所述气闭层通过胶水贴设在第一阻燃层的顶部。优选的，所述第一防粘层均匀喷洒在涂胶层的顶部，所述涂胶层涂抹在加强层的顶部。优选的，所述加强层、防潮层和第二阻燃层之间通过胶水固定连接，所述第二阻燃层的底部与气闭层固定连接。优选的，所述第一防粘层和第二防粘层为同种材质均为防黏剂，所述涂胶层的材质为硅橡胶。优选的，所述第二阻燃层和第一阻燃层为同种材质均为防火布，所述防潮层的材质为防水贴膜。优选的，所述加强层的材质为玻璃纤维材质，所述气闭层的材质为聚丙烯薄膜。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设置气闭层、第一阻燃层、涂胶层、加强层、防潮层和第二阻燃层的配合使用，具备阻燃和防潮的优点，解决了现有的汽车气囊不具备阻燃功能，容易被引燃，导致气囊受损，不便于气囊的使用，防潮效果差，在较为潮湿的环境下回出现发霉现象，降低气囊材料的强度，使气囊容易受损，使气囊防护作用降低的问题。2.本技术通过设置气闭层，能够起到密封的作用，能够有效防止出现漏气现象，通过设置涂胶层，能够对加强层起到增强的作用，能够防止气囊在受到撞击时出现破裂，通过设置防潮层，能够起到防潮的作用，能够有效防止湿气进入气囊内使气囊发霉，通过设置第一防粘层和第二防粘层，能够防止气囊出现沾粘的情况，能够有效防止气囊在打开时应沾粘受损，通过设置第二阻燃层和第一阻燃层，能够起到阻燃的作用，能够有效防止气囊被引燃。附图说明图1为本技术结构主视剖视示意图；图2为本技术结构第一安全气囊和第二安全气囊的剖面示意图；图3为本技术结构防护层的剖面示意图。图中：1安装块、2定位环、3螺栓孔、4第一安全气囊、5进气孔、6进气管、7第二安全气囊、8第一防粘层、9防护层、10气闭层、11第一阻燃层、12第二防粘层、13涂胶层、14加强层、15防潮层、16第二阻燃层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术中的安装块1、定位环2、螺栓孔3、第一安全气囊4、进气孔5、进气管6、第二安全气囊7、第一防粘层8、防护层9、气闭层10、第一阻燃层11、第二防粘层12、涂胶层13、加强层14、防潮层15和第二阻燃层16等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种耐用的汽车气囊，包括安装块1，安装块1表面的底部均固定套设有定位环2，定位环2顶部的两侧均开设有螺栓孔3，安装块1的顶部通过连接管固定连接有第一安全气囊4，安装块1的底部开设有进气孔5，安装块1的底部贯穿设置有进气管6，进气管6的顶部连通有第二安全气囊7，第一安全气囊4和第二安全气囊7均包括第一防粘层8、防护层9、气闭层10、第一阻燃层11和第二防粘层12，第二防粘层12均匀的喷洒在第一阻燃层11的底部，气闭层10通过胶水贴设在第一阻燃层11的顶部，防护层9包括涂胶层13、加强层14、防潮层15和第二阻燃层16，第一防粘层8均匀喷洒在涂胶层13的顶部，涂胶层13涂抹在加强层14的顶部，加强层14、防潮层15和第二阻燃层16之间通过胶水固定连接，第二阻燃层16的底部与气闭层10固定连接，第一防粘层8和第二防粘层12为同种材质均为防黏剂，通过设置第一防粘层8和第二防粘层12，能够防止气囊出现沾粘的情况，能够有效防止气囊在打开时应沾粘受损，涂胶层13的材质为硅橡胶，第二阻燃层16和第一阻燃层11为同种材质均为防火布，通过设置第二阻燃层16和第一阻燃层11，能够起到阻燃的作用，能够有效防止气囊被引燃，防潮层15的材质为防水贴膜，通过设置防潮层15，能够起到防潮的作用，能够有效防止湿气进入气囊内使气囊发霉，加强层14的材质为玻璃纤维材质，通过设置涂胶层13，能够对加强层14起到增强的作用，能够防止气囊在受到撞击时出现破裂，气闭层10的材质为聚丙烯薄膜，通过设置气闭层10，能够起到密封的作用，能够有效防止出现漏气现象，通过设置气闭层10、第一阻燃层11、涂胶层13、加强层14、防潮层15和第二阻燃层16的配合使用，具备阻燃和防潮的优点，解决了现有的汽车气囊不具备阻燃功能，容易被引燃，导致气囊受损，不便于气囊的使用，防潮效果差，在较为潮湿的环境下回出现发霉现象，降低气囊材料的强度，使气囊容易受损，使气囊防护作用降低的问题。使用时，若发生撞击时，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用的汽车气囊，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)表面的底部均固定套设有定位环(2)，所述定位环(2)顶部的两侧均开设有螺栓孔(3)，所述安装块(1)的顶部通过连接管固定连接有第一安全气囊(4)，所述安装块(1)的底部开设有进气孔(5)，所述安装块(1)的底部贯穿设置有进气管(6)，所述进气管(6)的顶部连通有第二安全气囊(7)，所述第一安全气囊(4)和第二安全气囊(7)均包括第一防粘层(8)、防护层(9)、气闭层(10)、第一阻燃层(11)和第二防粘层(12)，所述防护层(9)包括涂胶层(13)、加强层(14)、防潮层(15)和第二阻燃层(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐用的汽车气囊，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)表面的底部均固定套设有定位环(2)，所述定位环(2)顶部的两侧均开设有螺栓孔(3)，所述安装块(1)的顶部通过连接管固定连接有第一安全气囊(4)，所述安装块(1)的底部开设有进气孔(5)，所述安装块(1)的底部贯穿设置有进气管(6)，所述进气管(6)的顶部连通有第二安全气囊(7)，所述第一安全气囊(4)和第二安全气囊(7)均包括第一防粘层(8)、防护层(9)、气闭层(10)、第一阻燃层(11)和第二防粘层(12)，所述防护层(9)包括涂胶层(13)、加强层(14)、防潮层(15)和第二阻燃层(16)。


2.根据权利要求1所述的一种耐用的汽车气囊，其特征在于：所述第二防粘层(12)均匀的喷洒在第一阻燃层(11)的底部，所述气闭层(10)通过胶水贴设在第一阻燃层(11)的顶部。


3.根据权利要求1所述的一种耐用的汽车气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，
申请(专利权)人：苏州市开创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32