影像撷取装置制造方法及图纸

一种影像撷取装置，包括一装置壳体、一镜头模块、一限位单元以及一拨杆。镜头模块枢接该装置壳体，其中，相对于该装置壳体，该镜头模块适于在一第一模块方位以及一第二模块方位之间转动。限位单元设于该装置壳体之中。拨杆连接该装置壳体，其中，该拨杆适于在一第一拨杆位置以及一第二拨杆位置之间移动，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该拨杆充分推压该限位单元，该限位单元推压该镜头模块以限制该镜头模块的转动，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该拨杆减少推压该限位单元，以容许该镜头模块相对该装置壳体进行转动。

【技术实现步骤摘要】
影像撷取装置
本技术的实施例有关于一种影像撷取装置，特别有关于一种可调整镜头模块的方位的影像撷取装置。
技术介绍
影像撷取装置被普遍应用于许多情况，例如，被装置于车辆之上，以记录路况。为了配合影像撷取装置的安装位置，以及所需要撷取的影像角度，影像撷取装置的镜头模块必须要能够被转动，并且被定位于特定方位。然而，由于车辆在行进过程中难免会发生震动，镜头模块的方位可能会因为震动而松动改变，造成使用上的可靠度不佳。
技术实现思路
本技术的实施例是为了欲解决习知技术的问题而提供的一种影像撷取装置，包括一装置壳体、一镜头模块、一限位单元以及一拨杆。镜头模块枢接该装置壳体，其中，相对于该装置壳体，该镜头模块适于在一第一模块方位以及一第二模块方位之间转动。限位单元设于该装置壳体之中。拨杆连接该装置壳体，其中，该拨杆适于在一第一拨杆位置以及一第二拨杆位置之间移动，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该拨杆充分推压该限位单元，该限位单元推压该镜头模块以限制该镜头模块的转动，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该拨杆减少推压该限位单元，以容许该镜头模块相对该装置壳体进行转动。在一实施例中，该拨杆枢接该装置壳体，其中，该拨杆适于在该第一拨杆位置以及该第二拨杆位置之间转动。在一实施例中，该限位单元包括一限位垫片以及一限位支架，该限位垫片设于该限位支架，该镜头模块包括一模块表面，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该拨杆充分推压该限位支架，该限位垫片推压该模块表面以限制该镜头模块的转动，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该拨杆减少推压该限位支架，以容许该镜头模块相对该装置壳体进行转动。在一实施例中，该拨杆包括一第一拨杆表面、一第二拨杆表面以及一拨杆转轴，该拨杆透过该拨杆转轴枢接该装置壳体，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该第一拨杆表面抵接该限位支架，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该第二拨杆表面对应该限位支架，该第一拨杆表面与该拨杆转轴之间存在一第一间距，该第二拨杆表面与该拨杆转轴之间存在一第二间距，该第一间距大于该第二间距。在一实施例中，该限位支架包括一支架本体以及一支架凸台，该支架本体包括一弧状支架表面，该支架凸台连接该支架本体，该限位垫片设于该弧状支架表面，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该拨杆充分推压该支架凸台，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该拨杆减少推压该支架凸台。在一实施例中，该装置壳体包括一第一壳体墙以及一第二壳体墙，该第一壳体墙相对该第二壳体墙，该支架本体包括一第一本体侧以及一第二本体侧，该第一壳体墙适于抵接该第一本体侧，该第二壳体墙适于抵接该第二本体侧，该第一壳体墙以及该第二壳体墙限制该限位支架于一第一方向上的移动，该限位支架适于在该第一壳体墙与该第二壳体墙之间沿一第二方向滑动，该第二方向垂直于该第一方向。在一实施例中，该装置壳体包括一壳体卡勾，该限位支架包括一支架开口，该壳体卡勾延伸进入该支架开口，该壳体卡勾适于抵接该支架开口的内壁，以限制该限位支架于一第三方向上的位置，该第三方向垂直于该第一方向以及该第二方向。在一实施例中，该限位支架包括一支架凸肋，该装置壳体包括一第三壳体墙，该支架凸肋适于抵接该第三壳体墙，以限制该限位支架于该第三方向上的位置。在一实施例中，该装置壳体包括一壳体定位部，该壳体定位部形成于该第三壳体墙，该拨杆包括一拨杆定位部，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该壳体定位部卡合该拨杆定位部。在一实施例中，该装置壳体包括一壳体止挡部，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该壳体止挡部对该拨杆进行止挡。在本技术实施例的影像撷取装置中，镜头模块的方位可以透过操作拨杆而进行锁定。由于在锁定状态下，拨杆的位置稳定的被固定，因此不会因为外部震动而松动，限位单元可持续对镜头模块的方位进行限制，提高了影像撷取装置在使用上的可靠度。附图说明图1A显示本技术实施例的影像撷取装置的侧视图，其中，镜头模块处于第一模块方位。图1B显示本技术实施例的影像撷取装置的侧视图，其中，镜头模块处于第二模块方位。图2A显示本技术实施例的影像撷取装置的立体图，其中，拨杆处于第一拨杆位置。图2B显示本技术实施例的影像撷取装置的立体图，其中，拨杆处于第二拨杆位置。图3A显示本技术实施例的影像撷取装置的内部结构，其中，拨杆处于第一拨杆位置。图3B显示本技术实施例的影像撷取装置的内部结构，其中，拨杆处于第二拨杆位置。图3C显示本技术实施例的拨杆的放大图。图4显示本技术实施例的限位支架的细部结构。图5显示本技术实施例的限位支架与装置壳体的连接情形。图6显示本技术实施例的拨杆推顶限位支架的情形。附图标记说明C:影像撷取装置1:装置壳体101:第一壳体部件102:第二壳体部件11:第一壳体墙12:第二壳体墙13:壳体卡勾14:第三壳体墙15:壳体定位部16:壳体止挡部2:镜头模块21:模块表面3:拨杆31:第一拨杆表面32:第二拨杆表面33:拨杆转轴35:拨杆定位部4:限位单元41:限位垫片42:限位支架421:支架本体422:支架凸台423:弧状支架表面424:第一本体侧425:第二本体侧426:凸台肋部43:支架开口44:支架凸肋d1:第一间距d2:第二间距Y:第一方向X:第二方向Z:第三方向具体实施方式图1A显示本技术实施例的影像撷取装置的侧视图，其中，镜头模块处于第一模块方位。图1B系显示本技术实施例的影像撷取装置的侧视图，其中，镜头模块处于第二模块方位。搭配参照图1A以及1B，本技术实施例的影像撷取装置C，包括一装置壳体1、一镜头模块2、一限位单元(未显示)以及一拨杆3。镜头模块2枢接该装置壳体1，其中，相对于该装置壳体1，该镜头模块2适于在一第一模块方位(图1A)以及一第二模块方位(图1B)之间转动。借此，该镜头模块2可以合适的角度撷取外界影像。在一实施例中，该影像撷取装置C可以被设置于车辆之中或车辆之上，以撷取行车影像，上述揭露并未限制本技术。图2A显示本技术实施例的影像撷取装置的立体图，其中，拨杆处于第一拨杆位置。图2B系显示本技术实施例的影像撷取装置的立体图，其中，拨杆处于第二拨杆位置。图3A系显示本技术实施例的影像撷取装置的内部结构，其中，拨杆处于第一拨杆位置。图3B系显示本技术实施例的影像撷取装置的内部结构，其中，拨杆处于第二拨杆位置。搭配参照图2A、2B、3A以及3B，限位单元4设于该装置壳体1之中。拨杆3连接该装置壳体1，其中，该拨杆3适于在一第一拨杆位置(图2A、3A)以及一第二拨杆位置(图2B、3B)之间移动。当该拨杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种影像撷取装置，其特征在于，包括：/n一装置壳体；/n一镜头模块，枢接该装置壳体，其中，相对于该装置壳体，该镜头模块适于在一第一模块方位以及一第二模块方位之间转动；/n一限位单元，设于该装置壳体之中；以及/n一拨杆，连接该装置壳体，其中，该拨杆适于在一第一拨杆位置以及一第二拨杆位置之间移动，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该拨杆充分推压该限位单元，该限位单元推压该镜头模块以限制该镜头模块的转动，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该拨杆减少推压该限位单元，以容许该镜头模块相对该装置壳体进行转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种影像撷取装置，其特征在于，包括：
一装置壳体；
一镜头模块，枢接该装置壳体，其中，相对于该装置壳体，该镜头模块适于在一第一模块方位以及一第二模块方位之间转动；
一限位单元，设于该装置壳体之中；以及
一拨杆，连接该装置壳体，其中，该拨杆适于在一第一拨杆位置以及一第二拨杆位置之间移动，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该拨杆充分推压该限位单元，该限位单元推压该镜头模块以限制该镜头模块的转动，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该拨杆减少推压该限位单元，以容许该镜头模块相对该装置壳体进行转动。


2.如权利要求1所述的影像撷取装置，其特征在于，该拨杆枢接该装置壳体，其中，该拨杆适于在该第一拨杆位置以及该第二拨杆位置之间转动。


3.如权利要求2所述的影像撷取装置，其特征在于，该限位单元包括一限位垫片以及一限位支架，该限位垫片设于该限位支架，该镜头模块包括一模块表面，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该拨杆充分推压该限位支架，该限位垫片推压该模块表面以限制该镜头模块的转动，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该拨杆减少推压该限位支架，以容许该镜头模块相对该装置壳体进行转动。


4.如权利要求3所述的影像撷取装置，其特征在于，该拨杆包括一第一拨杆表面、一第二拨杆表面以及一拨杆转轴，该拨杆透过该拨杆转轴枢接该装置壳体，当该拨杆处于该第一拨杆位置时，该第一拨杆表面抵接该限位支架，当该拨杆处于该第二拨杆位置时，该第二拨杆表面对应该限位支架，该第一拨杆表面与该拨杆转轴之间存在一第一间距，该第二拨杆表面与该拨杆转轴之间存在一第二间距，该第一间距大于该第二间距。


5.如权利要求3所述的影像撷取装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文贤，李文枢，吴宗勋，潘骏豪，
申请(专利权)人：广达电脑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71