一种带增程器的低速车锂电池系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，尤指一种带增程器的低速车锂电池系统，包含：电池管理系统、锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块、热管理模块以及端口(Bout、B+和B‑)，所述电池管理系统与所述锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块以及热管理模块连接，所述锂电池组经霍尔电流传感器、主正继电器与端口Bout连接，所述均衡模块与锂电池组连接。本实用新型专利技术能对电池充放电进行监控，而且能扩大低速车的地域使用范围、方便用户充电。

【技术实现步骤摘要】
一种带增程器的低速车锂电池系统
本技术涉及电池
，尤指一种带增程器的低速车锂电池系统。
技术介绍
电动低速车经过一段时间的飞速发展，目前市场保有量巨大，但是低速车目前均有以下局限性，即行驶里程有限，充电不方便，大大的限制了使用的人群和地区；同时所装载电池大多为铅酸蓄电池，使用寿命有限，且充放电无任何监控手段，安全系数较低，导致频频发生自燃等安全事故。虽有部分品牌或者更换电池时采用锂电池，但因其整车技术限制，整车中控无有效监控手段来监控锂电池的充放电状态，在使用过程中同样存在安全隐患。且部分锂电池内部功能单一，仅有过压、欠压、过温等保护功能，无热管理功能，不能在北方寒冷地区使用，受地域影响较大，同时受限整车空间及电池容量的限制，加上充电不便利，无法满足用户远行使用的需求。因此，技术出一种能增加低速车行程的电池系统成为我们迫切需要完成的任务。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种带增程器的低速车锂电池系统，其主要目的在于，能对电池充放电进行监控，而且能扩大低速车的地域使用范围、方便用户充电。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于，包含：电池管理系统、锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块、热管理模块以及端口(Bout、B+和B-)，所述电池管理系统与所述锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块以及热管理模块连接，所述锂电池组经霍尔电流传感器、主正继电器与端口Bout连接，所述均衡模块与锂电池组连接；还包括预充电阻，所述霍尔电流传感器与主正继电器的公共端与所述预充电阻的一端连接，所述预充电阻的另一端通过预充继电器与端口Bout连接；其中，所述热管理模块包括加热继电器和至少一个加热条，所述端口Bout通过所述加热继电器、加热条与端口B-连接。进一步，所述电池管理系统包括处理器U1和输出控制电路，所述输出控制电路包括三极管Q1、场效应管Q2、电阻(R44、R46、R49、R51)、发光二极管LED1,所述三极管Q1的基极与电阻R44连接，三极管Q1的发射极与主正继电器、12V电压连接，三极管Q1的集电极通过电阻R46与场效应管Q2的栅极连接，场效应管Q2的源极接地，场效应管Q2的漏极与发光二极管LED1的负极连接，发光二极管LED1的正极通过电阻R49、光耦U13与电阻R51连接；电阻R44用于接收处理器U1的驱动信号，该驱动信号控制所述输出控制电路工作，电阻R51用于向处理器U1输送一个反馈信号，该反馈信号确认主正继电器回路的工作情况。进一步，所述电池管理系统还包括电压采样电路、电流采样电路、温度采样电路、绝缘检测电路、电源模块、EEPROM芯片、FLASH芯片、CAN通讯电路、诊断通讯电路，其中，所述处理器U1与所述电压采样电路、电流采样电路、温度采样电路、绝缘检测电路、电源模块、EEPROM芯片、FLASH芯片、诊断通讯电路连接；所述电流采样电路用于将所述霍尔电流传感器在锂电池组上采集到的电流信号提供给处理器U1；所述电压采样电路与所述锂电池组、加热条、端口Bout连接；所述温度采样电路、绝缘检测电路与所述锂电池组连接。进一步，所述处理器U1的具体型号为STM32F207VET6，所述FLASH芯片的具体型号为W25Q64，所述EEPROM芯片的具体型号为47L16；所述CAN通讯电路包括隔离型通讯芯片U49，所述隔离型通讯芯片U49的具体型号为ISO1050；所述诊断通讯电路包括通讯芯片U50，所述通讯芯片U50的具体型号为ISO3088，该芯片基于modlbus通讯协议。进一步，所述电压采样电路包括数字芯片(U6和U9)、运算放大器(U7和U8)以及隔离芯片U17，所述数字芯片(U6和U9)的具体型号为74HC154；所述处理器U1的17脚与数字芯片(U6和U9)的18脚连接，数字芯片(U6和U9)的24脚接3.3V电压；所述处理器U1依序通过隔离芯片U17、ADC芯片U23、运算放大器U8与锂电池组连接，运算放大器U7与ADC芯片U23连接，所述隔离芯片U17的型号为ISO7241C，ADC芯片U23的型号为ADS1118，所述运算放大器(U7和U8)的具体型号为LMV358；所述隔离芯片U17用于实现处理器U1与锂电池组电气隔离，确保处理器U1控制电路的电气安全。进一步，所述电流采样电路包括电阻(R147、R148、R150、R153)、运算放大器(U29和U30)以及基准芯片U31，所述基准芯片U31的型号为TL431，运算放大器(U29和U30)的型号为OP07；其中，所述运算放大器U30的2脚通过电阻R148与霍尔电流传感器的输出端连接，所述运算放大器U30的6脚通过电阻R147与运算放大器U29的2脚连接，所述运算放大器U29的6脚通过电阻R150与处理器U1的36脚连接，所述运算放大器(U29和U30)的7脚接+15V电压，运算放大器(U29和U30)的4脚接-15V电压；所述基准芯片U31的负极和基准芯片U31的基准端均接地，基准芯片U31的正极接-15V电压，基准芯片U31的正极通过电阻R153与运算放大器U29的2脚连接。进一步，所述绝缘检测电路包含：开关电路(K2和K3)、线性光耦U56、运算放大器(U55和U57)，所述线性光耦U56的具体型号为HCNR201，运算放大器(U55和U57)的具体型号为LMV358；其中，所述运算放大器U55的2脚通过开关电路K2与端口B-连接，所述运算放大器U55的3脚通过开关电路K3与端口B+连接，运算放大器U55的6脚与线性光耦U56的1脚连接，线性光耦U56的5脚与运算放大器U57的3脚连接，线性光耦U56的6脚与运算放大器U57的3脚连接，运算放大器U57的6脚与处理器U1的26脚连接。进一步，所述温度采样电路包括模拟选择芯片、保险电阻和热敏电阻，模拟选择芯片的输入端经保险电阻、热敏电阻接地，模拟选择芯片的输入端还接3.3V电压，模拟选择芯片的输出端与所述处理器U1的输入端连接。进一步，还包括外置设备，所述外置设备包括诊断设备、车载电脑以及车载交流充电机，所述处理器U1通过所述CAN通讯电路与所述车载电脑、车载交流充电机连接，所述车载交流充电机与电源模块信号连接，所述处理器U1通过所述诊断通讯电路与诊断设备连接。本技术的有益效果在于：本技术包含：电池管理系统、锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块、热管理模块，使用时，电池管理系统对锂电池组、加热条、端口Bout进行电压采集，通过霍尔电流传感器对锂电池组的电流进行采集，同时，电池管理系统还对锂电池组的温度和绝缘情况进行采集，从而得出SOC、SOH及控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于，包含：/n电池管理系统、锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块、热管理模块、端口Bout、端口B+和端口B-，所述电池管理系统与所述锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块以及热管理模块连接，所述锂电池组经霍尔电流传感器、主正继电器与端口Bout连接，所述均衡模块与锂电池组连接；/n还包括预充电阻，所述霍尔电流传感器与主正继电器的公共端与所述预充电阻的一端连接，所述预充电阻的另一端通过预充继电器与端口Bout连接；/n其中，/n所述热管理模块包括加热继电器和至少一个加热条，所述端口Bout通过所述加热继电器、加热条与端口B-连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于，包含：
电池管理系统、锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块、热管理模块、端口Bout、端口B+和端口B-，所述电池管理系统与所述锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块以及热管理模块连接，所述锂电池组经霍尔电流传感器、主正继电器与端口Bout连接，所述均衡模块与锂电池组连接；
还包括预充电阻，所述霍尔电流传感器与主正继电器的公共端与所述预充电阻的一端连接，所述预充电阻的另一端通过预充继电器与端口Bout连接；
其中，
所述热管理模块包括加热继电器和至少一个加热条，所述端口Bout通过所述加热继电器、加热条与端口B-连接。


2.根据权利要求1所述的一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于：
所述电池管理系统包括处理器U1和输出控制电路，所述输出控制电路包括三极管Q1、场效应管Q2、电阻R44、电阻R46、电阻R49、电阻R51、发光二极管LED1,所述三极管Q1的基极与电阻R44连接，三极管Q1的发射极与主正继电器、12V电压连接，三极管Q1的集电极通过电阻R46与场效应管Q2的栅极连接，场效应管Q2的源极接地，场效应管Q2的漏极与发光二极管LED1的负极连接，发光二极管LED1的正极通过电阻R49、光耦U13与电阻R51连接。


3.根据权利要求2所述的一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于：
所述电池管理系统还包括电压采样电路、电流采样电路、温度采样电路、绝缘检测电路、电源模块、EEPROM芯片、FLASH芯片、CAN通讯电路、诊断通讯电路，其中，
所述处理器U1与所述电压采样电路、电流采样电路、温度采样电路、绝缘检测电路、电源模块、EEPROM芯片、FLASH芯片、诊断通讯电路连接；
所述电压采样电路与所述锂电池组、加热条、端口Bout连接；
所述温度采样电路、绝缘检测电路与所述锂电池组连接。


4.根据权利要求3所述的一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于：
所述处理器U1的具体型号为STM32F207VET6，所述FLASH芯片的具体型号为W25Q64，所述EEPROM芯片的具体型号为47L16；
所述CAN通讯电路包括隔离型通讯芯片U49，所述隔离型通讯芯片U49的具体型号为ISO1050；
所述诊断通讯电路包括通讯芯片U50，所述通讯芯片U50的具体型号为ISO3088。


5.根据权利要求4所述的一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于：
所述电压采样电路包括数字芯片U6和数字芯片U9、运算放大器U7和运算放大器U8以及隔离芯片U17，所述数字芯片U6和数字芯片U9的具体型号为74HC154；
所述处理器U1的17脚与数字芯片U6和数字芯片U9的18脚连接，数字...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃子，金龙，陈炜，李俊，
申请(专利权)人：广东金华达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44