一种公路压实度试验检测设备制造技术

本发明专利技术提供一种公路压实度试验检测设备，涉及公路压实度试验检测技术领域。该一种公路压实度试验检测设备，包括主体，所述主体的内部固定连接有第二滑杆，且第二滑杆为相互对称的两个，两个所述第二滑杆的外表面共同套设有第一推板，所述第一推板的顶部中心位置固定连接有第二电机。通过设置的钻坑刀具能够对试验路面进行钻坑，使钻坑刀具从而试验坑里面抽出，从而能够便于对公路进行钻坑，砂筒能够放入到试验坑里面，储砂箱里面砂能够通过固定管进入到软管里面，再通过进砂孔进入到试验坑里面，从而能够对进入砂更加精准的控制，防止砂流失，能够提高试验的精准性，同时能够更好的提高试验的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路压实度试验检测设备
本专利技术涉及公路压实度试验检测
，具体为一种公路压实度试验检测设备。
技术介绍
压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命，路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。公路压实度试验检测通常采用环刀法、挖坑灌砂法和核子密度仪法等方法检测，现特别涉及到挖坑灌砂法对公路压实度进行检测，挖坑灌砂法是通过对指定路面进行挖坑、填砂的方法试验检测公路压实度，其试验检测过程需要工作人员手动进行挖坑、填砂，手动操作容易影响试验检测数据的精准性，其次，手动操作效率低，从而影响试验检测的效率。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公路压实度试验检测设备，解决了现有的挖坑灌砂法对公路压实度试验检测效率低的问题，同时解决了手动挖坑灌砂会导致挖坑和填砂的数据存在一定的差异的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种公路压实度试验检测设备，包括主体，所述主体的内部固定连接有第二滑杆，且第二滑杆为相互对称的两个，两个所述第二滑杆的外表面共同套设有第一推板，所述第一推板的顶部中心位置固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有安装座，所述安装座的底部固定安装有钻坑刀具，所述主体的顶部两端的位置均固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有螺纹杆，且螺纹杆与第一推板螺纹连接，所述主体的内壁底部的位置固定连接有第一液压缸，且第一液压缸为相互对称的两个，两个所述第一液压缸的顶部共同固定连接有第二推板，且第二推板与钻坑刀具贯穿连接，所述第二推板的底部两端的位置均固定连接有第一滑杆，两个所述第一滑杆伸出主体的一端共同固定连接有集料盘，所述集料盘与主体之间共同固定连接有波纹管，所述集料盘的外表面对应钻坑刀具的位置设置有第二开孔，所述第二开孔的内壁设置有开槽，所述开槽的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有闭合板，所述闭合板的外表面套设有齿环，所述集料盘的顶部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴对应齿环的位置固定连接有齿轮，且齿轮与齿环啮合连接。优选的，所述螺纹杆与主体转动连接。优选的，所述主体位于试验地面的顶部，所述试验地面的顶部对应钻坑刀具的位置设置有试验坑，所述试验坑的内部嵌入设置有砂筒，所述砂筒的顶部两端的位置均固定连接有吊耳。优选的，所述主体的顶部固定连接有储砂箱，所述储砂箱的内腔底部位置固定连接有固定管，且固定管的一端与主体贯穿连接，所述固定管的底端固定连接有软管，所述集料盘的顶部对应软管的位置设置有进砂孔，且固定管通过进砂孔与试验坑相通。优选的，所述主体的两侧靠近底部位置均固定连接有固定板，所述固定板的前后两端均贯穿连接有第二液压缸，所述固定板的侧面与第二液压缸对应的位置均转动连接有转动轮。优选的，所述主体的外表面设置有检修门，所述检修门与主体之间共同固定连接有合页，且主体通过合页与检修门转动连接，所述检修门的外表面设置有手拉把。优选的，所述闭合板上偏心开设有与第二开孔配合的第一开孔。（三）有益效果本专利技术提供了一种公路压实度试验检测设备。具备以下有益效果：1、该一种公路压实度试验检测设备，通过设置的第一液压缸能够带动第二推板升降，第二推板能够推动第一滑杆升降，两个第一滑杆能够共同推动集料盘升降，使集料盘能够与试验路面相互贴合，第二电机能够通过安装座带动钻坑刀具旋转，第一电机能够带动螺纹杆旋转，螺纹杆能够带动第一推板进行升降，从而使第一推板推动钻坑刀具对试验路面进行钻坑，钻坑结束后，使钻坑刀具从而试验坑里面抽出，从而能够便于对公路进行钻坑，能够更好的提高试验的效率。2、该一种公路压实度试验检测设备，砂筒能够放入到试验坑里面，储砂箱里面砂能够通过固定管进入到软管里面，再通过进砂孔进入到试验坑里面，从而能够对进入砂更加精准的控制，防止砂流失，能够使得到试验数据更加精准，从而提高试验的精准性。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的主体与试验路面的连接示意图；图3为本专利技术的图2中A的放大图；图4为本专利技术的闭合板与齿轮的连接示意图。其中，1、主体；2、固定板；3、转动轮；4、检修门；5、第一滑杆；6、集料盘；7、波纹管；8、合页；9、手拉把；10、储砂箱；11、第一电机；12、螺纹杆；13、第二滑杆；14、第一推板；15、第二电机；16、安装座；17、钻坑刀具；18、第一液压缸；19、第二推板；20、第二液压缸；21、软管；22、试验坑；23、固定管；24、第三电机；25、齿轮；26、开槽；27、固定杆；28、闭合板；29、第一开孔；30、齿环；31、第二开孔；32、进砂孔；33、砂筒；34、吊耳。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-4所示，本专利技术实施例提供一种公路压实度试验检测设备，包括主体1，主体1的内部固定连接有第二滑杆13，且第二滑杆13为相互对称的两个，两个第二滑杆13的外表面共同套设有第一推板14，第一推板14的顶部中心位置固定连接有第二电机15，第二电机15的输出轴固定连接有安装座16，安装座16的底部固定安装有钻坑刀具17，主体1的顶部两端的位置均固定连接有第一电机11，第一电机11的输出轴固定连接有螺纹杆12，且螺纹杆12与第一推板14螺纹连接，主体1的内壁底部的位置固定连接有第一液压缸18，且第一液压缸18为相互对称的两个，两个第一液压缸18的顶部共同固定连接有第二推板19，且第二推板19与钻坑刀具17贯穿连接，第二推板19的底部两端的位置均固定连接有第一滑杆5，两个第一滑杆5伸出主体1的一端共同固定连接有集料盘6，集料盘6与主体1之间共同固定连接有波纹管7，集料盘6的外表面对应钻坑刀具17的位置设置有第二开孔31，第二开孔31的内壁设置有开槽26，开槽26的内壁固定连接有固定杆27，固定杆27的外表面转动连接有闭合板28，闭合板28的外表面套设有齿环30，集料盘6的顶部固定连接有第三电机24，第三电机24的输出轴对应齿环30的位置固定连接有齿轮25，且齿轮25与齿环30啮合连接。螺纹杆12与主体1转动连接，通过设置的螺纹杆12能够带动第一推板14进行升降，从而便于钻坑刀具17进行钻坑，能够提高试验的效率；主体1位于试验本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路压实度试验检测设备，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内部固定连接有第二滑杆（13），且第二滑杆（13）为相互对称的两个，两个所述第二滑杆（13）的外表面共同套设有第一推板（14），所述第一推板（14）的顶部中心位置固定连接有第二电机（15），所述第二电机（15）的输出轴固定连接有安装座（16），所述安装座（16）的底部固定安装有钻坑刀具（17），所述主体（1）的顶部两端的位置均固定连接有第一电机（11），所述第一电机（11）的输出轴固定连接有螺纹杆（12），且螺纹杆（12）与第一推板（14）螺纹连接，所述主体（1）的内壁底部的位置固定连接有第一液压缸（18），且第一液压缸（18）为相互对称的两个，两个所述第一液压缸（18）的顶部共同固定连接有第二推板（19），且第二推板（19）与钻坑刀具（17）贯穿连接，所述第二推板（19）的底部两端的位置均固定连接有第一滑杆（5），两个所述第一滑杆（5）伸出主体（1）的一端共同固定连接有集料盘（6），所述集料盘（6）与主体（1）之间共同固定连接有波纹管（7），所述集料盘（6）的外表面对应钻坑刀具（17）的位置设置有第二开孔（31），所述第二开孔（31）的内壁设置有开槽（26），所述开槽（26）的内壁固定连接有固定杆（27），所述固定杆（27）的外表面转动连接有闭合板（28），所述闭合板（28）的外表面套设有齿环（30），所述集料盘（6）的顶部固定连接有第三电机（24），所述第三电机（24）的输出轴对应齿环（30）的位置固定连接有齿轮（25），且齿轮（25）与齿环（30）啮合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路压实度试验检测设备，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内部固定连接有第二滑杆（13），且第二滑杆（13）为相互对称的两个，两个所述第二滑杆（13）的外表面共同套设有第一推板（14），所述第一推板（14）的顶部中心位置固定连接有第二电机（15），所述第二电机（15）的输出轴固定连接有安装座（16），所述安装座（16）的底部固定安装有钻坑刀具（17），所述主体（1）的顶部两端的位置均固定连接有第一电机（11），所述第一电机（11）的输出轴固定连接有螺纹杆（12），且螺纹杆（12）与第一推板（14）螺纹连接，所述主体（1）的内壁底部的位置固定连接有第一液压缸（18），且第一液压缸（18）为相互对称的两个，两个所述第一液压缸（18）的顶部共同固定连接有第二推板（19），且第二推板（19）与钻坑刀具（17）贯穿连接，所述第二推板（19）的底部两端的位置均固定连接有第一滑杆（5），两个所述第一滑杆（5）伸出主体（1）的一端共同固定连接有集料盘（6），所述集料盘（6）与主体（1）之间共同固定连接有波纹管（7），所述集料盘（6）的外表面对应钻坑刀具（17）的位置设置有第二开孔（31），所述第二开孔（31）的内壁设置有开槽（26），所述开槽（26）的内壁固定连接有固定杆（27），所述固定杆（27）的外表面转动连接有闭合板（28），所述闭合板（28）的外表面套设有齿环（30），所述集料盘（6）的顶部固定连接有第三电机（24），所述第三电机（24）的输出轴对应齿环（30）的位置固定连接有齿轮（25），且齿轮（25）与齿环（30）啮合连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测设备，其特征在于：所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑如岩，卢少利，卢建利，杨林，高伟，刘彦菊，蒋学智，孙逸飞，吴越鑫，代克楠，贾倩倩，
申请(专利权)人：郑如岩，
类型：发明
国别省市：山东;37