用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及沥青路面模拟测试技术领域，具体涉及一种用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，包括：液压杆、双头压件、平面条和凸面条；液压杆一端沿垂直轴线方向开设有第一梢孔；双头压件包括轮胎、连杆、钢筒和梢钉，连杆一端与轮胎固定连接，另一端与钢筒固定连接；连杆上垂直轴线方向开设有第二梢孔；梢钉贯穿连杆上位于中间的第二梢孔与液压杆上位于下方的第一梢孔；钢筒包括内壁面、外壁面、振动马达与阻尼器，振动马达位于内壁面空腔里；阻尼器位于内壁面与外壁面之间的空腔里；外壁面设置有卡槽，凸面条上设有倒扣，倒扣与卡槽相匹配。本实用新型专利技术解决了现有技术在碾压试验中得不到最佳压实效果的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置
本技术涉及沥青路面模拟测试
，具体涉及一种用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置。
技术介绍
沥青路面无论是正式进行施工，还是在室内进行模拟测试，都需要进行压实。目前用于压实的压头基本都为圆柱形，在压实过程中沥青不会受到搓揉作用，故而在压实前面阶段的压实效果比较好，而在压实的后面阶段的压实效果就会差一些，使得路面可能变滑。对此，文件CN202989751U公开一种用于沥青路面热刺碾压的碾压轮，碾压轮表面具有钢刺，碾压轮内部设置有用于加热碾压轮表面的热风式加热装置，加热后的碾压轮表面和钢刺用于加热软化路面表层的沥青；碾压轮的横截面为等边长的多边形，边的数量为8条～16条；多边形的外接圆的直径为1.5m～2.5m；碾压轮的宽度为1.5m～2.5m。虽然说，现有技术可以最大限度地模拟路面碾压成型阶段混合料所受到的碾压、搓揉作用，制作出符合行业标准、地方标准的沥青混合料标准试件。由于沥青在压实过程中，会经历由软及硬的变化，为了确保最佳的压实效果，通常在前期采用较大的压力进行压实，在后期采用较小的压力进行压实。但是，碾压轮与沥青的接触面为平面，接触的面积并不大，即使采用这样的方式，在碾压试验中也得不到最佳的压实效果。
技术实现思路
本技术提供一种用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，解决了现有技术在碾压试验中也得不到最佳的压实效果的技术问题。本技术提供的基础方案为：用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，包括：液压杆、双头压件、平面条和凸面条；r>液压杆一端沿垂直轴线方向开设有第一梢孔，第一梢孔共有两个，圆心均位于液压杆的轴线上；双头压件包括轮胎、连杆、钢筒和梢钉，连杆一端与轮胎固定连接，另一端与钢筒固定连接；连杆上垂直轴线方向开设有第二梢孔，第二梢孔共有三个，圆心均位于连杆的轴线上，第二梢孔之间的距离与第一梢孔之间的距离相等；梢钉贯穿连杆上位于中间的第二梢孔与液压杆上位于下方的第一梢孔；钢筒包括内壁面、外壁面、振动马达与阻尼器，振动马达位于内壁面空腔里，振动马达与内壁面固定连接；阻尼器位于内壁面与外壁面之间的空腔里，一端与内壁面固定连接，另一端与外壁面固定连接；外壁面设置有卡槽，平面条的横截面与卡槽的横截面形状、尺寸完全相同，凸面条上设有倒扣，倒扣与卡槽相匹配。本技术的工作原理及优点在于：在压实的前期，将凸面条安装到钢筒上，也即将凸面条的卡扣推入到卡槽里；在压实的后期，直接将平面条推入卡槽。这样可以使得钢筒具有两种形态，其一，当由平面条位于卡槽里时，钢筒的外表面为平面，类似平面滚压轮，用于压实后期可模拟平整路面的压实工作；其二，当凸面条位于卡槽里时，钢筒的外表面不再为平面，而是存在凸起，用于压实前期，可增大接触面积，模拟崎岖地面的压实工作。通过这样的设计，在试验的过程中，先采用凸面条压实，后采用平面条压实，并交替更换平面条与凸面条，可以确保得到最佳的压实效果。本技术在试验的过程中，先采用凸面条压实，后采用平面条压实，并交替更换平面条与凸面条，解决了现有技术在碾压试验中也得不到最佳的压实效果的技术问题。进一步，还包括承重基座、导轨、试模底座、试模、液压泵、丝杆和伺服电机；导轨固定在承重基座上方，试模底座下方开设有滑槽，导轨位于滑槽里，试模底座与导轨滑动连接；试模底座上方开设有沟槽，试模位于沟槽里；丝杆一端与试模底座固定连接，另一端与伺服电机固定连接；液压泵位于承重基座上方，液压杆一端与液压泵固定连接。有益效果在于：通过这样的设计，当需要采用钢筒碾压时，将双头压件旋转至竖直，并使钢筒一面处于正下方，然后用梢钉卡住，固定双头压件不使其转动；同理，若需要轮胎碾压时，则使轮胎朝下，然后用梢钉卡住，固定双头压件不使其转动；这样，能够高度还原现场的沥青混合料碾压工艺，确保完成试验的试件也能够高度还原现场的压实效果。进一步，第一梢孔与第二梢孔的直径相等，液压杆与连杆的横截面均为矩形。有益效果在于：通过这样的设计，当采用梢钉固定双头压件时，梢钉与梢孔之间就不会存在间隙，这样可以防止在实验过程中出现松动，通过将液压杆与连杆的横截面设计为矩形，便于制造加工。进一步，轮胎、连杆和钢筒的厚度相同。有益效果在于：通过这样的设计，当双头压件被固定在液压杆上时，轮胎、连杆和钢筒能够与液压杆的表面完全贴合，从而能够有效地防止松动。进一步，导轨的横截面为凸字形，滑槽的横截面与导轨的横截面相配合，使其可以限制试模底座沿垂直方向运动。有益效果在于：通过这样的设计，可以使得试模底座与导轨完全贴合，同时防止试模底座在竖直方向出现松动。进一步，导轨与承重基座通过螺栓固定连接。有益效果在于：通过这样的设计，便于拆卸，从而便于更换导轨。进一步，试模的外壁面与沟槽的壁面贴合。有益效果在于：通过这样的设计，试模的外壁面与沟槽的壁面之间就不会存在间隙，这样可以防止在实验过程中出现松动。进一步，试模包括四块夹板，四块夹板可拆卸地固定在沟槽里。有益效果在于：通过这样的方式，便于对试模进行安装和拆卸。进一步，还包括箱体，箱体位于承重基座上方，并与承重基座可拆卸连接；箱体的上壁面开设有第一小孔，液压杆贯穿第一小孔；箱体的右侧壁面开设有第二小孔，丝杆贯穿第二小孔。有益效果在于：通过设置箱体，可以避免在试验过程中仪器对工作人员造成伤害。进一步，箱体由透明材料制成。有益效果在于：这样便于工作人员实时观察试验的情况。附图说明图1为本技术用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置实施例的结构示意图。图2为本技术用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置实施例导轨与试模底座的剖视图。图3为本技术用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置实施例钢筒的结构示意图。图4为本技术用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置实施例平面条的结构示意图。图5为本技术用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置实施例凸面条的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：承重基座1、导轨2、试模底座3、试模4、液压泵5、液压杆6、双头压件7、轮胎71、连杆72、钢筒73、梢钉74、内壁面731、外壁面732、振动马达733、阻尼器734、平面条735、凸面条736、倒扣737、丝杆8、伺服电机9、箱体10。实施例1本技术用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置实施例基本如附图1所示，包括：承重基座1、导轨2、试模底座3、试模4、液压泵5、液压杆6、双头压件7、丝杆8和伺服电机9。导轨2通过螺栓固定在承重基座1的上方，如附图2所示，导轨2的横截面为凸字形，试模底座3下方加工有滑槽，滑槽的横截面与导轨2的横截面相配合，导轨2位于滑槽里，试模底座3可以沿着导轨2滑动，但是滑槽可以限制试模底座3沿垂直方向运动。试模底座3上方加工有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，包括：液压杆、双头压件、平面条和凸面条，其特征在于，/n液压杆一端沿垂直轴线方向开设有第一梢孔，第一梢孔共有两个，圆心均位于液压杆的轴线上；双头压件包括轮胎、连杆、钢筒和梢钉，连杆一端与轮胎固定连接，另一端与钢筒固定连接；连杆上垂直轴线方向开设有第二梢孔，第二梢孔共有三个，圆心均位于连杆的轴线上，第二梢孔之间的距离与第一梢孔之间的距离相等；梢钉贯穿连杆上位于中间的第二梢孔与液压杆上位于下方的第一梢孔；/n钢筒包括内壁面、外壁面、振动马达与阻尼器，振动马达位于内壁面空腔里，振动马达与内壁面固定连接；阻尼器位于内壁面与外壁面之间的空腔里，一端与内壁面固定连接，另一端与外壁面固定连接；外壁面设置有卡槽，平面条的横截面与卡槽的横截面形状、尺寸完全相同，凸面条上设有倒扣，倒扣与卡槽相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，包括：液压杆、双头压件、平面条和凸面条，其特征在于，
液压杆一端沿垂直轴线方向开设有第一梢孔，第一梢孔共有两个，圆心均位于液压杆的轴线上；双头压件包括轮胎、连杆、钢筒和梢钉，连杆一端与轮胎固定连接，另一端与钢筒固定连接；连杆上垂直轴线方向开设有第二梢孔，第二梢孔共有三个，圆心均位于连杆的轴线上，第二梢孔之间的距离与第一梢孔之间的距离相等；梢钉贯穿连杆上位于中间的第二梢孔与液压杆上位于下方的第一梢孔；
钢筒包括内壁面、外壁面、振动马达与阻尼器，振动马达位于内壁面空腔里，振动马达与内壁面固定连接；阻尼器位于内壁面与外壁面之间的空腔里，一端与内壁面固定连接，另一端与外壁面固定连接；外壁面设置有卡槽，平面条的横截面与卡槽的横截面形状、尺寸完全相同，凸面条上设有倒扣，倒扣与卡槽相匹配。


2.如权利要求1所述的用于沥青路面碾压工艺模拟试验的碾压装置，其特征在于，还包括承重基座、导轨、试模底座、试模、液压泵、丝杆和伺服电机；导轨固定在承重基座上方，试模底座下方开设有滑槽，导轨位于滑槽里，试模底座与导轨滑动连接；试模底座上方开设有沟槽，试模位于沟槽里；丝杆一端与试模底座固定连接，另一端与伺服电机固定连接；液压泵位于承重基座上方，液压杆一端与液压泵固定连接。


3.如权利要求2所述的用于沥青路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：文超，王加祥，蒋宏勋，卢飞，赵晓荣，李伟，钟小斌，刘梐，陈宏，
申请(专利权)人：云南通衢工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53