一种轴承外圈双向锁紧方法技术

本发明专利技术公开了一种轴承外圈双向锁紧方法，包括以下步骤：第一步，制备锁紧装置；第二步，在壳体轴承座端面均匀间隔开设阶梯孔，用以安装锁紧装置；第三步，在每组锁紧装置安装时套入弹簧垫圈，使锁紧装置具备防松脱功能；第四步，在每一个锁紧装置安装孔内安装一组锁紧装置，可实现轴承外圈轴向定位与径向自动锁紧的功能；第五步，将轴承装入壳体轴承座内，解决了在无法目视调整轴承外圈与锁紧装置配合状态的问题。以上方法解决在轴承外圈窜动和跑圈问题的同时，也提高了高功率齿轮箱轴向空间利用率，对增加齿轮箱功率密度起到重要作用。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承外圈双向锁紧方法
本专利技术涉及锁紧方法，尤其涉及轴承外圈双向锁紧方法。
技术介绍
齿轮轴为风电机组、船舶等动力传动齿轮箱的主要零部件之一，其两端固定在齿轮箱壳体上。齿轮轴与壳体之间安装有大型轴承，齿轮箱运行时，齿轮轴通过两端轴承的支撑作用绕齿轮轴轴线旋转，因轴承滚珠在滚道中旋转的过程中会发热，使得壳体与轴承的配合间隙会越来越大，造成轴承外圈相对壳体轴承孔会转动，从而轴承外圈与壳体轴承位相对磨损，即轴承跑圈，会导致齿轮件传动不平稳，对齿轮箱造成不可修复的损毁，轻微的轴承损坏会影响轴承的使用寿命，严重的轴承损坏会影响整个齿轮箱的正常运转。随着机械设计领域的技术发展和革新，对齿轮箱功率密度的的要求也逐渐增加，因此齿轮箱内部冗余空间也大幅减小，导致分度销、挡板等用于限定轴承位置的紧固件安装空间也被压缩殆尽。如图1-1、1-2所示，目前齿轮箱行业普遍采用在齿轮箱轴承位端面安装法兰挡板的方式来实现轴承外圈轴向定位的作用，并通过沿平行于轴承轴线方向布置分度销的方式来防止轴承外圈跑圈。法兰挡板通过螺栓固定安装在轴承位端面上；法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承外圈双向锁紧方法，其特征在于包括以下步骤：/n第一步，制备至少一组锁紧装置，每一组锁紧装置包括轴承挡板(2)，所述的轴承挡板包括呈套管状的止动销轴向导筒，在所述的止动销轴向导筒的顶部四周设置有凸沿，在所述的凸沿上且沿止动销轴向导筒的径向方向开有与止动销轴向导筒中间的导向孔连通的径向缺口(12)，在所述的径向缺口下方的止动销轴向导筒侧壁上开有止动销径向导槽，所述的止动销轴向导筒中间的导向孔由上部的光孔和下部的螺纹孔(13)组成，所述的螺纹孔的直径大于光孔的直径，一个L形止动销(1)的竖轴插入光孔且与光孔滑动连接，所述的L形止动销的横轴穿过止动销径向导槽设置，在所述的L形止动销的竖轴的...

【技术特征摘要】
1.一种轴承外圈双向锁紧方法，其特征在于包括以下步骤：
第一步，制备至少一组锁紧装置，每一组锁紧装置包括轴承挡板(2)，所述的轴承挡板包括呈套管状的止动销轴向导筒，在所述的止动销轴向导筒的顶部四周设置有凸沿，在所述的凸沿上且沿止动销轴向导筒的径向方向开有与止动销轴向导筒中间的导向孔连通的径向缺口(12)，在所述的径向缺口下方的止动销轴向导筒侧壁上开有止动销径向导槽，所述的止动销轴向导筒中间的导向孔由上部的光孔和下部的螺纹孔(13)组成，所述的螺纹孔的直径大于光孔的直径，一个L形止动销(1)的竖轴插入光孔且与光孔滑动连接，所述的L形止动销的横轴穿过止动销径向导槽设置，在所述的L形止动销的竖轴的底壁中间开有止动销头连接螺纹孔(11)，在一个套筒(3)上有环形凸肩，位于所述的环形凸肩以上的套筒部分为与螺纹孔螺纹连接的上外螺纹端，所述的套筒通过环形凸肩压紧在止动销轴向导筒底壁上，位于所述的环形凸肩以下的套筒部分为套筒安装外螺纹端(14)，在一根导向杆(4)的上端设置有导向杆连接外螺纹端(17)，在所述的导向杆的下端设置有凸头(15)，在所述的导向杆连接外螺纹端和凸头之间的导向杆上套有复位弹簧(16)，所述的导向杆插入套筒(3)并且导向杆连接外螺纹端与止动销头连接螺纹孔螺纹连接，所述的复位弹簧的下端与凸头固定相连并且上端压紧在止动销轴向导筒的底壁上；
第二步，在安装轴承的壳体轴承座(6)的端面(10)的圆周方向均匀间隔开设与锁紧装置数量一致的锁紧装置安装孔(7)，所述的锁紧装置安装孔的轴线与壳体轴承座的轴线平行，所述的锁紧装置安装孔为阶梯孔，所述的阶梯孔包括用于与套筒安装外螺纹端(14)螺纹连接的下部螺纹锁紧孔以及与止动销轴向导...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺明荣，赵晓兴，张日明，王静，吴彤，李想，李加骥，
申请(专利权)人：天津华建天恒传动有限责任公司，
类型：发明
国别省市：天津;12