一种汽车钣金件冲压成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金件冲压成型模具，包括下模板和限位齿轮，所述下模板内壁上通过轴承安装有螺纹管，且螺纹管上固定连接有蜗轮，同时螺纹管内部设置有螺纹杆，并且螺纹杆右端与滑块固定连接，滑块上端与导向块固定连接，且滑块下端与连接块固定连接，并且滑块表面与夹持杆固定连接，夹持杆的上端穿过下模板上开设的条形孔与定位轮固定连接，下模板表面设置有模腔；所述限位齿轮固定连接在竖杆上，且竖杆的上端通过轴承与下模板内壁固定连接。该汽车钣金件冲压成型模具，同时转动两组调节轮，两组调节轮与定位轮之间的传动结构一致，在两组调节轮的作用下，完成四组定位轮对钢板的固定工作，调节方式简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件冲压成型模具
本技术涉及汽车模具领域，具体为一种汽车钣金件冲压成型模具。
技术介绍
众所周知，汽车板件的最主要加工方法是使用冲压模具对钢板进行冲压成型加工，以便用最廉价的方法进行批量生产，汽车钣金件冲压成型模具是用于加工钣金件的主要装置，其在汽车钣金件生产的领域中得到广泛的使用；现有的汽车钣金件冲压成型模具包括上安装板、下安装板、上模板和下模板，上模板和下模板分别安装于上安装板的底端和下安装板的顶端，并且上模板和下模板上下对应设置，上安装板的顶端设置有驱动装置；现有的汽车钣金件冲压成型模具使用时，将钢板至于下模板的顶端，通过驱动装置带动上安装板和上模板向下移动，通过上模板和下模板的配合对钢板进行冲压成型即可；现有的汽车钣金件冲压成型模具使用中发现，其每次都需要手动对钢板进行定位，存在一定的安全隐患，并且难以保证钢板的定位精度，影响钣金件成型的品质，导致实用性较低；为解决上述中存在的缺陷，现有技术公开(申请号：CN201921165210.0)一种汽车钣金件冲压成型模具，文中提出“在使用时，通过手动转动左螺纹管6和右螺纹管15，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金件冲压成型模具，包括下模板(1)和限位齿轮(12)，其特征在于：所述下模板(1)内壁上通过轴承安装有螺纹管(2)，且螺纹管(2)上固定连接有蜗轮(3)，同时螺纹管(2)内部设置有螺纹杆(6)，并且螺纹杆(6)右端与滑块(8)固定连接，滑块(8)上端与导向块(7)固定连接，且滑块(8)下端与连接块(11)固定连接，并且滑块(8)表面与夹持杆(9)固定连接，夹持杆(9)的上端穿过下模板(1)上开设的条形孔(18)与定位轮(10)固定连接，下模板(1)表面设置有模腔(22)；/n所述限位齿轮(12)固定连接在竖杆(17)上，且竖杆(17)的上端通过轴承与下模板(1)内壁固定连接，同时...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件冲压成型模具，包括下模板(1)和限位齿轮(12)，其特征在于：所述下模板(1)内壁上通过轴承安装有螺纹管(2)，且螺纹管(2)上固定连接有蜗轮(3)，同时螺纹管(2)内部设置有螺纹杆(6)，并且螺纹杆(6)右端与滑块(8)固定连接，滑块(8)上端与导向块(7)固定连接，且滑块(8)下端与连接块(11)固定连接，并且滑块(8)表面与夹持杆(9)固定连接，夹持杆(9)的上端穿过下模板(1)上开设的条形孔(18)与定位轮(10)固定连接，下模板(1)表面设置有模腔(22)；
所述限位齿轮(12)固定连接在竖杆(17)上，且竖杆(17)的上端通过轴承与下模板(1)内壁固定连接，同时竖杆(17)的下端通过轴承穿过下模板(1)的壁板与调节轮(13)固定连接，限位齿轮(12)左侧是限位齿条(14)，且限位齿条(14)左端与移动块(15)固定连接，同时移动块(15)左端与伺服电动缸(16)的活塞杆固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述螺纹管(2)内部开设有螺接孔，且螺接孔与螺纹杆(6)的尺寸相适配，同时螺纹杆(6)左端螺接在螺接孔内部，同时螺纹管(2)与蜗轮(3)为同心圆结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述螺纹杆(6)、滑块(8)、导向块(7)与连接块(11)组合在一起形成“T”字形，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓佳红，
申请(专利权)人：邓佳红，
类型：新型
国别省市：河南;41