防撞防溜车的电动汽车充电桩制造技术

本发明专利技术涉及车辆充电桩技术领域，公开了一种防撞防溜车的电动汽车充电桩，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔，所述收集腔的一侧连通设置有升降腔，所述收集腔内滑动设置有能够伸出地面的充电桩，所述充电桩靠近所述升降腔的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔内的升降板，所述充电桩内设置有开口朝上的回收腔，该发明专利技术能够通过抓取机构对溜车车辆的车轮轴进行抓取，从而通过特质拉绳以及扭簧的共同作用迫使溜车车辆进行减速，若拦截车辆减速停车失败，也不会对充电桩的充电部分造成损坏，仍可继续使用充电桩，从而节约了因充电桩损坏而产生的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
防撞防溜车的电动汽车充电桩
本专利技术涉及车辆充电桩
，具体地涉及一种防撞防溜车的电动汽车充电桩。
技术介绍
充电桩可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，一般充电桩会在其充电位的方向加装防撞栏杆，如中国专利(申请号：202011177238.3)中公开的，该专利技术通过设置连接机构，利用设置在固定杆内侧的阻尼液，进而实现对充电桩的保护，通过设置海绵垫，可以避免汽车与装置接触时对汽车表面造成剐蹭，通过设置橡胶垫，可以实现对冲击力的初步吸收，通过设置缓冲机构，进一步分散了车子撞击充电桩时产生的冲击力，对充电桩起到有效的保护，通过设置辅助机构，对撞击时产生的冲击力进行进一步的吸收。而在实际使用中，由于这种设置方式是将整体的缓冲结构直接安装在充电桩本体上，这就使得缓冲结构在进行缓冲时，最终受力部件为充电桩本体，这就需要对充电桩本体进行特殊设计或加装高强度钢板来提高充电桩本体的受力能力，这样会提高充电桩的生产成本，同时，若整个缓冲结构失效，则车辆依旧会对充电桩本体进行撞击，充电桩依然会受到损伤，因此这种方式依旧存在很大的安全风险。
技术实现思路
本专利技术提供的一种防撞防溜车的电动汽车充电桩，具备无需增加额外的生产成本，同时能够完全避免充电桩的充电部分受到损伤，降低了维修成本等的优点，解决了传统充电桩防撞装置生产成本过高以及对于拦截失败的车辆仍可对充电桩造成损伤的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供一种防撞防溜车的电动汽车充电桩装置，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔，所述收集腔的一侧连通设置有升降腔，所述收集腔内滑动设置有能够伸出地面的充电桩，所述充电桩靠近所述升降腔的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔内的升降板，所述充电桩内设置有开口朝上的回收腔，所述回收腔内设置有抓取机构，所述抓取机构包括前后对称连通设置在所述回收腔前后端壁内的滑动腔，所述滑动腔内滑动设置有滑动块，前后对称的所述滑动块之间转动连接有转动轴，所述转动轴上固定有转动块，所述回收腔的下侧设置有开口朝向远离所述升降板一侧的缓冲腔，所述缓冲腔内设置有缓冲机构，所述缓冲腔靠近所述升降板的一侧设置有开口朝下的减震腔，所述减震腔内设置有减震机构。进一步地，所述抓取机构包括设置在所述转动块内的减速腔，所述减速腔的两侧端壁之间转动设置有减速轴，所述减速轴上固定有减速轮，所述转动块远离所述转动轴的一端设置有具有磁力的磁力板，所述减速轮上缠绕安装有特质拉绳，所述特质拉绳的另一端穿过所述磁力板且固定有主抓取块，所述主抓取块靠近所述转动块的一端设置有能够降低冲击力的橡胶片，所述主抓取块靠近所述转动块的一端能够被所述磁力板吸附，所述主抓取块为过半圆圆柱状且前后贯通，贯通处的纵向截面为半圆弧状，所述主抓取块内侧半圆弧状曲面内连通设置有弧度与所述主抓取块内侧曲面弧度相同的吸附腔，所述吸附腔靠近所述转动块的一侧端壁内设置有排斥电磁铁，所述吸附腔远离所述转动块的一侧端壁内设置有吸附电磁铁，所述主抓取块远离所述转动块的一端固定有与水平面垂直的感应片。进一步地，所述抓取机构还包括滑动设置于所述吸附腔内的吸附块，所述吸附块能够被通电后的所述排斥电磁铁排斥并被通电后的所述吸附电磁铁吸附，所述吸附块与所述吸附腔安装有所述吸附电磁铁的一侧端壁之间连接有复位弹簧，所述主抓取块内侧曲面滑动设置有弧度相同且前后贯通的转动抓取块，所述转动抓取块与所述吸附块连接，所述滑动腔的下端壁设置有气缸，所述气缸的上侧动力连接有与所述滑动块连接的气缸杆。进一步地，所述缓冲机构包括前后对称且转动设置在所述缓冲腔内的主支撑杆，所述主支撑杆的一端延伸至所述所述缓冲腔开口之外，所述缓冲腔的一侧端壁内设置有驱动电机，所述驱动电机内动力连接有与所述主支撑杆固定的驱动轴，所述驱动轴的一端与所述缓冲腔的另一侧端壁之间转动连接，前后对称的所述主支撑杆位于所述缓冲腔外的一端之间转动设置有连接轴，所述连接轴上固定有副支撑杆，所述副支撑杆的另一端固定有具有弹性的缓冲块，所述主支撑杆位于所述缓冲腔外的一端固定有位于所述缓冲块下方的缓冲板。进一步地，所述缓冲腔远离开口的一侧端壁前后对称设置有水平方向与所述主支撑杆对齐的从动腔，所述从动腔内滑动设置有从动块，所述从动块远离所述从动腔开口的一端固定有滑动触点，所述从动腔远离开口的一侧端壁固定有能够与所述滑动触点接触后连通电路的固定触点，所述从动块设置有所述滑动触点的一侧端面与所述从动腔设置有所述固定触点的一侧端壁之间固定连接有连通弹簧。进一步地，所述减震机构包括滑动设置于所述减震腔内的减震块，所述减震块的上端面与所述减震腔的上端壁之间固定连接有减震弹簧，所述减震块的上端面固定有一端延伸至所述缓冲腔内并与所述缓冲板固定连接的拉绳，所述减震块的下侧固定有具有弹性的减震板，所述减震腔靠近缓冲腔的一侧端壁连通设置有限制腔，所述限制腔内滑动设置有能够限制所述减震块上下滑动的限制块，所述限制块远离所述限制腔开口的一侧端面与所述限制腔远离开口的一侧端壁之间固定连接有限制弹簧，所述限制腔远离开口的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述限制块的限制电磁铁。进一步地，所述升降腔的下端壁设置有升降电机，所述升降电机的上侧动力连接有升降轴，所述升降轴的上侧穿过所述升降板，所述升降板内关于所述升降轴左右对称连通设置有压力腔，所述压力腔内滑动设置有能够与所述升降轴螺纹连接的螺纹块，所述螺纹块远离所述升降轴的一侧端面与所述压力腔远离所述升降轴的一侧端壁之间固定连接有压力弹簧，所述压力腔远离所述升降轴的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述螺纹块的升降电磁铁，所述充电桩的下端面固定有磁力块，所述收集腔的下端壁固定有与所述磁力块竖直对齐且通电后能够吸附所述磁力块的反应电磁铁。进一步地，所述充电桩的一侧端壁固定有支撑架，所述支撑架上配合设置有与电动汽车充电口连接的充电枪，所述充电枪与所述充电桩之间连接有传递电能的电源线，所述充电桩内设置有位于所述缓冲腔开口一侧端面的操作面板。进一步地，所述转动轴与所述滑动块的连接处和所述连接轴与所述主支撑杆的连接处和所述减速轴与所述减速腔的连接处以及所述驱动轴与所述缓冲腔内安装有所述驱动电机的一侧端面相对的端面之间均固定连接有扭簧。本专利技术的技术方案具备以下有益效果：1、该专利技术通过设置在充电桩上面的缓冲机构能够将速度较快溜车车辆的动能吸收一部分，或将速度较慢的溜车车辆拦截，若缓冲机构无法正常对溜车车辆拦截且缓冲机构所受的冲击力即将超过充电桩正常所受冲击极限时，则会自动将缓冲机构回收，并在极短的时间内将整个充电桩回收至地面以下，这样就能够对充电桩整体进行防护，从而避免溜车车辆对充电桩整体造成破坏，同时也无需对充电桩进行特别加固，节约了成本。2、该专利技术还能够通过抓取机构对溜车车辆的车轮轴进行抓取，从而通过特质拉绳以及扭簧的共同作用迫使溜车车辆进行减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞防溜车的电动汽车充电桩装置，其特征在于，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔(25)，所述收集腔(25)的一侧连通设置有升降腔(30)，所述收集腔(25)内滑动设置有能够伸出地面的充电桩(10)，所述充电桩(10)靠近所述升降腔(30)的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔(30)内的升降板(61)，所述充电桩(10)内设置有开口朝上的回收腔(18)，所述回收腔(18)内设置有抓取机构，所述抓取机构包括前后对称连通设置在所述回收腔(18)前后端壁内的滑动腔(15)，所述滑动腔(15)内滑动设置有滑动块(13)，前后对称的所述滑动块(13)之间转动连接有转动轴(14)，所述转动轴(14)上固定有转动块(16)，所述回收腔(18)的下侧设置有开口朝向远离所述升降板(61)一侧的缓冲腔(19)，所述缓冲腔(19)内设置有缓冲机构，所述缓冲腔(19)靠近所述升降板(61)的一侧设置有开口朝下的减震腔(34)，所述减震腔(34)内设置有减震机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞防溜车的电动汽车充电桩装置，其特征在于，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔(25)，所述收集腔(25)的一侧连通设置有升降腔(30)，所述收集腔(25)内滑动设置有能够伸出地面的充电桩(10)，所述充电桩(10)靠近所述升降腔(30)的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔(30)内的升降板(61)，所述充电桩(10)内设置有开口朝上的回收腔(18)，所述回收腔(18)内设置有抓取机构，所述抓取机构包括前后对称连通设置在所述回收腔(18)前后端壁内的滑动腔(15)，所述滑动腔(15)内滑动设置有滑动块(13)，前后对称的所述滑动块(13)之间转动连接有转动轴(14)，所述转动轴(14)上固定有转动块(16)，所述回收腔(18)的下侧设置有开口朝向远离所述升降板(61)一侧的缓冲腔(19)，所述缓冲腔(19)内设置有缓冲机构，所述缓冲腔(19)靠近所述升降板(61)的一侧设置有开口朝下的减震腔(34)，所述减震腔(34)内设置有减震机构。


2.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述抓取机构包括设置在所述转动块(16)内的减速腔(52)，所述减速腔(52)的两侧端壁之间转动设置有减速轴(51)，所述减速轴(51)上固定有减速轮(50)，所述转动块(16)远离所述转动轴(14)的一端设置有具有磁力的磁力板(40)，所述减速轮(50)上缠绕安装有特质拉绳(39)，所述特质拉绳(39)的另一端穿过所述磁力板(40)且固定有主抓取块(42)，所述主抓取块(42)靠近所述转动块(16)的一端设置有能够降低冲击力的橡胶片(41)，所述主抓取块(42)靠近所述转动块(16)的一端能够被所述磁力板(40)吸附，所述主抓取块(42)为过半圆圆柱状且前后贯通，贯通处的纵向截面为半圆弧状，所述主抓取块(42)内侧半圆弧状曲面内连通设置有弧度与所述主抓取块(42)内侧曲面弧度相同的吸附腔(46)，所述吸附腔(46)靠近所述转动块(16)的一侧端壁内设置有排斥电磁铁(49)，所述吸附腔(46)远离所述转动块(16)的一侧端壁内设置有吸附电磁铁(45)，所述主抓取块(42)远离所述转动块(16)的一端固定有与水平面垂直的感应片(44)。


3.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述抓取机构还包括滑动设置于所述吸附腔(46)内的吸附块(48)，所述吸附块(48)能够被通电后的所述排斥电磁铁(49)排斥并被通电后的所述吸附电磁铁(45)吸附，所述吸附块(48)与所述吸附腔(46)安装有所述吸附电磁铁(45)的一侧端壁之间连接有复位弹簧(47)，所述主抓取块(42)内侧曲面滑动设置有弧度相同且前后贯通的转动抓取块(43)，所述转动抓取块(43)与所述吸附块(48)连接，所述滑动腔(15)的下端壁设置有气缸(11)，所述气缸(11)的上侧动力连接有与所述滑动块(13)连接的气缸杆(12)。


4.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述缓冲机构包括前后对称且转动设置在所述缓冲腔(19)内的主支撑杆(20)，所述主支撑杆(20)的一端延伸至所述所述缓冲腔(19)开口之外，所述缓冲腔(19)的一侧端壁内设置有驱动电机(67)，所述驱动电机(67)内动力连接有与所述主支撑杆(20)固定的驱动轴(66)，所述驱动轴(66)的一端与所述缓冲腔(19)的另一侧端壁之间转动连接，前后对称的所述主支撑杆(20)位于所述缓冲腔(19)外的一端之间转动设置有连接轴(68)，所述连接轴(68)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺庆，韩沅伯，陈斌，施艾晨，曹波二，朱冬冬，王福云，许柯银，覃克奎，
申请(专利权)人：衢州学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33