一种汽车仪表离线升级盒子制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车仪表离线升级盒子，包括盒体，在所述盒体内设置有用于固定安装PCB线路板的PCB线路板安装座，PCB线路板固定安装在PCB线路板安装座上，其特征在于，在PCB板上包括：电源模块、微控制器、CAN总线模块、拨码开关；电源模块与微控制器、CAN总线模块、拨码开关相连接，微控制器与CAN总线模块、拨码开关相连接，所述电源模块包括：第一电源模块，第二电源模块，第三电源模块，第一电源模块与第二电源模块相连，第二电源模块与第三电源模块相连；给汽车仪表离线升级盒子内的各部分进行专门的供电，很大程度上减少了各电路的干扰，增加了电路的稳定性，消除了仪表系统启动和关闭时的巨大的瞬间电压冲击，减少了对电路芯片的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表离线升级盒子
本技术涉及汽车仪表
，尤其涉及一种汽车仪表离线升级盒子。
技术介绍
汽车仪表是汽车上最重要的零部件，是驾驶员了解车辆实时状态最直接的方式，仪表正常可靠的运行关乎到行车的安全。为了能更好的适配车辆最新状态，常常需要给仪表进行升级，但只能依赖专业的软件和操作人员，不能通过usb或者网络对其进行升级，这大地限制了汽车仪表软件的更新；而离线升级盒子的出现，很好的满足这个需求。为了使离线升级过程顺利，则需要对汽车仪表离线升级盒子的各部分进行专门供电，使其能正常、快速的运行，给各部分进行专门的供电，很大程度上减少了各电路的干扰，增加了电路的稳定性，消除了仪表系统启动和关闭时的巨大的瞬间电压冲击，减少了对电路芯片的损害。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车仪表离线升级盒子。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种汽车仪表离线升级盒子，包括盒体，在所述盒体内设置有用于固定安装PCB线路板的PCB线路板安装座，PCB线路板固定安装在PCB线路板安装座上，其特征在于，在PCB板上包括：电源模块、微控制器、CAN总线模块、拨码开关；电源模块与微控制器、CAN总线模块、拨码开关相连接，微控制器与CAN总线模块、拨码开关相连接，所述电源模块包括：第一电源模块，第二电源模块，第三电源模块，第一电源模块与第二电源模块相连，第二电源模块与第三电源模块相连；所述第一电源模块包括：电源连接器S1的第一端与电源地相连，电源连接器S1的第二端与瞬态二极管TVS1的第二端、二极管D1的第一端、二极管D2的第一端、二极管D3的第一端、二极管D4的第一端相连，瞬态二极管TVS1的第一端与电源地相连，二极管D3的第二端和二极管D4的第二端与连接器J1的电源端BATTERY、二极管D6的第一端相连，二极管D1的第二端和二极管D2的第二端与连接器J1的点火端IGN、二极管D5的第一端相连，连接器J1的低电位端CAN_L与CAN总线模块的低电位端CAN_L相连，连接器J1的高电位端CAN_H与CAN总线模块的高电位端CAN_H相连，连接器J1的接地端与电源地相连；二极管D5的第二端与二极管D6的第二端、瞬态二极管TVS2的第二端、电容C1的第一端相连，二极管D5的第二端向外输出电源P_BATTERY；瞬态二极管TVS2的第一端和电容C1的第二端与电源地相连。优选的，所述第二电源模块包括：电容C2的第一端、电容C3的第一端、电容C4的第一端、第一电源模块、电容C5的第一端、电源管理芯片U1的输入端IN与电源P_BATTERY相连，电容C2的第二端、电容C3的第二端、电容C4的第二端、电容C5的第二端与电源地相连，电源管理芯片U1的接地端GND和电容C6的第二端与电源地相连，电源管理芯片U1的复位延迟端RESET_Delay与电容C6的第一端相连，电源管理芯片U1的复位端RESET_OR与电阻R1的第一端相连，电阻R1的第二端与微控制器U3的复位端RESET相连，电源管理芯片U1的输出端OUT和电容C7的第一端、电容C8的第一端相连，电源管理芯片U1的输出端OUT向外输出电源VCC_5V；电容C7的第二端、电容C8的第二端与电源地相连。优选的，所述第三电源模块包括：电感L1的第二端与第二电源模块相连，电感L1的第一端与电容C9的第一端、电容C10的第一端、电容C11的第一端、电容C12的第一端、开关稳压器U2的输入端IN相连，电容C9的第二端、电容C10的第二端、电容C11的第二端、电容C12的第二端与电源地相连，开关稳压器U2的开关输入端BST与二极管D7的第二端、电阻R2的第一端相连，二极管D7的第一端与电源SYS_5V相连，电阻R2的第二端与电阻R3的第一端相连，电阻R3的第二端与电容C14的第一端相连，电容C14的第二端与开关稳压器U2的开关输出端SW、电感L2的第一端相连，电感L2的第二端和电容C15的第一端、电容C16的第一端、电容C17的第一端、电容C18的第一端相连，电感L2的第二端向外输出电源SYS_5V；电容C15的第二端、电容C16的第二端、电容C17的第二端、电容C18的第二端与电源地相连，开关稳压器U2的使能端EN与电阻R4的第一端、拨码开关的第二端相连，电阻R4的第二端与电源地相连，开关稳压器U2的高电平输出端PG与电阻R5的第一端相连，电阻R5的第二端与电容C13的第一端、开关稳压器U2的电源端VCC相连，电容C13的第二端和开关稳压器U2的接地端GND、电阻R7的第二端与电源地相连，开关稳压器U2的反馈端FB与电阻R6的第一端相连，电阻R6的第二端与电阻R7的第一端、电阻R8的第一端相连，电阻R8的第二端与电阻R9的第一端相连，电阻R9的第二端与电源SYS_5V相连。优选的，所述微控制器包括：微控制芯片U3的电源端VDDM1和电容C19的第一端与电源VCC_5V相连，微控制芯片U3的接地端VSSM1和电容C19的第二端与电源地相连，微控制芯片U3的电源端VDDM2和电容C20的第一端与电源VCC_5V相连，微控制芯片U3的接地端VSSM2和电容C20的第二端与电源地相连，微控制芯片U3的电源端VDDM3和电容C21的第一端与电源VCC_5V相连，微控制芯片U3的接地端VSSM3和电容C21的第二端与电源地相连，微控制芯片U3的接地端VSS2和电容C22的第一端与电源地相连，微控制芯片U3的外部电源端VDDR、微控制芯片U3的外部电源端VDDX2、电容C22的第二端、电容C23的第一端与电源VCC_5V相连，微控制芯片U3的外部接地端VSSX2和电容C23的第二端与电源地相连，微控制芯片U3的数据传输端/MODA/PE5与电阻R10的第一端相连，电阻R10的第二端与电源地相连，微控制芯片U3的屏蔽中断端FE1与电源VCC_5V相连，微控制芯片U3的数据传输端PE6/MODB/与电阻R11的第一端相连，电阻R11的第二端与电源地相连，微控制芯片U3的低参考电压端VSSA、微控制芯片U3的低参考电压端VRL、电容C24的第二端与电源地相连，微控制芯片U3的高参考电压端VRH与电容C24的第一端、电阻R12的第二端相连，微控制芯片U3的高参考电压端VDDA、电容C25的第二端、电阻R12的第一端与电源VCC_5V相连，电容C25的第一端与电源地相连，微控制芯片U3的电源端VDD1与电容C26的第二端相连，微控制芯片U3的接地端VSS1与电容C26的第一端相连，微控制芯片U3的电压参考端VLCD和电容C27的第二端与电源VCC_5V相连，电容C27的第一端与电源地相连，微控制芯片U3的数据传输端PB0/ADDR0/FP0与电阻R13的第一端相连，电阻R13的第二端与拨码开关的第一端相连，微控制芯片U3的数据传输端PE7/ECLKX2/XCLKS/FP22与电阻R14的第一端相连，电阻R14的第二端与电源地相连，控制芯片U3的外部电源端VDDX1和电容C2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表离线升级盒子，包括盒体，在所述盒体内设置有用于固定安装PCB线路板的PCB线路板安装座，PCB线路板固定安装在PCB线路板安装座上，其特征在于，在PCB板上包括：电源模块、微控制器、CAN总线模块、拨码开关；/n电源模块与微控制器、CAN总线模块、拨码开关相连接，/n微控制器与CAN总线模块、拨码开关相连接，/n所述电源模块包括：第一电源模块，第二电源模块，第三电源模块，/n第一电源模块与第二电源模块相连，第二电源模块与第三电源模块相连；/n所述第一电源模块包括：电源连接器S1的第一端与电源地相连，电源连接器S1的第二端与瞬态二极管TVS1的第二端、二极管D1的第一端、二极管D2的第一端、二极管D3的第一端、二极管D4的第一端相连，瞬态二极管TVS1的第一端与电源地相连，二极管D3的第二端和二极管D4的第二端与连接器J1的电源端BATTERY、二极管D6的第一端相连，二极管D1的第二端和二极管D2的第二端与连接器J1的点火端IGN、二极管D5的第一端相连，连接器J1的低电位端CAN_L与CAN总线模块的低电位端CAN_L相连，连接器J1的高电位端CAN_H与CAN总线模块的高电位端CAN_H相连，连接器J1的接地端与电源地相连；/n二极管D5的第二端与二极管D6的第二端、瞬态二极管TVS2的第二端、电容C1的第一端相连，二极管D5的第二端向外输出电源P_BATTERY；瞬态二极管TVS2的第一端和电容C1的第二端与电源地相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表离线升级盒子，包括盒体，在所述盒体内设置有用于固定安装PCB线路板的PCB线路板安装座，PCB线路板固定安装在PCB线路板安装座上，其特征在于，在PCB板上包括：电源模块、微控制器、CAN总线模块、拨码开关；
电源模块与微控制器、CAN总线模块、拨码开关相连接，
微控制器与CAN总线模块、拨码开关相连接，
所述电源模块包括：第一电源模块，第二电源模块，第三电源模块，
第一电源模块与第二电源模块相连，第二电源模块与第三电源模块相连；
所述第一电源模块包括：电源连接器S1的第一端与电源地相连，电源连接器S1的第二端与瞬态二极管TVS1的第二端、二极管D1的第一端、二极管D2的第一端、二极管D3的第一端、二极管D4的第一端相连，瞬态二极管TVS1的第一端与电源地相连，二极管D3的第二端和二极管D4的第二端与连接器J1的电源端BATTERY、二极管D6的第一端相连，二极管D1的第二端和二极管D2的第二端与连接器J1的点火端IGN、二极管D5的第一端相连，连接器J1的低电位端CAN_L与CAN总线模块的低电位端CAN_L相连，连接器J1的高电位端CAN_H与CAN总线模块的高电位端CAN_H相连，连接器J1的接地端与电源地相连；
二极管D5的第二端与二极管D6的第二端、瞬态二极管TVS2的第二端、电容C1的第一端相连，二极管D5的第二端向外输出电源P_BATTERY；瞬态二极管TVS2的第一端和电容C1的第二端与电源地相连。


2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表离线升级盒子，其特征在于，所述第二电源模块包括：
电容C2的第一端、电容C3的第一端、电容C4的第一端、第一电源模块、电容C5的第一端、电源管理芯片U1的输入端IN与电源P_BATTERY相连，电容C2的第二端、电容C3的第二端、电容C4的第二端、电容C5的第二端与电源地相连，电源管理芯片U1的接地端GND和电容C6的第二端与电源地相连，电源管理芯片U1的复位延迟端RESET_Delay与电容C6的第一端相连，电源管理芯片U1的复位端RESET_OR与电阻R1的第一端相连，电阻R1的第二端与微控制器U3的复位端RESET相连，电源管理芯片U1的输出端OUT和电容C7的第一端、电容C8的第一端相连，电源管理芯片U1的输出端OUT向外输出电源VCC_5V；电容C7的第二端、电容C8的第二端与电源地相连。


3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表离线升级盒子，其特征在于，所述第三电源模块包括：
电感L1的第二端与第二电源模块相连，电感L1的第一端与电容C9的第一端、电容C10的第一端、电容C11的第一端、电容C12的第一端、开关稳压器U2的输入端IN相连，电容C9的第二端、电容C10的第二端、电容C...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖松，周鑫，吴友鑫，
申请(专利权)人：重庆德科电子仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50