列车牵引电流测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的列车牵引电流测量装置，属于轨道交通传感数据监测技术领域，包括高压隔离电流监测模块及电流信号处理板；高压隔离电流监测模块包括用于动车组受电弓受流监测的高压隔离互感器或用于地铁受电弓受流监测的电流传感器；电流信号处理板上设置有信号处理模块；信号处理模块包括第一滤波器、第二滤波器、放大器、ADC模数转换器和集成DSP式单片机。本实用新型专利技术提供的列车牵引电流测量装置，通过一套装置，既可以监测动车组列车接触网的电流数据，也可以用来监测地铁列车的接触网电流数据，提升了装置对于不同供电模式的列车的兼容适用性，结构简单可靠，实施成本较低。

【技术实现步骤摘要】
列车牵引电流测量装置
本技术涉及轨道交通传感数据监测
，尤其涉及一种列车牵引电流测量装置。
技术介绍
在高速铁路中，接触网是主要的供电设备，电力机车通过接触网获得电能，电力牵引时，强大的动力所需要的电流必须通过机车或者由动车组顶部安装的受电弓从接触网上受流，受流的电流状态是评估受流质量的重要参数。依据EN50317，对弓网燃弧的评估需要对牵引电流进行测量，基于电流数值结合燃弧参数，能够获得燃弧率指标的计算，有效的评估燃弧率指标，此外，牵引电流的变化直接影响到后端电气设备对电流冲击的适用性，因此需要对列车的牵引电流进行实时高效可靠的测量分析。
技术实现思路
本技术提供一种列车牵引电流测量装置，通过一套装置，既可以监测动车组列车接触网的电流数据，也可以用来监测地铁列车的接触网电流数据，提升了装置对于不同供电模式的列车的兼容适用性，结构简单可靠，实施成本较低。本技术采取的技术方案为：本技术提供的列车牵引电流测量装置，包括用于测量列车牵引电流的高压隔离电流监测模块及用于处理电流信号的电流信号处理板；所述高压隔离电流监测模块包括用于动车组受电弓受流监测的高压隔离互感器或用于地铁受电弓受流监测的电流传感器；所述电流信号处理板上设置有信号处理模块；所述信号处理模块包括第一滤波器、第二滤波器、放大器、ADC模数转换器和集成DSP式单片机；所述第一滤波器用于与所述高压隔离互感器电性连接；所述第二滤波器用于与所述电流传感器电性连接；所述放大器分别和所述第一滤波器及所述第二滤波器电性连接；所述ADC模数转换器和所述放大器电性连接；所述集成DSP式单片机和所述ADC模数转换器电性连接。本技术提供的列车牵引电流测量装置，优选地，所述电流信号处理板上设置有网络通信模块；所述网络通信模块用于与一车厢主机通信连接。本技术提供的列车牵引电流测量装置，优选地，3、所述电流信号处理板上还设置有隔离模块；所述隔离模块包括网络信号隔离模块及电源隔离模块；所述信号处理模块通过所述网络隔离模块和所述车厢主机通信连接，所述信号处理模块将电流处理数据网络传输至所述车厢主机上；所述信号处理模块通过所述电源隔离模块和所述车厢主机电性连接，所述车厢主机为所述信号处理模块隔离供电。本技术提供的列车牵引电流测量装置，优选地，所述网络通信模块包括RJ45网络接口。本技术提供的列车牵引电流测量装置，优选地，所述电源隔离模块包括反激式直流/直流转换器。本技术提供的列车牵引电流测量装置，优选地，所述高压隔离互感器采用35KVAC的高压线性电流互感器；所述电流传感器采用LEM2000-SB电流传感器。本技术提供的列车牵引电流测量装置，优选地，所述集成DSP式单片机采用STM32F407。上述技术方案至少具有如下优点或者有益效果：本技术提供的列车牵引电流测量装置，属于轨道交通传感数据监测
，包括高压隔离电流监测模块及电流信号处理板；高压隔离电流监测模块包括用于动车组受电弓受流监测的高压隔离互感器或用于地铁受电弓受流监测的电流传感器；电流信号处理板上设置有信号处理模块；信号处理模块包括第一滤波器、第二滤波器、放大器、ADC模数转换器和集成DSP式单片机。本技术提供的列车牵引电流测量装置，通过一套装置，既可以监测动车组列车接触网的电流数据，也可以用来监测地铁列车的接触网电流数据，提升了装置对于不同供电模式的列车的兼容适用性，结构简单可靠，实施成本较低。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1是基于本技术实施例1提供的列车牵引电流测量装置的列车牵引电流测量系统的简要结构示意图。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本专利技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明，显然所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。实施例1：本技术实施例1提供的列车牵引电流测量装置，参照图1，包括用于测量列车牵引电流的高压隔离电流监测模块1及用于处理电流信号的电流信号处理板2；所述高压隔离电流监测模块1包括用于动车组受电弓受流监测的高压隔离互感器11或用于地铁受电弓受流监测的电流传感器12；所述电流信号处理板2上设置有信号处理模块21；所述信号处理模块21包括第一滤波器211、第二滤波器212、放大器213、ADC模数转换器214和集成DSP式单片机215；所述第一滤波器211用于与所述高压隔离互感器11电性连接；所述第二滤波器212用于与所述电流传感器12电性连接；所述放大器213分别和所述第一滤波器211及所述第二滤波器212电性连接；所述ADC模数转换器214和所述放大器213电性连接；所述集成DSP式单片机215和所述ADC模数转换器214电性连接。本技术实施例1提供的列车牵引电流测量装置，在实施时，利用同一块电流信号处理板2，既可以和高压隔离互感器11配合实施，来监测动车组(27500VAC)供电模式下的受电弓实时受流参数，又可以和电流传感器12配合使用来监测地铁(1500VDC)供电模式下的受电弓实时受流参数，具体地，当本技术实施例1提供的列车牵引电流测量装置应用于动车组列车(动车、高铁)时，高压隔离互感器11安装在受流线上，高压隔离互感器11可依据电磁感应原理将一次侧(受电弓和接触网接触处)产本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车牵引电流测量装置，其特征在于，包括用于测量列车牵引电流的高压隔离电流监测模块及用于处理电流信号的电流信号处理板；所述高压隔离电流监测模块包括用于动车组受电弓受流监测的高压隔离互感器或用于地铁受电弓受流监测的电流传感器；所述电流信号处理板上设置有信号处理模块；所述信号处理模块包括第一滤波器、第二滤波器、放大器、ADC模数转换器和集成DSP式单片机；所述第一滤波器用于与所述高压隔离互感器电性连接；所述第二滤波器用于与所述电流传感器电性连接；所述放大器分别和所述第一滤波器及所述第二滤波器电性连接；所述ADC模数转换器和所述放大器电性连接；所述集成DSP式单片机和所述ADC模数转换器电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车牵引电流测量装置，其特征在于，包括用于测量列车牵引电流的高压隔离电流监测模块及用于处理电流信号的电流信号处理板；所述高压隔离电流监测模块包括用于动车组受电弓受流监测的高压隔离互感器或用于地铁受电弓受流监测的电流传感器；所述电流信号处理板上设置有信号处理模块；所述信号处理模块包括第一滤波器、第二滤波器、放大器、ADC模数转换器和集成DSP式单片机；所述第一滤波器用于与所述高压隔离互感器电性连接；所述第二滤波器用于与所述电流传感器电性连接；所述放大器分别和所述第一滤波器及所述第二滤波器电性连接；所述ADC模数转换器和所述放大器电性连接；所述集成DSP式单片机和所述ADC模数转换器电性连接。


2.如权利要求1所述的列车牵引电流测量装置，其特征在于，所述电流信号处理板上设置有网络通信模块；所述网络通信模块用于与一车厢主机通信连接。


3.如权利要求2所述的列车牵引电流测量装置，其特征在于，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：董兆永，滕长浪，
申请(专利权)人：哈夫曼数字技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32