一种识别航空器起降的方法、终端设备及计算机可读存储介质技术

本发明专利技术公开了一种识别航空器起降的方法、终端设备及计算机可读存储介质，通过获取加速度传感器的感应数据，分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征；从而记录航空器起飞或者降落过程中的相关数据。本发明专利技术基于终端设备识别航空器起降的过程中，不需要任何人为操作，不需要网络传输数据，所有分析处理和结果的生成均在设备本地完成。极为方便地记录了用户乘坐航班的经过，计算出了精确的飞机起降时刻。

【技术实现步骤摘要】
一种识别航空器起降的方法、终端设备及计算机可读存储介质
本专利技术涉及识别航空器起降
，尤其涉及一种识别航空器起降的方法、终端设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
随着电子信息技术的发展，便携式智能设备例如智能手机已经普及于人们的日常生活中，辅助人们完成各种日常活动，近年来智能手表、智能手环等穿戴式的智能设备也开始应用得越来越广泛。而这些便携式智能设备普遍搭载多种微型传感器，这些传感器将人们的日常活动数据化，对传感器数据进行处理能够记录和分析人们的行为，其中加速度传感器就是最普及于智能设备的传感器之一。虽然智能设备中的加速度传感器始终在记录着数据，但目前这些数据的应用场景并不广泛，例如智能设备中的加速度传感器普遍被用来识别用户对智能设备的交互动作，典型的包括检测设备摇晃、指关节触控姿势等，而对用户行为姿态的识别仍主要为计步为主。然而，除了记录步数以外，人们有许多其他行为姿态有记录需求，航班飞行记录就是其中之一。目前并没有自动检测使用者乘坐航班飞行记录的工具，航空公司的机组为了记录飞行记录，统计飞行时长，只能通过航班计划管理相关的软件，手动将使用者信息和航班计划进行关联以生成工作日志，之后，为了统计飞行时长，相关的航班计划管理软件需要使用网络通过外部系统获取航班的起飞和落地时间，航班的起飞和落地时间通过复杂的民航电报系统周转并最终数字化分发到不同的系统中，具有较高的信息化成本。随着民用航空技术的发展，在安全性不断提高的当今，中国民用航空局已于近年允许在飞行途中保持便携式智能设备为开机状态，使得基于便携式智能设备的本方法具备实施条件。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种识别航空器起降的方法、终端设备及计算机可读存储介质，旨在解决现有技术中获取航班的起飞和落地时间需要较高的信息化成本问题。本专利技术提出一种识别航空器起降的方法，应用于设置有加速传感器的终端设备，包括：获取步骤：获取加速度传感器的感应数据，所述感应数据包括实时加速度值、实时加速度方向；分析步骤：分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，所述目标特征包括航空器的起飞特征、降落特征；识别步骤：识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征；记录步骤：记录目标事件，所述目标事件包括：目标特征、目标数据，所述目标数据为符合目标特征的感应数据。优选地，所述获取步骤之前还包括触发步骤，所述触发步骤具体包括：根据感应数据判断是否具有触发条件；若判断结果为是，则开始执行分析步骤。优选地，所述根据所述感应数据判断是否具有触发条件，具体包括：预设加速度阈值、触发时间范围；判断感应数据的加速度值是否超过加速度阈值；判断连续超过加速度阈值的时间是否超过触发时间范围，若判断结果为是，则具有触发条件。优选地，所述分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，具体包括：预设特征时间段t～t+n、速度差阈值v0，其中t为开始执行分析步骤的时间点，n为预设的时间常量；基于感应数据的加速度值计算t～t+n时间段内的速度变化值Δv；当Δv>v0时，则判断为符合目标特征。优选地，所述识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征，具体包括：预设起飞时间阈值x、降落时间阈值y；分析t-y～t+n+x时间段内感应数据的加速度方向，提取加速度方向发生偏转的时刻t0；计算t0与t的时间差t1、t0与t+n时间差t2；当t1>t2时，则所述目标特征为起飞特征；反之则为降落特征。优选地，所述分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，具体包括：预设时间常量n、速度差阈值v0；根据感应数据的实时加速度值，以n为单位时间实时计算单位时间内的速度变化值Δv；当Δv>v0时，则判断为符合目标特征。本专利技术还提出一种识别航空器起降的终端设备，包括加速度传感器；获取模块：配置用于获取加速度传感器的感应数据，所述感应数据包括实时加速度值、实时加速度方向；分析模块：配置用于分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，所述目标特征包括航空器的起飞特征、降落特征；识别模块：配置用于识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征；记录模块：配置用于记录目标事件，所述目标事件包括：目标特征、目标数据，所述目标数据为符合目标特征的感应数据。优选地，所述的终端设备，还包括：触发模块：配置用于根据所述感应数据的判断是否具有触发条件，若判断结果为是，则分析模块开始执行分析。优选地，所述触发模块具体包括：第一预设单元：用于预设加速度阈值、触发时间范围；第一判断单元：用于判断感应数据的加速度值是否超过加速度阈值；第二判断单元：用于判断连续超过加速度阈值的时间是否超过触发时间范围；若判断结果为是，则分析模块开始执行分析。优选地，所述分析模块具体包括：第二预设单元：用于预设特征时间段t～t+n、速度差阈值v0，其中t为开始执行分析的时间点，n为预设的时间常量；第一计算单元：用于根据感应数据的加速度值计算t～t+n时间段内的速度变化值Δv；第三判断单元：用于根据Δv与v0的大小，判断是否符合目标特征；当Δv>v0时，则判断为符合目标特征。优选地，所述识别模块具体包括：第三预设单元：用于预设起飞时间阈值x、降落时间阈值y；提取单元：用于分析t-y～t+n+x时间段内感应数据的加速度方向，提取加速度方向发生偏转的时刻t0；第二计算单元：用于计算t0与t的时间差t1、t0与t+n时间差t2；第四判断单元：用于根据t1、t2的大小识别目标特征为起飞特征还是降落特征；当t1>t2时，则所述目标特征为起飞特征；反之则为降落特征。优选地，所述分析模块，具体包括：第四预设单元：用于预设时间常量n、速度差阈值v0；第三计算单元：用于根据感应数据的实时加速度值，以n为单位时间实时计算单位时间内的速度变化值Δv；第五判断单元：用于根据Δv与v0的大小，判断是否符合目标特征；当Δv>v0时，则判断为符合目标特征。本专利技术还提出一种识别航空器起降的终端设备，包括：加速度传感器、存储器、识别航空器起降的程序；其中所述识别航空器起降的程序被存储在所述存储器中；所述识别航空器起降的程序实现上述识别航空器起降的方法的步骤。本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读取存储介质存储有识别航空器起降程序，所述识别航空器起降的程序实现上述识别航空器起降的方法的步骤。本专利技术中，通过获取加速度传感器的感应数据，分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征；从而记录航空器起飞或者降落过程中的相关数据。本专利技术基于终端设备识别航空器起降的过程中，不需要任何人为操作，不需要网络传输数据，所有分析处理和结果的生成均在设备本地完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种识别航空器起降的方法，应用于设置有加速传感器的终端设备，其特征在于，包括：/n获取步骤：获取加速度传感器的感应数据，所述感应数据包括实时加速度值、实时加速度方向；/n分析步骤：分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，所述目标特征包括航空器的起飞特征、降落特征；/n识别步骤：识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征；/n记录步骤：记录目标事件，所述目标事件包括：目标特征、目标数据，所述目标数据为符合目标特征的感应数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种识别航空器起降的方法，应用于设置有加速传感器的终端设备，其特征在于，包括：
获取步骤：获取加速度传感器的感应数据，所述感应数据包括实时加速度值、实时加速度方向；
分析步骤：分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，所述目标特征包括航空器的起飞特征、降落特征；
识别步骤：识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征；
记录步骤：记录目标事件，所述目标事件包括：目标特征、目标数据，所述目标数据为符合目标特征的感应数据。


2.根据权利要求1所述的识别航空器起降的方法，其特征在于，所述获取步骤之前还包括触发步骤，所述触发步骤具体包括：
根据感应数据判断是否具有触发条件；若判断结果为是，则开始执行分析步骤；
优选地，所述根据感应数据判断是否具有触发条件，具体包括：
预设加速度阈值、触发时间范围；
判断感应数据的加速度值是否超过加速度阈值；
判断连续超过加速度阈值的时间是否超过触发时间范围，判断结果为是时，则具有触发条件。


3.根据权利要求2所述的识别航空器起降的方法，其特征在于，所述分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，具体包括：
预设特征时间段t～t+n、速度差阈值v0，其中t为开始执行分析步骤的时间点，n为预设的时间常量；
基于感应数据的加速度值计算t～t+n时间段内的速度变化值Δv；
当Δv>v0时，则判断为符合目标特征。


4.根据权利要求3所述的基于终端设备识别航空器起降的方法，其特征在于，所述识别所述目标特征是起飞特征还是降落特征，具体包括：
预设起飞时间阈值x、降落时间阈值y；
分析t-y～t+n+x时间段内感应数据的加速度方向，提取加速度方向发生偏转的时刻t0；
计算t0与t的时间差t1、t0与t+n时间差t2；
当t1>t2时，则所述目标特征为起飞特征；反之则为降落特征。


5.根据权利要求1所述的识别航空器起降的方法，其特征在于，所述分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，具体包括：
预设时间常量n、速度差阈值v0；
根据感应数据的实时加速度值，以n为单位时间，实时计算单位时间内的速度变化值Δv；
当Δv>v0时，则判断为符合目标特征。


6.一种识别航空器起降的终端设备，包括加速度传感器，其特征在于，还包括：
获取模块：配置用于获取加速度传感器的感应数据，所述感应数据包括实时加速度值、实时加速度方向；
分析模块：配置用于分析感应数据的数据特征是否符合目标特征，所述目标特征包括航空器的起飞特征、降落特征；
识别模块：配置用于识别所述目标特...

【专利技术属性】
技术研发人员：万超，宣彤，
申请(专利权)人：飞友科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34