一种齿轮箱用测温电阻制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱用测温电阻，包括机壳，所述机壳的内部设有机架，且机架与机壳为一体设置，且机架上设有连接装置，且连接装置与机架螺纹连接，且连接装置上设有测温装置，且测温装置与连接装置螺纹连接。该齿轮箱用测温电阻的组装，通过连接装置与测温装置之间的配合，在测温探头的作用下，对发动机、齿轮箱或发电机组的运行温度进行监测，测温装置通过连接装置与机壳的机架进行连接，从而克服传统铂热电阻未通过连接装置采用直接连接的连接方式进行固定，铂热电阻因运动频繁而导致断裂的缺点，克服了现有的齿轮箱用测温电阻与发动机、齿轮箱或发电机组之间的连接不牢固，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱用测温电阻
本技术涉及铂热电阻
，具体为一种齿轮箱用测温电阻。
技术介绍
温度控制在工业生产中起到重要作用，铂热电阻又属于温度控制中传感温度的重要环节，温度控制的稳定性，准确性，直接影响到用户设备或仪器控制的效果，最终影响用户产品的品质，然而在不同的应用场合，市场的产品无法完全满足用户需求，现有产品中，普通的电阻产品温度过高容易坏，铠装铂热电阻耐温高但不易安装，同时由于工作运动频繁，应用时间很短就折断，部分采购的产品也有精度和契合度问题，影响控制效果，因此严重影响该行业设备的正常工作，由于维修耽误了生产时间，也增加了维修成本，并也无法达到最佳使用效果，除此之外，机箱内的温度变化对用户设备或仪器控制也起到至关重要的影响，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种齿轮箱用测温电阻以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种齿轮箱用测温电阻，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种齿轮箱用测温电阻，包括机壳，所述机壳的内部设有机架，且机架与机壳为一体设置，且机架上设有连接装置，且连接装置与机架螺纹连接，且连接装置上设有测温装置，且测温装置与连接装置螺纹连接。优选的，所述连接装置由连接管柱、密封垫块和密封套组成，且连接管柱与机架螺纹连接，且密封套位于连接管柱的左侧，且密封套与连接管柱卡接相连，且密封垫块位于连接管柱与密封套的交接处，且连接管柱的内部设有内腔，且密封套与测温装置相连。优选的，所述测温装置由测温探头和固定螺母组成，且固定螺母位于测温探头的顶端，且测温探头与固定螺母为一体设置，且测温探头与连接装置螺纹连接。优选的，所述测温探头由探头外壳、绝缘管、第一磁环、第二磁环、封闭磁环、中心柱、芯片和胶封层组成，且绝缘管位于探头外壳的内部，且绝缘管上设有卡槽，且四个所述卡槽呈“十字形”分布，且绝缘管的内部由上至下依次设有胶封层、第二磁环、第一磁环、中心柱和芯片，且芯片上设有接线柱，且接线柱与芯片粘接相连，且芯片通过接线柱与中心柱相连，且中心柱上设有引线，且引线、接线柱和中心柱分别粘接相连，且引线依次贯穿第一磁环、第二磁环和胶封层，且引线上设有连接线，且连接线与引线粘接相连，且连接线贯穿固定螺母，且连接线的外部套设有绝缘皮，且绝缘皮与连接线粘接相连，且胶封层分别与引线、绝缘管和封闭磁环粘接相连，且第一磁环和第二磁环均设有固定孔，且四个所述固定孔分别位于第一磁环的顶部和第二磁环的底部，且固定孔对称设置，且固定孔上设有支杆，且两个所述支杆位于中心柱的左右两侧，且第一磁环通过支杆与第二磁环相连，且中心柱依次贯穿第一磁环和第二磁环并与封闭磁环插接相连，且第一磁环、第二磁环和封闭磁环上均设有卡块，且卡块与卡槽卡接相连，且卡块分别与第一磁环、第二磁环和封闭磁环为一体设置。优选的，所述机壳的右侧设有测振电阻，且测振电阻与机壳螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该齿轮箱用测温电阻的组装，通过连接装置与测温装置之间的配合，在测温探头的作用下，对发动机、齿轮箱或发电机组的运行温度进行监测，测温装置通过连接装置与机壳的机架进行连接，从而克服传统铂热电阻未通过连接装置采用直接连接的连接方式进行固定，铂热电阻因运动频繁而导致断裂的缺点，克服了现有的齿轮箱用测温电阻与发动机、齿轮箱或发电机组之间的连接不牢固，实用功能单一的缺点，在测振电阻的作用下，对发动机、齿轮箱或发电机组运行时产生的振动进行监测，进而避免发动机、齿轮箱或发电机组内原件出现灵敏度下降、原件的损坏、电器元件工作异常和线路的损坏，提高了该齿轮箱用测温电阻的组装的工作效率和使用寿命，在密封垫块的作用下，测温探头在旋进密封套的同时对密封垫块进行挤压，密封垫块采用丁晴橡胶材质，受到挤压后会发生形变，可提升测温探头的稳定性，使测温探头与连接装置之间的连接更加紧密，降低了测温探头的损耗，还让该齿轮箱用测温电阻的组装能够在市场上得到更多的认可，提高了该齿轮箱用测温电阻的组装的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了测温电阻的资源浪费，适合推广使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术连接装置的结构示意图；图4为本技术机壳的结构示意图；图5为本技术测温探头的剖面图；图6为本技术第一磁环、第二磁环和封闭磁环的结构示意图；图7为本技术绝缘管、卡槽和探头外壳的结构示意图。图中：1、机壳，2、连接装置，3、测温装置，4、连接管柱，5、内腔，6、密封垫块，7、密封套，8、测温探头，9、固定螺母，10、绝缘皮，11、连接线，12、机架，13、测振电阻，14、探头外壳，15、绝缘管，16、第一磁环，17、第二磁环，18、封闭磁环，19、卡槽，20、卡块，21、固定孔，22、支杆，23、中心柱，24、芯片，25、接线柱，26、引线，27、胶封层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种齿轮箱用测温电阻，包括机壳1，机壳1为发动机、齿轮箱或发电机组中检测装置，固定在发动机、齿轮箱或发电机组的内部，用于安装测温装置3和测振电阻13，并对发动机、齿轮箱或发电机组内的温度和振动进行监测，机壳1为304不锈钢材质，机壳1的内部设有机架12，且机架12与机壳1为一体设置，且机架12上设有连接装置2，连接装置2和测温装置3均为金属材质，性能优异，抗氧化耐腐蚀，且连接装置2与机架12螺纹连接，且连接装置2上设有测温装置3，测温装置3用于对发动机、齿轮箱或发电机组的运行温度进行监测，且测温装置3与连接装置2螺纹连接，连接装置2由连接管柱4、密封垫块6和密封套7组成，且连接管柱4与机架12螺纹连接，且密封套7位于连接管柱4的左侧，且密封套7与连接管柱4卡接相连，且密封垫块6位于连接管柱4与密封套7的交接处，且连接管柱4的内部设有内腔5，且密封套7与测温装置3相连，测温装置3由测温探头8和固定螺母9组成，且固定螺母9位于测温探头8的顶端，且测温探头8与固定螺母9为一体设置，且测温探头8与连接装置2螺纹连接，测温探头8由探头外壳14、绝缘管15、第一磁环16、第二磁环17、封闭磁环18、中心柱23、芯片24和胶封层27组成，第一磁环16、第二磁环17、封闭磁环18、绝缘管15和支杆22均为陶瓷材质，用于为芯片24提供一个稳定的绝缘环境，避免金属干扰，确保测量数值准确，胶封层27为黑色环氧灌封胶，混合粘度适中，流动性好，容易渗透进产品的间隙中，成形工艺简单；将A、B两组份混合后，可操作时间长，可常温固化，亦可加温固化，固化速度适中；固化物表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱用测温电阻，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）的内部设有机架（12），且机架（12）与机壳（1）为一体设置，且机架（12）上设有连接装置（2），且连接装置（2）与机架（12）螺纹连接，且连接装置（2）上设有测温装置（3），且测温装置（3）与连接装置（2）螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱用测温电阻，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）的内部设有机架（12），且机架（12）与机壳（1）为一体设置，且机架（12）上设有连接装置（2），且连接装置（2）与机架（12）螺纹连接，且连接装置（2）上设有测温装置（3），且测温装置（3）与连接装置（2）螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱用测温电阻，其特征在于：所述连接装置（2）由连接管柱（4）、密封垫块（6）和密封套（7）组成，且连接管柱（4）与机架（12）螺纹连接，且密封套（7）位于连接管柱（4）的左侧，且密封套（7）与连接管柱（4）卡接相连，且密封垫块（6）位于连接管柱（4）与密封套（7）的交接处，且连接管柱（4）的内部设有内腔（5），且密封套（7）与测温装置（3）相连。


3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱用测温电阻，其特征在于：所述测温装置（3）由测温探头（8）和固定螺母（9）组成，且固定螺母（9）位于测温探头（8）的顶端，且测温探头（8）与固定螺母（9）为一体设置，且测温探头（8）与连接装置（2）螺纹连接。


4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱用测温电阻，其特征在于：所述测温探头（8）由探头外壳（14）、绝缘管（15）、第一磁环（16）、第二磁环（17）、封闭磁环（18）、中心柱（23）、芯片（24）和胶封层（27）组成，且绝缘管（15）位于探头外壳（14）的内部，且绝缘管（15）上设有卡槽（19），且四个所述卡槽（19）呈“十字形”分布，且绝缘管（15）的内部由上至下依次设有胶封层（27）、第二磁环（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，贾中平，
申请(专利权)人：沈阳市西城精密电器仪表厂，
类型：新型
国别省市：辽宁;21