用于气囊模块的测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于气囊模块(12)的测试装置(10)，其包括：包含气囊(14)的气囊模块(12)可以被紧固至其上的支撑结构(16)，其形成可以被所述气囊(14)穿透的通道(24)；至少一个盖(26)，其在所述盖(26)封闭所述通道(24)的封闭位置与所述通道(24)被打开的打开位置之间通过紧固装置(27)可运动地紧固至所述支撑结构(16)；以及封闭装置(30)，其通过对所述盖(26)施加封闭力(FC)而将所述盖(26)封闭于所述封闭位置中，其中所述盖(26)包括至少一个第一力传感器(48)，其测量当所述盖通过气囊(14)运动离开所述封闭位置时由所述气囊(14)施加至所述盖(26)的打开力(FO)。

【技术实现步骤摘要】
用于气囊模块的测试装置
本公开涉及一种用于气囊模块的测试装置。
技术介绍
车辆的气囊、特别地乘客气囊以折叠的方式布置于对车辆乘客不可见的气囊模块内部。在乘客气囊的情况下，它们安装于仪表板后面。所述仪表板包括气囊罩，所述气囊罩也被称为气囊翼片，其封闭主要由气囊模块限定的斜槽通道。所述气囊模块包括气体发生器，所述气体发生器在被触发时提供高压气体，所述高压气体被引入至所述气囊中，由此使所述气囊膨胀。随后所述仪表板的气囊罩被撕开，以使得气囊可以进入乘客室，在所述乘客室中，所述气囊膨胀至其最大尺寸以在发生事故的情况下保护乘客。当被触发时，在气囊罩与离开斜槽通道的气囊之间产生动态相互作用。为了在发生事故的情况下实现气囊的最佳功能，必须使气囊系统适于仪表板的安装情况。为了开发优化的气囊系统，因此需要执行包含仪表板在内的昂贵的开发过程。通过使用原型仪表板可以生成良好的测试结果。然而，原型仪器的使用非常昂贵，因为在每次测试中，仪表板的气囊罩被撕开，并且因此仪表板被破坏，以使得其无法再被用于进一步的测试。DE102005020217A1公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于气囊模块(12)的测试装置(10)，包括：/n-支撑结构(16)，包含气囊(14)的气囊模块(12)能够被紧固至所述支撑结构(16)，所述支撑结构(16)形成能够被所述气囊(14)穿透的通道(24)，/n-至少一个盖(26)，所述至少一个盖(26)通过紧固装置(27)在所述盖(26)封闭所述通道(24)的封闭位置与所述通道(24)被打开的打开位置之间可运动地紧固至所述支撑结构(16)，以及/n-封闭装置(30)，所述封闭装置(30)通过对所述盖(26)施加封闭力(FC)而将所述盖(26)封闭于所述封闭位置中，其中/n-所述盖(26)包括至少一个第一力传感器(48)，所述第一力传感器...

【技术特征摘要】
20200127 EP 20153928.5;20200604 EP 20178227.31.一种用于气囊模块(12)的测试装置(10)，包括：
-支撑结构(16)，包含气囊(14)的气囊模块(12)能够被紧固至所述支撑结构(16)，所述支撑结构(16)形成能够被所述气囊(14)穿透的通道(24)，
-至少一个盖(26)，所述至少一个盖(26)通过紧固装置(27)在所述盖(26)封闭所述通道(24)的封闭位置与所述通道(24)被打开的打开位置之间可运动地紧固至所述支撑结构(16)，以及
-封闭装置(30)，所述封闭装置(30)通过对所述盖(26)施加封闭力(FC)而将所述盖(26)封闭于所述封闭位置中，其中
-所述盖(26)包括至少一个第一力传感器(48)，所述第一力传感器(48)测量当所述盖通过所述气囊(14)运动离开所述封闭位置时由所述气囊(14)施加至所述盖(26)的打开力(FO)。


2.根据权利要求1所述的测试装置(10)，其特征在于，所述盖(26)包括至少一个加速度传感器(61)，所述至少一个加速度传感器(61)测量所述盖(26)的在通过所述气囊(14)运动离开所述封闭位置时的加速度。


3.根据权利要求1或2中的一项所述的测试装置(10)，其特征在于，所述盖(26)通过至少一条柔性带(28)紧固至所述支撑结构(16)，所述至少一条柔性带(28)与至少一个第二力传感器(52)协作，所述至少一个第二力传感器(52)测量在所述盖(26)通过所述气囊(14)运动离开所述封闭位置时施加至所述至少一条柔性带(28)的铰链力(FH)...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·巴尔，A·巴德，L·库格尔，K·福斯特霍夫，
申请(专利权)人：玛泽森创新有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB