一种汽车减震器防尘罩盖制造技术

本实用新型专利技术公开了减震器防尘罩盖技术领域的一种汽车减震器防尘罩盖，包括减震器主体与盖体，盖体套在减震器主体上，减震器主体的外侧面靠近一端的位置固定安装有限位壳，盖体的内部开设有限位槽，限位槽的内部滑动安装有限位板，限位板与限位槽的内表面外侧之间固定安装有弹簧，盖体的一端面固定安装有环形板，减震器主体的外侧面螺纹套接有固定板，固定板与盖体相对的侧面开设有环形槽与螺纹孔，螺纹孔位于环形槽的中心位置，减震器主体螺纹插接在螺纹孔的内部，环形槽与环形板之间螺纹连接，能够便于对防尘罩盖进行安装拆卸，增加防尘罩盖与减震器之间连接的紧密性，提高该装置的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器防尘罩盖
本技术涉及减震器防尘罩盖
，具体为一种汽车减震器防尘罩盖。
技术介绍
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由减震弹簧和减震器共同组成的，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸过程，随着科学技术的飞速发展，汽车减震器防尘罩盖也得到了技术改进。现有中国专利(公开号：CN208417371U)公开了一种汽车减震器防尘罩盖，其结构包括第一连接头、减震器、第二连接头、固定片、第一连接片、防尘罩、第二连接片、固定壳、接触片固定螺母和减震装置，所述第一连接头前侧与减震器进行焊接，所述减震器前侧与第二连接头进行螺纹连接，本技术的一种汽车减震器防尘罩盖，通过设置了减震装置，压缩块通过顶盖对压缩弹簧进行压缩，压缩弹簧对顶盖和压缩块产生弹力，对减震器产生缓冲，解决了减震器工作时缓冲块会直接与和防尘罩盖的整个端面接触，产生拍巴掌类似的声响，工作噪声较大的问题，通过设置了固定螺母，将固定螺母与减震器进行固定，解决了进行焊接，导致损坏更换时造成不便的问题。上述专利中的减震器防尘罩盖在使用时，不便于对防尘罩盖进行安装拆卸，且防尘罩盖与减震器之间连接的紧密性较差，降低该装置的使用性能。基于此，本技术设计了一种汽车减震器防尘罩盖以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器防尘罩盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器防尘罩盖，包括减震器主体与盖体，盖体套在减震器主体上，减震器主体的外侧面靠近一端的位置固定安装有限位壳，盖体的内部开设有限位槽，限位槽的内部滑动安装有限位板，限位板与限位槽的内表面外侧之间固定安装有弹簧，盖体的一端面固定安装有环形板，减震器主体的外侧面螺纹套接有固定板，固定板与盖体相对的侧面开设有环形槽与螺纹孔，螺纹孔位于环形槽的中心位置，减震器主体螺纹插接在螺纹孔的内部，环形槽与环形板之间螺纹连接。优选的，限位壳的外侧面开设有插槽，盖体的另一端面固定安装有插杆。优选的，插杆与插槽一一对应，两个插槽位于限位壳上靠近上下端的位置。优选的，减震器主体的一端固定安装有第一连接头，减震器主体的另一端固定安装有第二连接头。优选的，限位板为弹性橡胶垫，且限位板的尺寸与限位槽的尺寸相匹配。优选的，弹簧的内部插接有直杆，直杆的一端固定安装在限位槽的内部，直杆的另一端插接在限位板的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：将盖体套在减震器主体上，并使盖体上的插杆插入插槽的内部，对盖体的位置进行初步的限位，同时使盖体内部的限位板紧贴减震器主体的外侧面，并通过弹性橡胶与弹簧的作用增加盖体与减震器主体的内壁接触的紧密性，从而减少两者之间发生相互碰撞的情况，提高该装置的使用性能，接着将固定板旋在减震器主体上，并使环形板插入环形槽的内部，通过螺纹的作用将环形板固定在环形槽的内部，从而通过固定板将盖体与减震器主体连接在一起，便于使用者对盖体进行固定，同时采用插杆与插槽的配合作用增加对盖体固定的稳定性，便于使用者操作，提高该装置的使用性能。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的限位壳与插槽的相结合视图；图3为本技术的固定板与环形槽的相结合视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、减震器主体；2、盖体；3、限位槽；4、限位板；5、弹簧；6、限位壳；7、固定板；8、插槽；9、插杆；10、环形槽；11、环形板；12、第一连接头；13、第二连接头；14、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种汽车减震器防尘罩盖技术方案：一种汽车减震器防尘罩盖，包括减震器主体1与盖体2，盖体2套在减震器主体1上，减震器主体1的外侧面靠近一端的位置固定安装有限位壳6，盖体2的内部开设有限位槽3，限位槽3的内部滑动安装有限位板4，限位板4与限位槽3的内表面外侧之间固定安装有弹簧5，盖体2的一端面固定安装有环形板11，减震器主体1的外侧面螺纹套接有固定板7，固定板7与盖体2相对的侧面开设有环形槽10与螺纹孔14，螺纹孔14位于环形槽10的中心位置，减震器主体1螺纹插接在螺纹孔14的内部，环形槽10与环形板11之间螺纹连接。限位壳6的外侧面开设有插槽8，盖体2的另一端面固定安装有插杆9，便于对盖体2的一端进行固定。插杆9与插槽8一一对应，两个插槽8位于限位壳6上靠近上下端的位置，增加对盖体2限位的稳定性。减震器主体1的一端固定安装有第一连接头12，减震器主体1的另一端固定安装有第二连接头13，便于将减震器主体1安装在需要使用的位置。限位板4为弹性橡胶垫，且限位板4的尺寸与限位槽3的尺寸相匹配，增加盖体2与减震器主体1之间连接的紧密性。弹簧5的内部插接有直杆，直杆的一端固定安装在限位槽3的内部，直杆的另一端插接在限位板4的内部，能够有效的增加限位板4移动的稳定性。本实施例的一个具体应用为：首先将盖体2套在减震器主体1上，并使盖体2上的插杆9插入插槽8的内部，对盖体2的位置进行初步的限位，同时使盖体2内部的限位板4紧贴减震器主体1的外侧面，并通过弹性橡胶与弹簧5的作用增加盖体2与减震器主体1的内壁接触的紧密性，从而减少两者之间发生相互碰撞的情况，提高该装置的使用性能，接着将固定板7旋在减震器主体1上，并使环形板11插入环形槽10的内部，通过螺纹的作用将环形板11固定在环形槽10的内部，从而通过固定板7将盖体2与减震器主体1连接在一起，便于使用者对盖体2进行固定，同时采用插杆9与插槽8的配合作用增加对盖体2固定的稳定性，便于使用者操作，提高该装置的使用性能。本技术所采用的第一连接头12、第二连接头13与减震器主体1以及其与相关部件之间的相互配合作用过程均采用本技术提供的背景资料所给出的，并配合本技术的说明书的阐述，所属
人员能得出其使用过程，并且得到相应的使用效果，故没有一一公开。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器防尘罩盖，包括减震器主体(1)与盖体(2)，其特征在于：所述盖体(2)套在减震器主体(1)上，所述减震器主体(1)的外侧面靠近一端的位置固定安装有限位壳(6)，所述盖体(2)的内部开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内部滑动安装有限位板(4)，所述限位板(4)与限位槽(3)的内表面外侧之间固定安装有弹簧(5)，所述盖体(2)的一端面固定安装有环形板(11)，所述减震器主体(1)的外侧面螺纹套接有固定板(7)，所述固定板(7)与盖体(2)相对的侧面开设有环形槽(10)与螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)位于环形槽(10)的中心位置，所述减震器主体(1)螺纹插接在螺纹孔(14)的内部，所述环形槽(10)与环形板(11)之间螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器防尘罩盖，包括减震器主体(1)与盖体(2)，其特征在于：所述盖体(2)套在减震器主体(1)上，所述减震器主体(1)的外侧面靠近一端的位置固定安装有限位壳(6)，所述盖体(2)的内部开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内部滑动安装有限位板(4)，所述限位板(4)与限位槽(3)的内表面外侧之间固定安装有弹簧(5)，所述盖体(2)的一端面固定安装有环形板(11)，所述减震器主体(1)的外侧面螺纹套接有固定板(7)，所述固定板(7)与盖体(2)相对的侧面开设有环形槽(10)与螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)位于环形槽(10)的中心位置，所述减震器主体(1)螺纹插接在螺纹孔(14)的内部，所述环形槽(10)与环形板(11)之间螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器防尘罩盖，其特征在于：所述限位壳(6)的外侧面开设有插槽(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：向以发，
申请(专利权)人：安徽鼎封橡胶减震技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34