用于软管系统的快速连接技术方案

本公开提供了“用于软管系统的快速连接”。提供了用于联接导管的快速连接器的方法和系统。所述快速连接器包括：第一零件，所述第一零件包括第一狭槽组；第二零件，所述第二零件包括第二狭槽组和与所述第一狭槽组相对应的第一突起组；以及第三零件，所述第三零件包括与所述第二狭槽组相对应的第二突起组，其中所述第一狭槽组中的每个狭槽在第一方向上成角度，并且所述第二狭槽组中的每个狭槽在相对的第二方向上成角度。在一个示例中，所述快速连接器可以包括锁定机构和反馈系统。

【技术实现步骤摘要】
用于软管系统的快速连接
本公开一般涉及一种软管/管道连接器系统，并且在一个示例中涉及用于车辆的汽车发动机的进气系统中的软管/管道连接器系统。
技术介绍
各种系统使用管道来输送气体。作为一个示例，汽车内燃发动机使用进气系统来向发动机提供气流。进气系统可以使用连接器来联接空气进气道或被配置为供应空气的其他导管，例如连接器可以将进气道联接到增压空气冷却器。同样地，连接器也可以用于联结车辆的排气循环系统中的导管。Hartmann在US9,657,878中示出了一种连接器系统。其中，描述了一种用于连接用于加压液体或气体的管线的插头连接总成。一种锁定机构包括第一插头连接器、第二插头连接器和紧固到所述第一插头连接器的弹簧，所述第一插头连接器接合在所述第二插头连接器的凹槽中。Saunders等人在US9,541,226中示出了另一种连接器系统。其中描述了一种用于连接导管的夹具。被配置为具有螺栓和螺栓壳体的圆形带用于夹紧导管。然而，本文专利技术人已经识别出诸如上述的方法的潜在问题。作为一个示例，需要定制机器以便将插头连接器正确地组装到每个导管。这不仅涉及额外的成本，而且增加了供应商设施的复杂性，因为机械需要训练有素的人员、指定的地面区域和增加操作次数。夹具需要放置在两个刚性导管之间的柔性材料或套囊以便正确地密封。然而，夹具需要额外的工具来组装，这增加了操作并导致复杂的包装。此外，连接不良的夹具和插头连接器可能使导管的取向或原始位置偏转。此外，在没有足够的反馈被设计为向操作者指示夹具或插头连接器是否被正确锁定的情况下，可能发生误连接。此外，插头连接器可能会产生影响NVH目标和客户感知的冲击噪声。
技术实现思路
本文的专利技术人已经认识到以上问题和其他问题，并且已研发了一种示例性联接器，所述联接器包括：第一区段，所述第一区段包括第一狭槽组；第二区段，所述第二区段包括第二狭槽组和与所述第一狭槽组相对应的第一突起组；以及第三区段，所述第三区段包括与所述第二狭槽组相对应的第二突起组，其中所述第一狭槽组中的每个狭槽在第一方向上成角度，并且所述第二狭槽组中的每个狭槽在相对的第二方向上成角度。在一个示例中，快速连接器配置可以包括锁定机构和反馈系统。所述快速连接器可以包括第一圆柱形零件、第二圆柱形零件和第三圆柱形零件，其中每个圆柱形零件任选地由彼此周向偏移的两个区段构成。所述第一圆柱形零件具有多个外部闩锁狭槽，并且所述第二圆柱形零件具有对应的内部凸缘，使得所述两个零件可以推靠在彼此上以产生部分重叠的总成。类似地，所述第二圆柱形零件还具有多个外部闩锁狭槽，包括相应的内部凸缘的所述第三圆柱形零件组装到所述外部闩锁狭槽。所述第二圆柱形零件被配置成使得其在与所述第一圆柱形零件和所述第三圆柱形零件接合时被迫旋转以锁定/解锁，以便提供可维修性而无需旋转所述第一零件和所述第三零件。在所述第一零件和所述第三零件已经与(例如，车辆的进气系统的)软管区段联接的示例中，因此提供连接而无需那些软管区段旋转(例如，如果它们已经安装在系统中，诸如车辆中)。更进一步地，“咔哒”声和/或感觉提供快速连接器被正确锁定的反馈。根据本公开，快速连接器的三个圆柱形零件的组装不需要任何专用工具或定制机器。因此，这是一种快速、容易、简单且可靠的组装过程，并且降低了成本。另外，呈“咔哒”声和/或感觉形式的触觉反馈指示连接成功。在进气系统中，快速连接器可以应用于低压和高压系统两者。在一个示例中，快速连接器的第一圆柱形零件和第三圆柱形零件可以一体地模制到进气导管中以减少部件的数量。本公开的快速连接器还可以能够替换系统和/或商品中或甚至在汽车工业之外的夹具和各种其他连接器。例如，本公开可以应用于家用HVAC(加热、通风和空调)系统。应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由在具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。另外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。附图说明图1示出了包括具有快速连接器的进气系统的示例性车辆的透视图。图2是根据本公开的示例的组装好的快速连接器总成的透视图。图3是图2的快速连接器总成的透视分解图。图4是图2的快速连接器的多个圆柱形零件的侧视图，其中两个零件联接到导管。图5是图3的快速连接器的第二圆柱形零件的闩锁狭槽的特写前视图。图6是图3的快速连接器的第一圆柱形零件的闩锁狭槽的特写前视图。图7是图3的快速连接器的第二圆柱形零件的截面图。图8A是图3的快速连接器的第二圆柱形零件的侧面向上视图。图8B是图3的快速连接器的第二圆柱形零件的特写透视图。图9A是图3的快速连接器的部分组装的第一和第二圆柱形零件的透视图。图9B是根据本公开的示例的附接了所有三个零件的部分组装的快速连接器的透视图。图1至图9A和图9B按比例示出，但是如果需要，可以使用其他相对尺寸。图10是根据本公开的示例的用于完全联接三件式快速连接器总成的方法的流程图。具体实施方式以下描述涉及快速连接器的示例。在一个示例中，快速连接器是用于汽车发动机的进气导管的连接器。图1示出了在其进气系统中包括快速连接器的示例性车辆。在图2中，示出了完全联接的快速连接器的总体透视图。图3示出了快速连接器的多个组成部分。三个中空圆柱形零件的接合构成连续且不间断的互锁系统。图4示出了快速连接器的与导管连接的部分。图5和图6分别示出了快速连接器的第一圆柱形零件和第二圆柱形零件的闩锁狭槽的特写视图。图7示出了快速连接器的第二圆柱形零件的总体截面图，并且图8A和图8B示出了透视图，突出了各种特征。在图9A和图9B中，示出了部分组装的快速连接器的总体透视图。图10示出了用于确定快速连接器的完全联接的方法的流程图。图1示出了包括进气系统102的示例性车辆104的透视图100。提供了坐标轴X、Y和Z以供参考。Z轴可平行于重力轴。此外，X轴可以是横轴或水平轴，并且Y轴可以是纵轴。车辆104包括发动机罩110。发动机罩110被示为处于打开位置以显示位于发动机罩下方的部件(例如发动机106、发动机进气导管108等)。然而，应当理解，当车辆104运动时，发动机罩110可以关闭以密封发动机舱160。图1还示出了车体结构中形成发动机舱160的边界的一部分的前保险杠壳体123和对置的车辆侧板134。在图1中，示出了进气道116。当发动机处于关闭位置时，进气道116可以位于发动机罩110的前部区段119下方。进气道116向空气箱132提供气流。空气箱132被配置为使过滤后的进气流动至发动机进气导管108。发动机进气导管108向发动机106中的至少一个气缸提供空气。在所示示例中，进气导管108被示出为经由三件式快速连接器150连接到增压空气冷却器152。图1还示出了处于其完全组装形式的快速连接器150的放大视图180。尽管这里在示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联接器，所述联接器包括：/n第一零件，所述第一零件包括第一狭槽组；/n第二零件，所述第二零件包括第二狭槽组和与所述第一狭槽组相对应的第一突起组；以及/n第三零件，所述第三零件包括与所述第二狭槽组相对应的第二突起组，其中所述第一狭槽组中的每个狭槽在第一方向上成角度，并且所述第二狭槽组中的每个狭槽在相对的第二方向上成角度。/n

【技术特征摘要】
20200127 US 16/773,0681.一种联接器，所述联接器包括：
第一零件，所述第一零件包括第一狭槽组；
第二零件，所述第二零件包括第二狭槽组和与所述第一狭槽组相对应的第一突起组；以及
第三零件，所述第三零件包括与所述第二狭槽组相对应的第二突起组，其中所述第一狭槽组中的每个狭槽在第一方向上成角度，并且所述第二狭槽组中的每个狭槽在相对的第二方向上成角度。


2.如权利要求1所述的联接器，其中所述第一零件、所述第二零件和所述第三零件中的一个或多个或每一个是圆柱形的和/或中空的。


3.如权利要求2所述的联接器，其中所述第一狭槽组包括相对于中心轴线成角度的狭槽，并且其中所述第二狭槽组包括相对于所述中心轴线成角度的并且与所述第一狭槽组的所述成角度的狭槽相对地成角度的狭槽。


4.如权利要求2所述的联接器，其中所述第一狭槽组和所述第二狭槽组的所述成角度的狭槽包括平行于所述中心轴线的笔直通道。


5.如权利要求4所述的联接器，其中所述相对地成角度的狭槽相对于所述中心轴线处于相同角度，使得当所述第一零件和所述第三零件被抑制旋转时，它们均可以仅经由轴向位移与所述第二零件同时联接。


6.如权利要求5所述的联接器，其中所述第二零件在所述同时联接期间旋转。


7.如权利要求6所述的联接器，其中所述组中仅一个组的所述笔直通道包括一个或多个凸块。


8.如权利要求1所述的联接器，其中所述第一零件和所述第三零件直接联接到车辆的进气系统。


9.如权利要求1所述的联接器，其中所述第一零件和所述第三零件由塑料制成，并且其中所述第一狭槽组的所述成...

【专利技术属性】
技术研发人员：塔拉·圣佐内，乔斯·克萨达，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US