空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质
本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
风源系统的供风能力及供风稳定性对轨道车辆运行安全影响重大。空压机是风源系统的核心部件，其作用在于为轨道车辆的总风管路提供干燥清洁的压缩空气，支持轨道车辆制动系统、空气弹簧系统、升弓系统及其他辅助系统的运行。空气弹簧系统设置在轨道车辆的转向架上，采用由空压机提供的压缩空气作为缓冲介质，能够有效减轻车辆运行过程中的振动，提高乘客乘坐的舒适性。空气弹簧系统是一种通过充风或排风操作来保证轨道车辆的车体的稳定性的系统。空气弹簧系统的充风将会占用车辆本身存储压缩空气的大部分储风量，可能使车辆总的储风压力快速下降，而轨道车辆的制动系统也需要用风，为了保证制动系统优先用风，一般都会设置一个压力阈值，当轨道车辆总的储风压力低于该阈值时，制动系统触发紧急制动。因此，在客流量较大时，如何降低空气弹簧系统的用风对制动系统的影响，避免触发紧急制动是目前需要解决的问题。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于解决在客流量较大时，如何降低空气弹簧系统的用风对制动系统的影响，避免触发紧急制动的问题。根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种空压机控制方法，所述方法包括：当列车到达每个站点后，获取列车在当前站点的总风压力；判断所述总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，所述空压机启动阈值根据所述列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到所述空压机启动阈值，则控制所述空压机启动。根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种空压机控制装置，所述装置包括：获取模块，用于当列车到达每个站点后获取列车在当前站点的总风压力；判断模块，用于判断所述总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，所述空压机启动阈值根据所述列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；控制模块，用于在达到所述空压机启动阈值时控制所述空压机启动。根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当所述电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行空压机控制方法。根据本申请实施例的第四个方面，提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行空压机控制方法。采用本申请实施例提供的一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，同时无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例提供的空压机控制方法的流程图之一；图2为本申实施例提供的空压机控制方法的流程图之二；图3为本申请实施例提供的步骤S16的子步骤流程图；图4为本申请实施例提供的空压机控制装置的功能模块图；图5为本申请实施例提供的电子设备的示意图。具体实施方式空气弹簧系统进行充风将会占用车辆本身存储压缩空气的大部分储风量，使列车总的储风压力快速下降，另外，轨道车辆的制动系统也需要用风，为了保证制动系统优先用风，一般都会设置一个压力阈值(例如600kPa)，当轨道车辆总的储风压力低于该阈值时，制动系统触发紧急制动。目前，在列车的实际运营过程中，空压机的启动和停止完全依靠压力值进行控制，在客流量较大且上下车人数较多的早晚高峰时期的站点，空气弹簧系统需要的充风量更多，而空压机在未达到设定的压力值时无法启动，这样就会造成无法及时进行补风，从而可能会使车辆总风压力低于600kPa，触发紧急制动，影响车辆的运营。为了保证制动系统的优先用风，避免出现由于空气弹簧系统用风导致列车的总风压力降低到600kPa以下引起列车紧急制动，有的方案在制动系统的充风管路上游设置了一个溢流阀，该溢流阀设置为670kPa，即只有在总风压力高于670kPa时，空压机产生的压缩空气才能给空气弹簧系统进行充风，从而可以避免触发紧急制动。虽然溢流阀理论上能够保证总风压力不会低于670kPa，但是该溢流阀为纯机械阀，不能进行相应的实时监控，只能在日常维护过程中对其进行检修，因此在实际运营过程中，无法保证该溢流阀的工作状态，并且若要安装溢流阀，则需要对一列车中的每节车厢都设置该溢流阀，增加了列车的生产成本。因此，针对上述问题，本申请实施例中提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，同时无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参阅图1，图1为本申请实施例提供的空压机控制方法的流程图之一。在本实施例中，所述方法包括：步骤S11，当列车到达每个站点后，获取列车在当前站点的总风压力。步骤S12，判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值。其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得。步骤S13，若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。在上述步骤中，不同的站点对应不同的空压机启动阈值，各个站点的空压机启动阈值则与当前站点的客流量(即载重信息变化量)有关，根据各个站点的载重信息在一定时间内的变化量及列车的空气弹簧和附加气室的总容积可以计算出空压机在各个站点的空压机启动阈值，该空压机启动阈值大于紧急制动的触发总风压力，若按照该空压机启动阈值对空压机的启动时间进行控制，可以保证列车在发车前的总风压力高于紧急制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空压机控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n当列车到达每个站点后，获取列车在当前站点的总风压力；/n判断所述总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，所述空压机启动阈值根据所述列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；/n若达到所述空压机启动阈值，则控制所述空压机启动。/n

【技术特征摘要】
1.一种空压机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
当列车到达每个站点后，获取列车在当前站点的总风压力；
判断所述总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，所述空压机启动阈值根据所述列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；
若达到所述空压机启动阈值，则控制所述空压机启动。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述空压机包括主空压机和辅空压机，在判断所述总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值之前，所述方法还包括：
判断所述列车在当前站点的载重信息的变化量是否达到预设值；
若达到预设值，则将主空压机重新设置为辅空压机，将辅空压机重新设置为主空压机。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取列车的总风压力之前，所述方法还包括计算当前站点的空压机启动阈值的步骤，所述步骤包括：
计算所述列车的空气弹簧和附加气室的总容积；
针对每个站点，获取所述列车在每个站点的上车时段的载重信息的变化量；
根据所述载重信息的变化量、所述总容积及所述列车的总储风量计算每个站点的空压机启动阈值。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算所述列车的空气弹簧和附加气室的总容积包括：
获取所述列车单个空气弹簧的内部容积及单个附加气室的内部容积；
根据所述列车的车厢总数量、空气弹簧的总数量及单个空气弹簧的内部容积、附加气室的总数量及单个附加气室的内部容积计算所述列车的空气弹簧和附加气室的总容积。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，针对每个站点，获取所述列车在每个站点的上车时段的载重信息的变化量，包括：
获取所述列车在当前站点发车时的第一空簧压力及所述列车在乘客开始上车时的第二空簧压力；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，陈玄圣，周立凤，张彬，张义文，朱昭凯，冯晓彬，赵新宇，叶思聪，白春新，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13