本实用新型专利技术公开了一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，涉及道闸设备技术领域。包括框架和散热箱，所述框架的背面设置有散热箱，所述框架的正面开设有通槽，所述框架的前内壁固定连接有通风管，所述框架的中间设置有隔热板，所述框架的左右内壁均固定安装有定位轴，所述框架的内部通过定位轴固定连接有连接板，所述连接板的上下两端均固定连接有散热板，所述连接板的左右内壁均开设有卡槽；通过设置带有散热板的连接板将速度传感器和距离传感器固定在框架内上下两端，并通过通风管、通风孔和散热箱在装置内部形成穿过散热板的气流，对传感器产生的热量进行排除，从而达到散热效果好的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种道闸与车辆检测传感器的连接装置
本技术涉及道闸设备
，具体为一种道闸与车辆检测传感器的连接装置。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入；电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。现有技术中，道闸内通常设置有安装各类传感器、摄像头、显示屏及数据处理终端的检测桩，在日常使用过程中，检测桩内各类电子元件长期保持工作状态，容易产生大量热量堆积，常见的道闸与车辆检测传感器的连接装置缺乏隔热和散热结构，堆积的热量无法及时散发，对各类车辆检测传感器的使用寿命造成不利影响。
技术实现思路
本技术提供了一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，具备散热效果好的优点，以解决散热效果差的问题。为实现散热效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，包括框架和散热箱，所述框架的背面设置有散热箱；所述框架的正面开设有通槽，所述框架的前内壁固定连接有通风管，所述框架的中间设置有隔热板，所述框架的左右内壁均固定安装有定位轴，所述框架的内部通过定位轴固定连接有连接板，所述连接板的上下两端均固定连接有散热板，所述连接板的左右内壁均开设有卡槽，所述框架的上下表面开设有通风孔；所述散热箱的内部固定安装有风机，所述散热箱的前后两端外缘开设有定位槽，所述定位槽的内部开设有螺纹孔，所述散热箱的侧面开设有接线槽，所述接线槽的内部卡接有定位板，所述散热箱的前端中部固定连接有束线板。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板分别设置在隔热板上下两侧，所述通槽与连接板一一对应设置，两个所述连接板通过卡槽分别于速度传感器和距离传感器卡接，所述散热板与速度传感器和距离传感器上下表面相贴合。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热箱的前端通过定位槽卡接在框架的后端，所述散热箱的后端通过定位槽与检测桩后板插接并与外部连通。作为本技术的一种优选技术方案，所述通风管的前端延伸至检测桩外部，所述通风管的后端正对两连接板相对侧的散热板设置，所述通风孔正对两连接板背离侧的散热板设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板内传感器后端连接导线穿过束线板和接线槽与检测桩内电路连通。作为本技术的一种优选技术方案，所述风机并列设置在散热箱内部，且风机与连接板一一对应设置。与现有技术相比，本技术提供了一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，具备以下有益效果：该道闸与车辆检测传感器的连接装置，通过设置带有散热板的连接板将速度传感器和距离传感器固定在框架内上下两端，并通过通风管、通风孔和散热箱在装置内部形成穿过散热板的气流，对传感器产生的热量进行排除，从而达到散热效果好的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的定位轴结构示意图；图4为本技术的定位槽结构示意图。图中：1、框架；11、通槽；12、通风管；13、隔热板；14、定位轴；15、连接板；16、散热板；17、卡槽；18、通风孔；2、散热箱；21、风机；22、定位槽；23、螺纹孔；24、接线槽；25、定位板；26、束线板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术公开了一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，包括框架1和散热箱2，所述框架1的背面设置有散热箱2，所述框架1的正面开设有通槽11，所述框架1的前内壁固定连接有通风管12，所述框架1的中间设置有隔热板13，所述框架1的左右内壁均固定安装有定位轴14，所述框架1的内部通过定位轴14固定连接有连接板15，所述连接板15的上下两端均固定连接有散热板16，所述连接板15的左右内壁均开设有卡槽17，所述框架1的上下表面开设有通风孔18，所述散热箱2的内部固定安装有风机21，所述散热箱2的前后两端外缘开设有定位槽22，所述定位槽22的内部开设有螺纹孔23，所述散热箱2的侧面开设有接线槽24，所述接线槽24的内部卡接有定位板25，所述散热箱2的前端中部固定连接有束线板26。具体的，所述连接板15的数量为两个，两个所述连接板15分别设置在隔热板13上下两侧，所述通槽11与连接板15一一对应设置，两个所述连接板15通过卡槽17分别于速度传感器和距离传感器卡接，所述散热板16与速度传感器和距离传感器上下表面相贴合。本实施方案中，速度传感器和距离传感器分别固定在连接板15内，对两个传感器进行分隔设置，降低各传感器散发的热量对其他传感器产生的影响。具体的，所述散热箱2的前端通过定位槽22卡接在框架1的后端，所述散热箱2的后端通过定位槽22与检测桩后板插接并与外部连通。本实施方案中，散热箱2与框架1通过定位槽22卡接，方便对框架1和散热箱2进行拆分组装，进而方便对传感器进行拆装，散热箱2与检测桩外部连通，方便风机21在装置内形成气流。具体的，所述通风管12的前端延伸至检测桩外部，所述通风管12的后端正对两连接板15相对侧的散热板16设置，所述通风孔18正对两连接板15背离侧的散热板16设置。本实施方案中，通风管12和通风孔18分别在连接板15相对侧和背离侧的散热板16内形成与散热箱2导通的气流，提高气流在装置内的通过面积，提高散热效果。具体的，所述连接板15内传感器后端连接导线穿过束线板26和接线槽24与检测桩内电路连通。本实施方案中，束线板26和接线槽24对传感器导线进行排布，防止导线在装置内杂乱排布造成卡线。具体的，所述风机21并列设置在散热箱2内部，且风机21与连接板15一一对应设置。本实施方案中，风机21与连接板15对应设置，在每个连接板15背面形成稳定的气流源，提高散热效率。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，将速度传感器和距离传感器通过卡槽17卡接在连接板15内部，并使传感器的上下表面与散热板16相贴合，将传感器的探头部分通过通槽11外露，将传感器后端导线穿过束线板26并通过接线槽24引出，将散热箱2卡接在框架1后端，在接线槽24内插入定位板25对导线进行进一步约束，将框架1固定在道闸检测桩内，并将引出的导线与检测桩内电路连通，通过通槽11拨动传感器探头，完成道闸与车辆检测传感器的连接。综上所述，该道闸与车辆检测传感器的连接装置，通过设置带有散热板16的连接板15将速度传感器和距离传感器固定在框架1内上下两端，并通过通风管12、通风孔18本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，包括框架（1）和散热箱（2），其特征在于：所述框架（1）的背面设置有散热箱（2）；/n所述框架（1）的正面开设有通槽（11），所述框架（1）的前内壁固定连接有通风管（12），所述框架（1）的中间设置有隔热板（13），所述框架（1）的左右内壁均固定安装有定位轴（14），所述框架（1）的内部通过定位轴（14）固定连接有连接板（15），所述连接板（15）的上下两端均固定连接有散热板（16），所述连接板（15）的左右内壁均开设有卡槽（17），所述框架（1）的上下表面开设有通风孔（18）；/n所述散热箱（2）的内部固定安装有风机（21），所述散热箱（2）的前后两端外缘开设有定位槽（22），所述定位槽（22）的内部开设有螺纹孔（23），所述散热箱（2）的侧面开设有接线槽（24），所述接线槽（24）的内部卡接有定位板（25），所述散热箱（2）的前端中部固定连接有束线板（26）。/n
【技术特征摘要】
1.一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，包括框架（1）和散热箱（2），其特征在于：所述框架（1）的背面设置有散热箱（2）；
所述框架（1）的正面开设有通槽（11），所述框架（1）的前内壁固定连接有通风管（12），所述框架（1）的中间设置有隔热板（13），所述框架（1）的左右内壁均固定安装有定位轴（14），所述框架（1）的内部通过定位轴（14）固定连接有连接板（15），所述连接板（15）的上下两端均固定连接有散热板（16），所述连接板（15）的左右内壁均开设有卡槽（17），所述框架（1）的上下表面开设有通风孔（18）；
所述散热箱（2）的内部固定安装有风机（21），所述散热箱（2）的前后两端外缘开设有定位槽（22），所述定位槽（22）的内部开设有螺纹孔（23），所述散热箱（2）的侧面开设有接线槽（24），所述接线槽（24）的内部卡接有定位板（25），所述散热箱（2）的前端中部固定连接有束线板（26）。
2.根据权利要求1所述的一种道闸与车辆检测传感器的连接装置，其特征在于：所述连接板（15）的数量为两个，两个所述连接板（15）分别设置在隔热板（13）上下两侧，所述通槽（11）与连接板...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑荣堤，
申请(专利权)人：北京车位管家科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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