一种路面修补用压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面修补用压实装置，包括车体，所述车体一侧安装设有碾压机构，所述碾压机构包括机箱，所述机箱内部设有固定轴，所述固定轴两端均安装设有电机，所述电机固定于所述机箱内壁，所述固定轴轴身两侧均设有支撑件，所述支撑件一侧设有第一固定孔，所述第一固定孔内部设有第一轴承，所述第一轴承固定于所述固定轴轴身，所述支撑件一侧固定于所述机箱内壁，所述支撑件内部设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮固定于所述固定轴靠近所述电机一侧。有益效果：本实用新型专利技术的碾压机构设置于车体后方，使车体前端视野范围开阔无遮挡，在驾驶室内可以及时观测路面情况，发生紧急状况时，可以使操作人员及时反应处理。

【技术实现步骤摘要】
一种路面修补用压实装置
本技术涉及路面压实设备领域，具体来说，涉及一种路面修补用压实装置。
技术介绍
路面破损总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损。结构性破损导致路面结构承载力下降，以各种结构裂缝的形式表现出来。功能性破损则会影响行车质量和行车安全，表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。通常，结构性破损增加到一定程度，同样也会出现功能性破损。路面破损修补时必须分层填土，分层夯压以达到足够的密实度，从而提高路面的稳定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件。土体常作为建筑材料。土体由于经过挖掘、搬运和填筑，原有的结构和状态发生改变，如不经过人工压实.孔隙比往往较大，而且压缩性较高、抗剪强度低，难以满足工程的需要。为了减少填土的工后沉降量，提高强度，工程中必须按照一定的标准，通过碾压、夯实或振动等方法对其进行压实；现有压实车一般是在车体前端设有压实机构，压实机构由于本身的高度，会在一定角度上遮挡操作人员的视野，造成操作人员在驾驶室内视野范围窄，发生紧急情况不能及时发现；同时由于本身压实设备的重量导致车体重心前移，车体产生不稳定的情况。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路面修补用压实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面修补用压实装置，包括车体，所述车体一侧安装设有碾压机构，所述碾压机构包括机箱，所述机箱内部设有固定轴，所述固定轴两端均安装设有电机，所述电机固定于所述机箱内壁，所述固定轴轴身两侧均设有支撑件，所述支撑件一侧设有第一固定孔，所述第一固定孔内部设有第一轴承，所述第一轴承固定于所述固定轴轴身，所述支撑件一侧固定于所述机箱内壁，所述支撑件内部设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮固定于所述固定轴靠近所述电机一侧，所述第一伞齿轮底部设有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮相啮合，所述第二伞齿轮底部固定设有旋转杆，所述机箱底部设有第二固定孔，所述第二固定孔内部设有第二轴承，所述第二轴承固定于所述旋转杆杆身，所述旋转杆杆身底部设有螺纹，所述旋转杆通过杆身所述螺纹连接设有螺母件，所述机箱底部设有压实板，所述螺母件一侧固定于所述压实板内壁两侧，所述压实板与所述车体连接处设有限位机构。进一步的，所述限位机构包括限位槽，所述限位槽开设于所述车体靠近所述压实板一侧，所述限位槽内部设有限位件，所述限位件与所述限位槽相匹配，所述限位件固定于所述压实板靠近所述车体一侧。进一步的，所述车体靠近所述碾压机构一侧设有第一滚压机构，所述第一滚压机构包括第一电动液压推杆，所述第一电动液压推杆固定于所述车体靠近所述碾压机构两侧，所述第一电动液压推杆顶部安装设有第一滚压筒。进一步的，所述车体远离所述碾压机构一端设有第二滚压机构，所述第二滚压机构包括第二电动液压推杆，所述第二电动液压推杆固定于所述车体两侧，所述第二电动液压推杆顶部安装设有第二滚压筒。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)、本技术的碾压机构设置于车体后方，使车体前端视野范围开阔，在驾驶室内可以及时观测路面情况，发生紧急状况时，可以使操作人员及时反应处理；本技术压实填土采用螺纹升降碾压的方式，使压实板对路面填土进行压实工作，相对比现有重力压实车，降低了本身车体的重量，使车体重心稳定不易发生倾倒。(2)、本技术的限位机构使压实板升降时，进一步限定压实板升降时相对于车体的运动轨迹，使压实板升降更稳定；现有压实车在填土后的路面会造成大量缝隙压痕，需要后期进行人工压实，或用压实设备进一步碾压，费时费力；相对比现有压实车，本技术的第一滚压机构随着车体的运动可对压实板的压痕进行二次碾压的同时，对压痕进行压实工作，省去二次碾压或人工碾压压痕工作，提高其工作效率；第二滚压机构对于填土的松软可首次碾压，以便车体更好的在修补的路面上进行移动，使车体行驶更稳定。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种路面修补用压实装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种路面修补用压实装置碾压机构的结构示意图；图3是根据本技术实施例的一种路面修补用压实装置限位机构的结构示意图。附图标记：1、车体；2、碾压机构；201、机箱；202、固定轴；203、支撑件；204、第二伞齿轮；205、第一伞齿轮；206、电机；207、螺母件；208、螺纹；209、压实板；210、旋转杆；3、限位机构；301、限位件；302、限位槽；4、第一滚压机构；401、第一电动液压推杆；402、第一滚压筒；5、第二滚压机构；501、第二电动液压推杆；502、第二滚压筒。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-2，根据本技术实施例的一种路面修补用压实装置，包括车体1，所述车体1一侧安装设有碾压机构2，所述碾压机构2包括机箱201，所述机箱201内部设有固定轴202，所述固定轴202两端均安装设有电机206，所述电机206固定于所述机箱201内壁，所述固定轴202轴身两侧均设有支撑件203，所述支撑件203一侧设有第一固定孔，所述第一固定孔内部设有第一轴承，所述第一轴承固定于所述固定轴202轴身，所述支撑件203一侧固定于所述机箱201内壁，所述支撑件203内部设有第一伞齿轮205，所述第一伞齿轮205固定于所述固定轴202靠近所述电机206一侧，所述第一伞齿轮205底部设有第二伞齿轮204，所述第一伞齿轮205与所述第二伞齿轮204相啮合，所述第二伞齿轮204底部固定设有旋转杆210，所述机箱201底部设有第二固定孔，所述第二固定孔内部设有第二轴承，所述第二轴承固定于所述旋转杆210杆身，所述旋转杆210杆身底部设有螺纹208，所述旋转杆210通过杆身所述螺纹208连接设有螺母件207，所述机箱201底部设有压实板209，所述螺母件207一侧固定于所述压实板209内壁两侧，所述压实板209与所述车体1连接处设有限位机构3。通过本技术的上述方案，本技术的碾压机构2设置于车体1后方，使车体1前端视野范围开阔无遮挡，在驾驶室内可以及时观测路面情况，发生紧急状况时，可以使操作人员及时反应处理；本技术压实填土采用螺纹升降碾压的方式，使压实板209对路面填土进行压实工作，相对比现有重力压实车，降低了本身车体1的重量，使车体1重心稳定不易发生倾倒；通过电机206的旋转带动固定轴202进行转动，固定在固定轴202轴身两侧的第一伞齿轮205随着转动，带动第二伞齿轮204转动，第二伞齿轮204转动的同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面修补用压实装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)一侧安装设有碾压机构(2)，所述碾压机构(2)包括机箱(201)，所述机箱(201)内部设有固定轴(202)，所述固定轴(202)两端均安装设有电机(206)，所述电机(206)固定于所述机箱(201)内壁，所述固定轴(202)轴身两侧均设有支撑件(203)，所述支撑件(203)一侧设有第一固定孔，所述第一固定孔内部设有第一轴承，所述第一轴承固定于所述固定轴(202)轴身，所述支撑件(203)一侧固定于所述机箱(201)内壁，所述支撑件(203)内部设有第一伞齿轮(205)，所述第一伞齿轮(205)固定于所述固定轴(202)靠近所述电机(206)一侧，所述第一伞齿轮(205)底部设有第二伞齿轮(204)，所述第一伞齿轮(205)与所述第二伞齿轮(204)相啮合，所述第二伞齿轮(204)底部固定设有旋转杆(210)，所述机箱(201)底部设有第二固定孔，所述第二固定孔内部设有第二轴承，所述第二轴承固定于所述旋转杆(210)杆身，所述旋转杆(210)杆身底部设有螺纹(208)，所述旋转杆(210)通过杆身所述螺纹(208)连接设有螺母件(207)，所述机箱(201)底部设有压实板(209)，所述螺母件(207)一侧固定于所述压实板(209)内壁两侧，所述压实板(209)与所述车体(1)连接处设有限位机构(3)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种路面修补用压实装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)一侧安装设有碾压机构(2)，所述碾压机构(2)包括机箱(201)，所述机箱(201)内部设有固定轴(202)，所述固定轴(202)两端均安装设有电机(206)，所述电机(206)固定于所述机箱(201)内壁，所述固定轴(202)轴身两侧均设有支撑件(203)，所述支撑件(203)一侧设有第一固定孔，所述第一固定孔内部设有第一轴承，所述第一轴承固定于所述固定轴(202)轴身，所述支撑件(203)一侧固定于所述机箱(201)内壁，所述支撑件(203)内部设有第一伞齿轮(205)，所述第一伞齿轮(205)固定于所述固定轴(202)靠近所述电机(206)一侧，所述第一伞齿轮(205)底部设有第二伞齿轮(204)，所述第一伞齿轮(205)与所述第二伞齿轮(204)相啮合，所述第二伞齿轮(204)底部固定设有旋转杆(210)，所述机箱(201)底部设有第二固定孔，所述第二固定孔内部设有第二轴承，所述第二轴承固定于所述旋转杆(210)杆身，所述旋转杆(210)杆身底部设有螺纹(208)，所述旋转杆(210)通过杆身所述螺纹(208)连接设有螺母件(207)，所述机箱(201)底部设有压实板(209)，所述螺母件(207)一侧固定于所述压实...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亭，赵红，方立中，
申请(专利权)人：宁夏东方宝盛建设有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64