一种增强火车稳定性的辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种增强火车稳定性的辅助制动装置，包括轨道，所述轨道的顶端放置有制动机构，所述制动机构包括固定底、固定边、保护块、防腐层和防护层，所述固定底的两端固定有固定边，所述固定底的内侧固定有保护块，所述保护块内部的顶端固定有防腐层，所述保护块内部固定有防护层，且所述防护层固定在所述防腐层的底端，所述固定底的两侧固定有导向块，所述固定底顶端的两侧固定有固定块，所述固定块的一侧固定有限位块，所述固定边的一端固定有把手。有益效果：通过一系列的改进，装置为双向设计，能够有效地节约使用时间，防止情急之下放错方向，导致危险发生，使得火车的稳定性更佳，且能够进行报警提示工作。

【技术实现步骤摘要】
一种增强火车稳定性的辅助制动装置
本技术涉及火车领域，具体来说，涉及一种增强火车稳定性的辅助制动装置。
技术介绍
火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。在铁路运输过程中，机车和车辆经常需要停靠在指定的地方，但是由于受到轨道坡度、风力等因素的影响，需要使用辅助制动装置使得车辆停止移动，但是现有的装置为单向设计，不能够有效地节约使用时间，情急之下放错方向，来不及调节，会导致危险发生，使得火车的稳定性不够有效。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种增强火车稳定性的辅助制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种增强火车稳定性的辅助制动装置，包括轨道，所述轨道的顶端放置有制动机构，所述制动机构包括固定底、固定边、保护块、防腐层和防护层，所述固定底的两端固定有固定边，所述固定底的内侧固定有保护块，所述保护块内部的顶端固定有防腐层，所述保护块内部固定有防护层，且所述防护层固定在所述防腐层的底端，所述固定底的两侧固定有导向块，所述固定底顶端的两侧固定有固定块，所述固定块的一侧固定有限位块，所述固定边的一端固定有把手。进一步的，所述导向块的内部固定有重载感应组件，所述固定块内部的一侧固定有控制器，所述固定块内部且位于所述控制器的一侧固定有蓄电池，所述固定块内部远离所述控制器的一侧固定有扬声组件。进一步的，所述固定块靠近所述扬声组件的一侧均布开设有漏孔。进一步的，所述把手的外表面均布固定有防滑橡胶层。进一步的，所述扬声组件、所述重载感应组件和所述控制器均与所述蓄电池通过电性连接。进一步的，所述防腐层为环氧树脂层。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)、首先将装置放置在轨道的顶端，当火车制动后，会接着前进一定的距离，先通过导向块，车轮会驶向制动机构的顶端，固定边使得装置能够更加稳定的在轨道的顶端，同时能够增强火车的稳定性，车轮驶上固定底和导向块的顶端，会停止转动，同时会继续移动，推动装置在轨道的顶端继续移动，固定底的内侧固定有保护块，保护块内部的顶端固定有防腐层，大大提高了装置的防腐性能，有效的延长装置的使用寿命，同时也增强了装置的稳定性，保护块内部固定有防护层，且防护层固定在防腐层的底端，增强了装置的防滑性，能够更加有效的进行辅助制动工作，车轮顶住固定块一侧固定的限位块直至速度慢慢降低，完成辅助制动工作。(2)、当车轮驶向固定底和导向块的顶端时，导向块的内部固定有重载感应组件，重载感应组件受到压力，将信号传输至固定块内部一侧固定的控制器，控制器控制固定块内部远离控制器一侧固定的扬声组件，扬声组件发出声响，提示工作人员装置进行辅助制动中，固定块靠近扬声组件的一侧均布开设有漏孔，便于扬声组件发出的声响效果更佳，把手的外表面均布固定有防滑橡胶层，增强了装置使用时的防滑效果，防腐层为环氧树脂层。使得装置的防腐效果更佳，有效地延长装置的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置整体的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置固定底的结构示意图；图3是根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置固定边的剖视结构示意图；图4是根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置固定块的侧视结构示意图；图5是根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置保护块的剖视结构示意图；图6是根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置导向块的剖视结构示意图；图7是根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置固定块的剖视结构示意图。附图标记：1、轨道；2、制动机构；3、固定底；4、导向块；5、固定块；6、限位块；7、固定边；8、保护块；9、防腐层；10、防护层；11、重载感应组件；12、扬声组件；13、蓄电池；14、控制器；15、把手。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-7，根据本技术实施例的一种增强火车稳定性的辅助制动装置，包括轨道1，所述轨道1的顶端放置有制动机构2，所述制动机构2包括固定底3、固定边7、保护块8、防腐层9和防护层10，所述固定底3的两端固定有固定边7，所述固定底3的内侧固定有保护块8，所述保护块8内部的顶端固定有防腐层9，所述保护块8内部固定有防护层10，且所述防护层10固定在所述防腐层9的底端，所述固定底3的两侧固定有导向块4，所述固定底3顶端的两侧固定有固定块5，所述固定块5的一侧固定有限位块6，所述固定边7的一端固定有把手15。通过本技术的上述方案，首先将装置放置在轨道1的顶端，当火车制动后，会接着前进一定的距离，先通过固定底3两侧固定的导向块4，车轮会驶向制动机构2的顶端，制动机构2包括固定底3、固定边7、保护块8、防腐层9和防护层10，固定底3两端固定的固定边7使得装置能够更加稳定的在轨道1的顶端，同时能够增强火车的稳定性，车轮驶上固定底3和导向块4的顶端，会停止转动，同时会继续移动，推动装置在轨道1的顶端继续移动，固定底3的内侧固定有保护块8，保护块8内部的顶端固定有防腐层9，大大提高了装置的防腐性能，有效的延长装置的使用寿命，同时也增强了装置的稳定性，保护块8内部固定有防护层10，且防护层10固定在防腐层9的底端，增强了装置的防滑性，能够更加有效的进行辅助制动工作，车轮顶住固定块5一侧固定的限位块6直至速度慢慢降低，完成辅助制动工作。实施例二：请参阅图1-7，所述导向块4的内部固定有重载感应组件11，所述固定块5内部的一侧固定有控制器14，所述固定块5内部且位于所述控制器14的一侧固定有蓄电池13，所述固定块5内部远离所述控制器14的一侧固定有扬声组件12，所述固定块5靠近所述扬声组件12的一侧均布开设有漏孔，所述把手15的外表面均布固定有防滑橡胶层，所述扬声组件12、所述重载感应组件11和所述控制器14均与所述蓄电池13通过电性连接，所述防腐层9为环氧树脂层。通过本技术的上述方案，当车轮驶向固定底3和导向块4的顶端时，导向块4的内部固定有重载感应组件11，重载感应组件11受到压力，将信号传输至固定块5内部一侧固定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增强火车稳定性的辅助制动装置，包括轨道(1)，其特征在于，所述轨道(1)的顶端放置有制动机构(2)，所述制动机构(2)包括固定底(3)、固定边(7)、保护块(8)、防腐层(9)和防护层(10)，所述固定底(3)的两端固定有固定边(7)，所述固定底(3)的内侧固定有保护块(8)，所述保护块(8)内部的顶端固定有防腐层(9)，所述保护块(8)内部固定有防护层(10)，且所述防护层(10)固定在所述防腐层(9)的底端，所述固定底(3)的两侧固定有导向块(4)，所述固定底(3)顶端的两侧固定有固定块(5)，所述固定块(5)的一侧固定有限位块(6)，所述固定边(7)的一端固定有把手(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种增强火车稳定性的辅助制动装置，包括轨道(1)，其特征在于，所述轨道(1)的顶端放置有制动机构(2)，所述制动机构(2)包括固定底(3)、固定边(7)、保护块(8)、防腐层(9)和防护层(10)，所述固定底(3)的两端固定有固定边(7)，所述固定底(3)的内侧固定有保护块(8)，所述保护块(8)内部的顶端固定有防腐层(9)，所述保护块(8)内部固定有防护层(10)，且所述防护层(10)固定在所述防腐层(9)的底端，所述固定底(3)的两侧固定有导向块(4)，所述固定底(3)顶端的两侧固定有固定块(5)，所述固定块(5)的一侧固定有限位块(6)，所述固定边(7)的一端固定有把手(15)。


2.根据权利要求1所述的一种增强火车稳定性的辅助制动装置，其特征在于，所述导向块(4)的内部固定有重载感应组件(11)，所述固定块(5)内部的一侧固定有控...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德涛，史士曼，吕修凯，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21