一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板、凹模板、凸模板和退模板，所述注射板远离凹模板的一侧居中开设有注射腔，所述注射板上内插设有连通注射腔的注射连接管，所述注射腔的腔壁上对称开设有多个注射流道；本发明专利技术还公开了一种多流道的汽车配件注塑加工方法，包括以下步骤：熔料注射；多流填充；双温冷却；成型退模。本发明专利技术通过多流道同时注塑增加注塑的速度，通过高低温分区冷却降低退模的难度，且降低退模时熔融塑料的流动性避免溢出以及增加塑料再次热熔速度提高注塑效率，通过凸模弯流道反向注塑使得端面位于成型塑料的窄边，保持大面积内外面的平整度，增加注塑产品的质量。

The invention relates to a multi channel injection mold for automobile parts and a processing method thereof

【技术实现步骤摘要】
一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法
本专利技术涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法。
技术介绍
随着家庭经济改善，越来越多的家庭购买至少一辆汽车代步，庞大的汽车需求量需要汽车厂商增加产能，提高效率，而汽车厂商需要汽车零配件供应及时，汽车中大多数零配件都需要用到注塑工艺，优化注塑模具能够提高配件产能。现有的汽车配件注塑模具通常为单流道注塑，即通过一个流道向模具内注射熔融塑料，其注塑速度慢，且容易受远距离长时间流动散热影响注塑的质量，且在退模时，断开面通常位于零件的外表面，影响平整性，对于都需喷漆等工艺造成影响，且冷却退模后，流道内熔融塑料全部冷却需要再次接触加热，影响连续注塑速度，从而影响注塑效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在单流道注塑慢，注塑断面位于成型体外表面影响平整性，冷却成型后需要再次接触熔融流道内冷却的塑料而影响注塑效率的缺点，而提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板、凹模板、凸模板和退模板，所述注射板远离凹模板的一侧居中开设有注射腔，所述注射板上内插设有连通注射腔的注射连接管，所述注射腔的腔壁上对称开设有多个注射流道，所述注射板靠近凹模板的一侧对称开设有多个注射管孔，多个所述注射管孔分别与多个注射流道远离注射腔的一端连通，所述凹模板靠近注射板的一侧对称开设有多个凹模管孔，每个所述凹模管孔远离注射板的一端均开设有贯穿凹模板的凹模流道，所述凸模板靠近凹模板的一侧对称开设有多个凸模弯流道，每个所述凸模弯流道的两个端口均位于凸模板靠近凹模板的一侧。优选地，所述注射管孔的直径等于凹模管孔的直径，所述注射流道的直径等于凹模流道的直径等于凸模弯流道靠近凹模流道一端的直径，所述注射管孔的直径大于注射流道的直径，所述凸模弯流道靠近凹模流道一端的直径大于凸模弯流道远离凹模流道一端的直径。优选地，每个所述注射管孔和凹模管孔内共同安装有密封滑管，每个所述密封滑管内均滑动插设有注射滑管，每个所述注射滑管的两端分别插设在对应的注射流道和凹模流道内，且每个注射滑管远离注射板的一端均延伸并固定插设在凸模弯流道内。优选地，所述凹模板靠近凸模板的一侧居中开设有凹模槽，所述凸模板靠近凹模板的一侧居中安装有凸模台，所述凹模槽的体积大于凸模台的体积，每个所述凸模弯流道远离凹模流道的一端均位于凹模槽和凸模台之间的空隙中。优选地，所述注射板、凹模板和凸模板上分别对称开设有好多个注射导向孔、多个凹模导向孔和多个凸模导向孔，所述退模板靠近凸模板的一侧对称安装有多个导向杆，每个所述导向杆分别依次滑动插设在对应的凸模导向孔、凹模导向孔和注射导向孔内。优选地，所述凹模板的侧壁上贯穿开设有多个低温冷却孔，每个所述低温冷却孔均的孔壁均靠近凹模槽，所述注射板和凹模板的侧壁共同装配有注射固定框，所述注射固定框的侧壁上对称插设有多个低温冷却管，每个所述低温冷却管均密封插设在对应的低温冷却孔内。优选地，所述凸模板的侧壁上直角贯穿开设有多个高温冷却孔，每个所述高温冷却孔均穿过对应的凸模弯流道的弧心，所述凸模板和退模板之间共同装配有退模固定框，所述退模固定框的侧壁上对称插设有多个高温冷却管，每个所述高温冷却管均密封插设在对应的高温冷却孔内。优选地，所述退模板居中贯穿开设有退模滑道，所述退模滑道的侧壁上对称开设有多个限位滑槽，每个所述限位滑槽内均对称安装有多个限位柱，多个所述限位柱上共同滑动套设有活动板，每个所述限位柱上均套设有分别固定在活动板和限位滑槽上的复位弹簧。优选地，所述活动板上靠近凸模板的一侧固定安装有退模杆，所述凸模板的凸模台上贯穿开设有退模孔，所述退模杆滑动穿过退模孔并延伸至凸模台上与凸模台齐平。一种多流道的汽车配件注塑加工方法，采用上述的注塑模具，包括以下步骤：A、熔料注射；将熔融的塑料通过注射连接管挤压注射到注射腔内，使得整个注射腔内充满熔融塑料；B、多流填充；熔融的塑料在注射腔内沿多个注射流道流动，且在注射流道内进入注射滑管内，并通过注射滑管直接进入凸模弯流道内，然后通过凸模弯流道远离注射滑管的一端注射到凹模槽和凸模台之间，多个凸模弯流道同时注射快速填满凹模槽和凸模台之间的间隙；C、双温冷却；凹模槽和凸模台之间的间隙充满后，低温冷却管通过外接冷却设备使得低温冷却液在低温冷却孔内循环流动，则凹模槽和凸模台之间熔融的塑料先凹模槽侧冷却再凸模台侧冷却成型，而高温冷却管通过外接设备使得高温冷却液在高温冷却孔内循环流动，则凸模弯流道处的熔融塑料温度逐渐降低并维持稳定，降低流动性却不凝固；D、成型退模；冷却成型后通过外部机器使其分离，而注射板和凹模板通过注射固定框固定，凸模板和退模板通过退模固定框固定，则凹模板和凸模板分开，导向杆在注射导向孔和凹模导向孔内滑动，且注射滑管在注射流道、凹模流道和密封滑管内滑动，凹模板和凸模板分开过程中，机器顶住活动板使其移动，则退模杆将冷却成型的塑料从凸模台上退出。本专利技术具有以下有益效果：1、当熔融的塑料在凹模槽和凸模台之间冷却成型时，靠近低温冷却孔侧的塑料先冷却，受到塑料热胀冷缩的特性，则使得塑料在冷却后能够收缩，即能够使得成型塑料从凹模槽内脱出，降低退模的难度。2、通过高温冷却管导入高温冷却液至高温冷却孔内，使得凸模弯流道内的熔融的塑料逐渐降温至高温冷却液温度，保持凸模弯流道内的塑料既不会呈熔融状态因流动性过高在退模时流出，也不会因温度过低而出现凝固使得后续注塑需要长时间熔化，实现了降低流动性退模以及再次快速热熔注塑，增加连续注塑的速度，即提高的注塑的效率。3、通过凸模弯流道和注射滑管将凹模板内的经凹模流道流动的熔融塑料导入反向导入到凹模槽和凸模台之间的间隙，使得冷却退模时，热塑料的断面位于成型塑料的窄侧壁，即能够使得成型塑料的大面积前后壁平整光滑，使其能够不影响后续工艺处理，增加注塑产品的质量。4、通过注射固定框的固定作用使得注射板和凹模板之间不产生相互运动，即能够保证注射管孔和凹模管孔对齐，使得熔融塑料流动顺畅且不会发生泄露，更加安全，且注射管孔和凹模管孔内的密封滑管进一步锁住注射板和凹模板，结构更加牢固。5、通过退模固定框的固定作用使得凸模板和退模板之间不产生相对运动，且通过导向杆和凸模板上的凸模导向孔进一步锁定增加牢固性，且导向杆通过凸模导向孔、凹模导向孔和注射导向孔实现平稳移动，即使得退模时不会出现偏移损坏成型塑料，更加可靠。综上所述，本专利技术通过多流道同时注塑增加注塑的速度，通过高低温分区冷却降低退模的难度，且降低退模时熔融塑料的流动性避免溢出以及增加塑料再次热熔速度提高注塑效率，通过凸模弯流道反向注塑使得端面位于成型塑料的窄边，保持大面积内外面的平整度，增加注塑产品的质量。附图说明图1为本专利技术提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法的结构示意图；图2为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板（1）、凹模板（2）、凸模板（3）和退模板（4），其特征在于，所述注射板（1）远离凹模板（2）的一侧居中开设有注射腔（11），所述注射板（1）上内插设有连通注射腔（11）的注射连接管（14），所述注射腔（11）的腔壁上对称开设有多个注射流道（13），所述注射板（1）靠近凹模板（2）的一侧对称开设有多个注射管孔（15），多个所述注射管孔（15）分别与多个注射流道（13）远离注射腔（11）的一端连通，所述凹模板（2）靠近注射板（1）的一侧对称开设有多个凹模管孔（25），每个所述凹模管孔（25）远离注射板（1）的一端均开设有贯穿凹模板（2）的凹模流道（23），所述凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧对称开设有多个凸模弯流道（33），每个所述凸模弯流道（33）的两个端口均位于凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板（1）、凹模板（2）、凸模板（3）和退模板（4），其特征在于，所述注射板（1）远离凹模板（2）的一侧居中开设有注射腔（11），所述注射板（1）上内插设有连通注射腔（11）的注射连接管（14），所述注射腔（11）的腔壁上对称开设有多个注射流道（13），所述注射板（1）靠近凹模板（2）的一侧对称开设有多个注射管孔（15），多个所述注射管孔（15）分别与多个注射流道（13）远离注射腔（11）的一端连通，所述凹模板（2）靠近注射板（1）的一侧对称开设有多个凹模管孔（25），每个所述凹模管孔（25）远离注射板（1）的一端均开设有贯穿凹模板（2）的凹模流道（23），所述凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧对称开设有多个凸模弯流道（33），每个所述凸模弯流道（33）的两个端口均位于凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述注射管孔（15）的直径等于凹模管孔（25）的直径，所述注射流道（13）的直径等于凹模流道（23）的直径等于凸模弯流道（33）靠近凹模流道（23）一端的直径，所述注射管孔（15）的直径大于注射流道（13）的直径，所述凸模弯流道（33）靠近凹模流道（23）一端的直径大于凸模弯流道（33）远离凹模流道（23）一端的直径。


3.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，每个所述注射管孔（15）和凹模管孔（25）内共同安装有密封滑管（7），每个所述密封滑管（7）内均滑动插设有注射滑管（71），每个所述注射滑管（71）的两端分别插设在对应的注射流道（13）和凹模流道（23）内，且每个注射滑管（71）远离注射板（1）的一端均延伸并固定插设在凸模弯流道（33）内。


4.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述凹模板（2）靠近凸模板（3）的一侧居中开设有凹模槽（21），所述凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧居中安装有凸模台（31），所述凹模槽（21）的体积大于凸模台（31）的体积，每个所述凸模弯流道（33）远离凹模流道（23）的一端均位于凹模槽（21）和凸模台（31）之间的空隙中。


5.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述注射板（1）、凹模板（2）和凸模板（3）上分别对称开设有好多个注射导向孔（12）、多个凹模导向孔（24）和多个凸模导向孔（35），所述退模板（4）靠近凸模板（3）的一侧对称安装有多个导向杆（43），每个所述导向杆（43）分别依次滑动插设在对应的凸模导向孔（35）、凹模导向孔（24）和注射导向孔（12）内。


6.根据权利要求4所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述凹模板（2）的侧壁上贯穿开设有多个低温冷却孔（22），每个所述低温冷却孔（22）均的孔壁均靠近凹模槽（21），所述注射板（1）和凹模板（2）的侧壁共同装配有注射固定框（5），所述注射固定框（5）的侧壁上对称插设有多个低温...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘云涛，
申请(专利权)人：青岛方正精密模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37