一种汽车零部件加工用钻孔装置制造方法及图纸

一种汽车零部件加工用钻孔装置，包括箱体本体、伸缩组件、保护箱、第一转轴、连接板、夹紧板、钻头、夹紧杆、限位板、第一限位杆、第一弹簧、第一固定板、支撑板、支撑柱和夹板；伸缩组件的固定端连接传动箱，伸缩组件的伸缩端连接保护箱；保护箱内设有电机；第一转轴连接电机，夹紧板与连接板滑动连接；夹紧杆螺纹连接保护箱；限位板连接夹紧杆；夹紧杆上连接第一固定板；第一限位杆滑动连接限位板；保护箱上设有第一通孔；第一限位杆与第一通孔配合；钻头与连接板转动连接；支撑板连接箱体本体内壁，支撑柱滑动均滑动连接支撑板，支撑柱通过连接杆连接夹板。本实用新型专利技术能够根据不同的需求轻易的更换钻头，并且能够保证加工时钻头的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用钻孔装置
本技术涉及机械钻孔
，尤其涉及一种汽车零部件加工用钻孔装置。
技术介绍
机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程，按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工，在汽车制造过程中，需要使用到各种式样的辅助装置，汽车零部件加工生产中往往需要对零部件进行打孔加工；目前普通的钻孔设备往往只能加工同一直径的孔，如果需要加工不同直径的孔往往需要更换设备才能做到，这样一来就十分耽误加工进度，并且往往被加工物体只能单角度进行加工；为解决上述问题，本申请中提出一种汽车零部件加工用钻孔装置。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车零部件加工用钻孔装置，本技术能够根据不同的钻孔需求轻易的更换钻头，并且还能够使被加工物体多角度进行加工。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种汽车零部件加工用钻孔装置，包括箱体本体、第一传动杆、传动箱、第二传动杆、第一底板、第二底板、伸缩组件、保护箱、第一转轴、连接板、夹紧板、钻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件加工用钻孔装置，其特征在于，包括箱体本体(1)、第一传动杆(2)、传动箱(3)、第二传动杆(4)、第一底板、第二底板(5)、伸缩组件(6)、保护箱(7)、第一转轴、连接板(8)、夹紧板(9)、钻头(10)、夹紧杆(11)、限位板(12)、第一限位杆(13)、第一弹簧(14)、第一固定板(15)、支撑板(16)、支撑柱(20)和夹板(22)；/n第一传动杆(2)的两端分别转动连接多组第一底板；多组第一底板均滑动连接箱体本体(1)内壁；传动箱(3)螺纹连接第一传动杆(2)，传动箱(3)滑动连接箱体本体(1)内壁，传动箱(3)螺纹连接第二传动杆(4)；第二传动杆(4)的两端分别转动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用钻孔装置，其特征在于，包括箱体本体(1)、第一传动杆(2)、传动箱(3)、第二传动杆(4)、第一底板、第二底板(5)、伸缩组件(6)、保护箱(7)、第一转轴、连接板(8)、夹紧板(9)、钻头(10)、夹紧杆(11)、限位板(12)、第一限位杆(13)、第一弹簧(14)、第一固定板(15)、支撑板(16)、支撑柱(20)和夹板(22)；
第一传动杆(2)的两端分别转动连接多组第一底板；多组第一底板均滑动连接箱体本体(1)内壁；传动箱(3)螺纹连接第一传动杆(2)，传动箱(3)滑动连接箱体本体(1)内壁，传动箱(3)螺纹连接第二传动杆(4)；第二传动杆(4)的两端分别转动连接多组第二底板(5)；多组第二底板(5)均滑动连接箱体本体(1)内壁；
伸缩组件(6)的固定端连接传动箱(3)，伸缩组件(6)的伸缩端连接保护箱(7)；保护箱(7)内设有电机；第一转轴连接电机的输出轴，第一转轴穿过连接板(8)，第一转轴与连接板(8)转动连接，多组夹紧板(9)与连接板(8)滑动连接；多组夹紧杆(11)的一端均穿入保护箱(7)中，多组夹紧杆(11)均螺纹连接保护箱(7)，多组夹紧杆(11)分别周期性推动多组夹紧板(9)；多组限位板(12)分别连接多组夹紧杆(11)的另一端；多组夹紧杆(11)上分别连接多组第一固定板(15)；多组第一弹簧(14)的两端分别连接多组第一固定板(15)和多组限位板(12)；多组第一限位杆(13)的一端分别穿过多组第一固定板(15)，多组第一限位杆(13)的另一端分别穿过多组限位板(12)，多组第一限位杆(13)分别滑动连接多组限位板(12)；保护箱(7)上设有多组第一通孔；多组第一限位杆(13)分别穿入多组第一通孔中的其中一组用来固定限位板(12)；钻头(10)与连接板(8)转动连接，钻头(10)上设有用于与第一转轴滑动连接的第一凹槽；
支撑板(16)连接箱体本体(1)内壁，多组支撑柱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马佳佳，
申请(专利权)人：昆山吉马工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32