一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，包括伺服主轴、夹持架、中置丝杆、方型导轨、球墨铸铁底座、伺服刀塔、车床本体、液压站、油槽、润滑架、过滤箱、储油箱、节流器、出油头和排屑箱，所述车床本体上表面安装有伺服主轴，所述球墨铸铁底座焊接在车床本体的上表面中间，且球墨铸铁底座上表面安装有中置丝杆，所述方型导轨安装在中置丝杆的上表面，且方型导轨上表面开设有油槽，所述润滑架焊接在方型导轨的上表面，且润滑架内部嵌入固定有储油箱，所述润滑架内部位于储油箱的下表面安装有节流器。本实用新型专利技术增加了车床本体使用寿命、避免二次占用人力，同时获得高表面质量，提高了生产效率，以及减少废、次品的数量。

【技术实现步骤摘要】
一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床
本技术涉及数控轮毂车床的
，具体为一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床。
技术介绍
数控轮毂车床是为适应汽车轮毂加工而设计开发的数控立式车床。机床采用单主轴、双刀架结构，上下料装置采用双工位旋转交换工作台，具有较高的生产效率及加工精度、适用于批量大、加工精度高、尺寸一致性要求好的轮毂加工，各种精度指标达到甚至超过国外同类机床的水平，是汽车行业加工轮毂零件的首选。该机床适用于加工16-24英寸轮毂。当前，汽车轮毂数控车床，粗车、精车分开加工，加工效率低，占用人力，控制方法单一，加工面不够精细，质量难以保证。为此我们公司自主研发的二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，车削铝合金的表面直接车削至镜面，可以实现以车代磨。铝合金的最大切深可以达到5mm，而同时获得高表面质量，提高了生产效率。可为高端汽车零部件的镜面表面加工，如镜面轮毂单元、装饰件等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，具备增加了车床本体使用寿命、避免二次占用人力，同时获得高表面质量，提高了生产效率，以及减少废、次品的数量的优点，解决了当前，汽车轮毂数控车床，粗车、精车分开加工，加工效率低，占用人力，控制方法单一，加工面不够精细，质量难以保证。为此我们公司自主研发的二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，车削铝合金的表面直接车削至镜面，可以实现以车代磨。铝合金的最大切深可以达到5mm，而同时获得高表面质量，提高了生产效率。可为高端汽车零部件的镜面表面加工，如镜面轮毂单元、装饰件等的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，包括伺服主轴、夹持架、中置丝杆、方型导轨、球墨铸铁底座、伺服刀塔、车床本体、液压站、油槽、润滑架、过滤箱、储油箱、节流器、出油头和排屑箱，所述球墨铸铁底座焊接在车床本体的上表面中间，且球墨铸铁底座的上表面安装有中置丝杆，所述方型导轨安装在中置丝杆的上表面，且方型导轨的上表面开设有油槽，所述润滑架焊接在方型导轨的上表面，且润滑架的内部嵌入固定有储油箱，所述润滑架的内部位于储油箱的下表面安装有节流器。优选的，所述车床本体的上表面安装有伺服主轴，且伺服主轴的一侧外端面固定有夹持架。优选的，所述车床本体的上表面位于方型导轨的一侧固定有伺服刀塔，且车床本体的上表面位于方型导轨的上方安装有液压站。优选的，所述润滑架的下表面连通有出油头，且出油头与油槽连通。优选的，所述车床本体的上表面固定有排屑箱，且车床本体的上表面位于排屑箱的上方固定有过滤箱。优选的，所述储油箱的一侧外端面连通有进油管，且进油管的外表面螺纹连接有阀门。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置润滑架、储油箱、节流器、出油头、方型导轨和油槽，达到了增加了车床本体使用寿命、避免二次占用人力，同时获得高表面质量，提高了生产效率，以及减少废、次品的数量的效果，打开阀门，将油通过进油管加入储油箱的内部，节流器在动力装置的作用下将储油箱内部的润滑油通过出油头送入油槽内部，形成承载油膜，使方型导轨面之间处于纯液体摩擦状态。这样方型导轨运动速度的变化对油膜厚度的影响很小；载荷的变化对油膜厚度的影响很小；液体摩擦，摩擦系数仅为0.005左右，油膜的抗振性能好。在方型导轨面上都开有油槽，可以承受外载荷，保证运动部件工作平稳。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的后视结构示意图。图中：1、伺服主轴；2、夹持架；3、中置丝杆；4、方型导轨；5、球墨铸铁底座；6、伺服刀塔；7、车床本体；8、液压站；9、油槽；10、润滑架；11、过滤箱；12、储油箱；13、节流器；14、出油头；15、排屑箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1和图2，本技术提供的一种实施例：一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，包括伺服主轴1、夹持架2、中置丝杆3、方型导轨4、球墨铸铁底座5、伺服刀塔6、车床本体7、液压站8、油槽9、润滑架10、过滤箱11、储油箱12、节流器13、出油头14和排屑箱15，车床本体7的上表面安装有伺服主轴1，且伺服主轴1的一侧外端面固定有夹持架2，球墨铸铁底座5焊接在车床本体7的上表面中间，且球墨铸铁底座5的上表面安装有中置丝杆3。方型导轨4安装在中置丝杆3的上表面，且方型导轨4的上表面开设有油槽9，润滑架10焊接在方型导轨4的上表面，且润滑架10的内部嵌入固定有储油箱12，储油箱12的一侧外端面连通有进油管，且进油管的外表面螺纹连接有阀门，润滑架10的内部位于储油箱12的下表面安装有节流器13，润滑架10的下表面连通有出油头14，且出油头14与油槽9连通，打开阀门，将油通过进油管加入储油箱12的内部，节流器13在动力装置的作用下将储油箱12内部的润滑油通过出油头14送入油槽9内部，形成承载油膜，使方型导轨4面之间处于纯液体摩擦状态。这样方型导轨4运动速度的变化对油膜厚度的影响很小；载荷的变化对油膜厚度的影响很小；液体摩擦，摩擦系数仅为0.005左右，油膜的抗振性能好。在方型导轨4面上都开有油槽9，可以承受外载荷，保证运动部件工作平稳。车床本体7的上表面位于方型导轨4的一侧固定有伺服刀塔6，且车床本体7的上表面位于方型导轨4的上方安装有液压站8，车床本体7的上表面固定有排屑箱15，且车床本体7的上表面位于排屑箱15的上方固定有过滤箱11。当然，如本领域技术人员所熟知的，本技术的伺服主轴1、方型导轨4、伺服刀塔6、液压站8和节流器13还需要提供动力装置以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述动力的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，包括伺服主轴(1)、夹持架(2)、中置丝杆(3)、方型导轨(4)、球墨铸铁底座(5)、伺服刀塔(6)、车床本体(7)、液压站(8)、油槽(9)、润滑架(10)、过滤箱(11)、储油箱(12)、节流器(13)、出油头(14)和排屑箱(15)，其特征在于：所述球墨铸铁底座(5)焊接在车床本体(7)的上表面中间，且球墨铸铁底座(5)的上表面安装有中置丝杆(3)，所述方型导轨(4)安装在中置丝杆(3)的上表面，且方型导轨(4)的上表面开设有油槽(9)，所述润滑架(10)焊接在方型导轨(4)的上表面，且润滑架(10)的内部嵌入固定有储油箱(12)，所述润滑架(10)的内部位于储油箱(12)的下表面安装有节流器(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，包括伺服主轴(1)、夹持架(2)、中置丝杆(3)、方型导轨(4)、球墨铸铁底座(5)、伺服刀塔(6)、车床本体(7)、液压站(8)、油槽(9)、润滑架(10)、过滤箱(11)、储油箱(12)、节流器(13)、出油头(14)和排屑箱(15)，其特征在于：所述球墨铸铁底座(5)焊接在车床本体(7)的上表面中间，且球墨铸铁底座(5)的上表面安装有中置丝杆(3)，所述方型导轨(4)安装在中置丝杆(3)的上表面，且方型导轨(4)的上表面开设有油槽(9)，所述润滑架(10)焊接在方型导轨(4)的上表面，且润滑架(10)的内部嵌入固定有储油箱(12)，所述润滑架(10)的内部位于储油箱(12)的下表面安装有节流器(13)。


2.根据权利要求1所述的一种二序专用镜面汽车轮毂加工数控车床，其特征在于：所述车床本体(7)的上表面安装有伺服主轴(1)，且伺服主轴(1)的一侧外端...

【专利技术属性】
技术研发人员：商锡佐，商锡峰，
申请(专利权)人：济南新立新机器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37