用于监测飞行器的液压设备的寿命的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于监测飞行器的在飞行期间经受液压压力变化的至少一个液压设备的寿命的装置，该装置包括用于接收测量数据的接口，该测量数据表示液压压力(P)。本发明专利技术的特征在于，该装置包括：处理装置，该处理装置包括用于检测具有损坏性质的压力(P)载荷(SOLL

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于监测飞行器的液压设备的寿命的装置和方法
本专利技术涉及一种用于监测飞行器的在飞行中经受液压压力变化的至少一个液压设备的寿命的装置和方法。本专利技术的一个应用领域是飞行器的维护，特别是那些装备有涡轮喷气发动机的飞行器的维护。
技术介绍
特别地，在飞行器涡轮喷气发动机中，液压设备可以是热交换器，该热交换器被定位在次级流中，该次级流作为该设备的附加冷却源。这种类型的交换器例如从文献EP-A-1916399中已知。
技术实现思路
本专利技术寻求获得一种用于监测至少一个设备的寿命的装置和方法，该装置和方法使得能够跟踪液压设备的疲劳，以能够对该设备进行预防性维护。事实上，这种类型的预防性维护(包括监测设备的健康状态以及早更换或修理设备)，使得能够减少飞行中的停机、飞行器在地面上的比率以及航班延误和取消的比率，这种减少对于涡轮喷气发动机的盈利能力是至关重要的。为此，本专利技术的第一目的是一种用于监测飞行器的在飞行中经受液压压力变化的至少一个液压设备的寿命的装置，该装置包括用于接收测量数据的接口，该测量数据表示作为飞行时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于监测飞行器的在飞行中经受液压压力(P)变化的至少一个液压设备(130)的寿命的装置(400)，所述装置(400)包括用于接收测量数据(403，408)的接口(401)，所述测量数据表示作为飞行时间(t)的函数的、所述设备(130)的液压压力(P)，/n其特征在于，所述装置(400)包括：/n处理装置(402)，所述处理装置包括用于基于所述测量数据(403，408)检测具有损坏性质的压力(P)载荷(SOLL

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181031 FR 18601131.一种用于监测飞行器的在飞行中经受液压压力(P)变化的至少一个液压设备(130)的寿命的装置(400)，所述装置(400)包括用于接收测量数据(403，408)的接口(401)，所述测量数据表示作为飞行时间(t)的函数的、所述设备(130)的液压压力(P)，
其特征在于，所述装置(400)包括：
处理装置(402)，所述处理装置包括用于基于所述测量数据(403，408)检测具有损坏性质的压力(P)载荷(SOLLEND)的构件(404)，所述具有损坏性质的压力载荷由以下事实限定：所述压力(P)包括大于预定损坏阈值(SΔP)的压力增加(ΔPAUG)，随后是大于所述预定损坏阈值(SΔP)的压力减小(ΔPDIM)，所述预定损坏阈值大于零，
用于计算压力变化幅度(ΔPN)的构件(414)，所述压力变化幅度等于所述具有损坏性质的压力(P)载荷(SOLLEND)的压力增加(ΔPAUG)的绝对值和所述具有损坏性质的压力(P)载荷(SOLLEND)的压力减小(ΔPDIM)的绝对值中的最大值，
用于将所述压力变化幅度(ΔPN)投影到损坏模型的规定递减曲线(MOD)或损坏模型的规定递减直线(MOD)上的构件(415)，所述损坏模型的规定递减曲线或所述损坏模型的规定递减直线给出作为所述压力变化幅度(ΔPN)的函数的、具有损坏性质的压力(P)载荷的允许数目(NSOLL)，以用于确定与已计算出的压力变化幅度(ΔPN)相对应的、具有损坏性质的压力(P)载荷的允许数目(NSOLLN)，
用于计算潜在损坏比(RN)的计算构件(416)，所述潜在损坏比等于参考载荷的确定数目(NRef)除以已计算出的具有损坏性质的压力(P)载荷的允许数目(NSOLLN)，
用于使累积(RNCUM)潜在比(RN)计数器(405)增加已计算出的潜在损坏比(RN)的构件(417)。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括估计器(407)，所述估计器用于基于作为时间(t)的函数的、所述飞行器的另一设备(131)的另一液压压力的值来确定所述设备的液压压力(P)，所述值包括在所述测量数据(408)中并由设置在该另一设备(131)上的测量传感器(133)测量。


3.根据权利要求1和2中任一项所述的装置，其特征在于，所述液压设备包括热交换器(130)，所述热交换器形成用于使涡轮机(10)的液压流体循环的液压回路(100)的一部分，所述液压回路(100)被定位在所述涡轮机的次级气流(52)中，所述次级气流被定位在所述涡轮机(10)的机舱(42)与壳体(44)之间，用于冷却液压流体。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述预定损坏阈值(SΔP)大于或等于所述液压设备的最大和标称液压压力(PMAX)的15％，且小于或等于所述最大和标称液压压力(PMAX)的35％。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述损坏模型的规定递减曲线(MOD)包括指数递减或线性递减曲线，所述指数递减或线性递减曲线给出作为所述压力变化幅度(ΔPN)的函数的、具有损坏性质的压力(P)载荷的允许数目(NSOLL)。


6.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述损坏模型的规定递减曲线(MOD)包括递减曲线部分，所述递减曲线部分取决于所述压力变化幅度(ΔPN)的倒数，以用于给出具有损坏性质的压力(P)载荷的允许数目(NSOLL)。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述处理装置(402)包括报警构件(418)，所述报警构件用于在所述计数器(405)的潜在损坏比(RN)的累积值(RNCUM)大于或等于预定报警阈值(SAL)时向外部发送报警消息(AL)。


8.一种用于监测飞行器的在飞行中经受液压压力(P)变化的至少一个液压设备(130)的寿命的方法，所述方法在接收步骤(E1)期间在接收接口(401)上接收测量数据(403，408)，所述测量数据表示作为飞行...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁本·亚伯拉罕·埃勒巴兹，兰斯洛特·吉尤，尼古拉斯·安德里亚·法布罗，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR