一种航空发动机引气试验设备及试验方法技术

本发明专利技术涉及一种航空发动机引气试验设备及试验方法，以解决传统的APS引气试验设备不能在起动试验过程中对引气温度、压力、流量等重要工艺参数进行精确测量，也无法模拟环控引气系统负载进行动态试验，且没有其他气源接口的问题。该设备包括APU引气输出管路、流量监测管路、ATS引气输入管路、环控引气管路、双向输送管路、双向切换管路、排气管路、排气塔、第一气源输出管路、第二气源输出管路。环控引气管路可实现环控引气系统负载试验；各管路上设置有探头和流量计，可精确测量试验中引气流量、温度、压力等关键工艺参数；第一气源输出管路、第二气源输出管路可支持多种气源供气。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机引气试验设备及试验方法
本专利技术涉及航空发动机试验领域，具体涉及一种航空发动机引气试验设备及试验方法。
技术介绍
在飞机辅助动力系统(APS，AuxiliaryPowerSystem)起动试验中，辅助动力装置(APU)输出的引气流量被输送给装在飞附机匣(AMAD)上的空气涡轮起动机(ATS)，涡轮受气流冲击输出轴功率，带动飞附机匣运转进而实现主发动机的起动。在APS起动过程中，引气温度、压力、流量是试验过程中的重要参数。传统的APS引气试验设备只能实现APU引气通过管路直接输送至ATS进行起动试验，不能在起动试验过程中对引气温度、压力、流量等重要工艺参数进行精确测量，也无法模拟环控引气系统负载进行动态试验。由于设备没有其他气源接口，在APU不工作时不能单独进行起动试验，因此当起动系统试车试验当中发生故障时，也很难将故障点隔离至各部件，给排故带来困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决传统的APS引气试验设备不能在起动试验过程中对引气温度、压力、流量等重要工艺参数进行精确测量，也无法模拟环控引气系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机引气试验设备，其特征在于：/n包括APU引气输出管路(1)、流量监测管路(2)、ATS引气输入管路(3)、环控引气管路(4)、双向输送管路(5)、双向切换管路(6)、排气管路(7)、排气塔(8)、第一气源输出管路(9)、第二气源输出管路(10)；/n所述APU引气输出管路(1)入口与APU引气出口连接，其出口分别与流量监测管路(2)入口、双向输送管路(5)一端连接；所述APU引气输出管路(1)上设置有单向阀(11)、APU引气出口静压探头(12)、APU引气出口总压探头(13)、APU引气出口温度探头(14)；/n所述流量监测管路(2)出口分别与ATS引气输入管路(3)入口、...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机引气试验设备，其特征在于：
包括APU引气输出管路(1)、流量监测管路(2)、ATS引气输入管路(3)、环控引气管路(4)、双向输送管路(5)、双向切换管路(6)、排气管路(7)、排气塔(8)、第一气源输出管路(9)、第二气源输出管路(10)；
所述APU引气输出管路(1)入口与APU引气出口连接，其出口分别与流量监测管路(2)入口、双向输送管路(5)一端连接；所述APU引气输出管路(1)上设置有单向阀(11)、APU引气出口静压探头(12)、APU引气出口总压探头(13)、APU引气出口温度探头(14)；
所述流量监测管路(2)出口分别与ATS引气输入管路(3)入口、环控引气管路(4)入口连接；所述流量监测管路(2)上设置有流量计(15)；
所述ATS引气输入管路(3)出口与ATS引气入口连接；所述ATS引气输入管路(3)上设置有ATS入口温度探头(16)、ATS入口静压探头(17)；
所述环控引气管路(4)出口与排气塔(8)连接；所述环控引气管路(4)上设置有环控引气模块、环控引气静压探头(20)、环控引气温度探头(21)、引气流量调节模块；所述环控引气模块包括并联设置的环控引气装置(18)和环控开关阀(19)；
所述双向输送管路(5)另一端分别与第一气源输出管路(9)出口、双向切换管路(6)一端连接；
所述第一气源输出管路(9)入口与模拟气源(30)连接；
所述双向切换管路(6)另一端分别与第二气源输出管路(10)出口、排气管路(7)入口连接；所述双向切换管路(6)上设置有第一气动切断阀(24)；
所述第二气源输出管路(10)入口与低压气源(31)连接；所述第二气源输出管路(10)上设置有低压气源切断阀(27)、低压气源调节阀(28)、低压气源出口压力探头(29)；
所述排气管路(7)出口与排气塔(8)连接；所述排气管路(7)上设置有第二气动切断阀(25)、排气温度探头(26)。


2.根据权利要求1所述的航空发动机引气试验设备，其特征在于：
所述引气流量调节模块包括并联设置的引气流量粗调阀(22)和引气流量精调阀(23)。


3.根据权利要求1或2所述的航空发动机引气试验设备，其特征在于：
所述ATS引气输入管路(3)为两个；两个ATS引气输入管路(3)的入口均与流量监测管路(2)出口连接，其出口分别与两个ATS引气入口连接。


4.一种航空发动机引气试验方法，采用权利要求1所述的航空发动机引气试验设备，其特征在于：包括ATS起动试验和环控引气系统负载试验；
所述ATS起动试验包括以下步骤：
1)通过以下任一方式向ATS供气；
方式一：APU供气
关闭模拟气源(30)、低压气源切断阀(27)、第一气动切断阀(24)、环控引气装置(18)和环控开关阀(19)，单向阀(11)在管路气压作用下自动打开，APU引气依次经过单向阀(11)和流量计(15)后供给ATS；
方式二：模拟气源(30)供气
关闭低压气源切断阀(27)、第一气动切断阀(24)、环控引气装置(18)和环控开关阀(19)，打开模拟气源(30)，单向阀(11)在管路气压作用下自动关闭，模拟气源(30)输出的气体经过流量计(15)后供给ATS；
方式三：低压气源(31)供气
关闭模拟气源(30)、第二气动切断阀(25)、环控引气装置(18)和环控开关阀(19)，打开低压气源切断阀(27)、第一气动切断阀(24)，单向阀(11)在管路气压作用下自动关闭，低压气源(31)输出的气体依次经过低压气源切断阀(27)、低压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士弘，高春燕，徐怀勇，董文志，温昌富，刘振涛，刘政，张毅，
申请(专利权)人：西安翔迅科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61