用于运行约束系统的方法以及用于车辆的约束系统技术方案

根据本发明专利技术，为了克服在车辆乘员的头部和至少一个气囊(12A)之间的间距，至少一个气囊(12A)具有不同的展开深度，其中，当所获得的间距小于或者等于第一阈值时，确定以第一展开深度激活至少一个气囊(12A)的第一激活参数，其中，当所获得的间距大于第一阈值时，确定以较大的第二展开深度激活至少一个气囊(12A)的第二激活参数，并且其中，当所获得的间距大于比第一阈值更大的第二阈值时，将指出不安全的座椅位置的警报信号输出给乘员。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行约束系统的方法以及用于车辆的约束系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1所述类型的用于运行约束系统的方法。此外，本专利技术涉及一种用于车辆的约束系统。
技术介绍
已知有多种用于运行约束系统的方法的变型以及用于车辆的约束系统的变型。为了在事故的情况中很好地通过安全带和气囊保护第一座椅排的乘员，在使用说明书中给出正确调整座椅的指示。该指示尤其涉及选择座椅与方向盘或仪表盘的间距以及座椅靠背的正确调整。在此，目前不允许第一座椅排的乘员(驾驶员和副驾驶)在行驶期间使用舒适的座椅位置，该舒适的座椅位置的特征或者是与方向盘或仪表板的较大间距和/或较大的靠背斜度。这意味着，驾驶员和副驾驶都不能使用所谓的“舒适位置”或者“休息位置”(例如从火车或飞机中已知)。然而，在具有自动行驶功能的未来的车辆中，希望在部分自动的或全自动的行驶时也给第一座椅排的乘员提供“舒适位置”或者“休息位置”。从专利文献DE102013001482A1中已知一种用于驱控布置在车辆中的具有可切换的排气装置的气囊的方法。在此，可无级地或者在至少两个级中调整气囊大小和/或可根据所获本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行具有至少一个气囊(12)的约束系统(10)的方法(100)，其中，持续地确定车辆乘员(3)相对于车辆(1)中的参考点的头部位置，其中，由所确定的车辆乘员(3)的头部位置获得在车辆乘员(3)的头部(5)和处于休止状态中的至少一个气囊(12)之间的间距(A)，通过与储存的参考值的比较来评估所获得的间距(A)，以及根据所述比较确定至少一个气囊(12)的至少一个激活参数，其中，在约束系统(10)的激活情况中，将与至少一个激活参数对应的激活信号传输给所述至少一个气囊(12)，其特征在于，为了跨越在车辆乘员(3)的头部(5)和所述至少一个气囊(12A)之间的间距(A)，至少一个气囊(12A...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190123 DE 102019200813.51.一种用于运行具有至少一个气囊(12)的约束系统(10)的方法(100)，其中，持续地确定车辆乘员(3)相对于车辆(1)中的参考点的头部位置，其中，由所确定的车辆乘员(3)的头部位置获得在车辆乘员(3)的头部(5)和处于休止状态中的至少一个气囊(12)之间的间距(A)，通过与储存的参考值的比较来评估所获得的间距(A)，以及根据所述比较确定至少一个气囊(12)的至少一个激活参数，其中，在约束系统(10)的激活情况中，将与至少一个激活参数对应的激活信号传输给所述至少一个气囊(12)，其特征在于，为了跨越在车辆乘员(3)的头部(5)和所述至少一个气囊(12A)之间的间距(A)，至少一个气囊(12A)具有不同的展开深度(ET1、ET2)，其中，当所获得的间距(A)小于或者等于第一阈值时，确定以第一展开深度(ET1)激活所述至少一个气囊(12A)的第一激活参数，其中，当所获得的间距(A)大于第一阈值时，确定以较大的第二展开深度(ET2)激活所述至少一个气囊(12A)的第二激活参数，以及其中，当所获得的间距(A)大于比第一阈值更大的第二阈值时，向所述乘员(3)输出警报信号，该警报信号表明不安全的座椅位置。


2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，根据所获得的间距(A)调整所述至少一个气囊(12A)的充气速度，其中，当所获得的间距(A)小于或等于比第一阈值更小的第三阈值时，以第一速度为所述至少一个气囊(12A)充气，以及其中，当所获得的间距(A)大于第三阈值时，以更高的第二速度为所述至少一个气囊(12A)充气。


3.根据权利要求1或2所述的方法(100)，其特征在于，根据所获得的间距(A)调整所述至少一个气囊(12A)的缓冲性能。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其特征在于，在所述约束系统(10)激活之前或同时改变座椅(7)的位置，使得在车辆乘员(3)的头部(5)和所述至少一个气囊(12A)之间的间距(A)在规定的阈值范围中。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法(100)，其特征在于，直接借助于间距传感器(16A)确定车辆乘员(3)的头部位置。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法(100)，其特征在于，间接地借助于座椅位置传感器(16B)确定车辆乘员(3)的头部位置。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法(100)，其特征在于，在获得在车辆乘员(3)的头部(5)和处于休止状态中的至少一个气囊(12)之间的间距(A)时，考虑方向盘位置。


8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法(100)，其特征在于，约束系统(10)包括安全带张紧器(11)和/或适应性的安全带力限制器(13)，其中，根据所获得的间距(A)与储存的参考值的比较确定安全带张紧器(11)和/或适应性的安全带力限制器(13)的相应至少一个激活参数，并且分别将对应的激活信号传输给安全带张紧器(11)和/或适应性安全带力限制器(13)。


9.一种用于车辆(1)的约束系统(10)，所述约束系统具有至少一个气囊(12)、至少一个评估和控制单元(14)以及至少一个传感器装置(16)，其中，所述至少一个传感器装置(16)持续地确定车辆乘员(3)相对于车辆(1)中的参考点的头部位置并且将该头部位置传输给评估和控制单元(14)，所述评估和控制单元由所确定的车辆乘员(3)的头部位置获得在车辆乘员(3)的头部(5)和处于休止状态中的所述至少一个气囊(12)之间的间距(A)，通过与储存在存储器(18)中的参考值的比较来评估所获得的间距(A)，其中，所述评估和控制单元(14)根据比较确定所述至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·菲尔斯特，C·格伦德赫贝尔，W·克勒内斯，B·雅各布斯，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE