车用空调装置制造方法及图纸

提供一种车用空调装置，即使在发生了与装设于车辆的被调温对象的温度调节相关的异常的情况下，也能无障碍地持续车室内的空气调节。包括用于对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，控制装置(热泵控制器)具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对电池(55)进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对电池(55)进行温度调节，在发生了与电池(55)的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止第一运转模式的执行，允许第二运转模式的执行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调装置
本专利技术涉及一种对车辆的车室内进行空气调节的热泵式的空调装置，尤其涉及还能对装设于车辆的被调温对象的温度调节的空调装置。
技术介绍
因近年来的环境问题显现，以致利用从装设于车辆的电池供给的电力对行驶用马达进行驱动的电动汽车、混合动力汽车等车辆普及。此外，作为能应用于上述这种车辆的空调装置，开发出一种结构，包括由压缩机、散热器、吸热器以及室外热交换器连接而成的制冷剂回路，切换并执行制热模式和制冷模式等多个运转模式，在所述制热模式下，通过使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使在该散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中吸热，以进行制热，在所述制冷模式下，通过使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并在吸热器(蒸发器)中蒸发而吸热，以进行制冷等对车室内进行空气调节(例如，参照专利文献1)。另一方面，例如若电池等在因由充放电导致的自身发热等变成高温的环境下进行充放电，则存在劣化会加重，并最终有引起工作不良而发生破损的危险。此外，即使在低温环境下，充放电性能也下降。因而，在制冷剂回路另行设置电池用的热交换器，通过利用所述电池用的热交换器来使在制冷剂回路中循环的制冷剂与电池用制冷剂(热介质)进行热交换，并使热交换后的上述热介质循环至电池，以对电池进行冷却(例如，参照专利文献2、专利文献3)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2014-213765号公报专利文献2：日本专利第5860360号公报专利文献3：日本专利第5860361号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在此，以往在发生与上述这种电池(被调温对象)的冷却(温度调节)所需的信息相关的异常(传感器的异常、设备的异常)的情况下，使车用空调装置停止，因此，车室内的空气调节也不进行，从而存在乘员的舒适性和安全性受到损害的问题。本专利技术是为了解决以往的技术问题而完成的，其目的在于提供一种车用空调装置，即使在发生与装设于车辆的被调温对象的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，也能无障碍地持续车室内的空气调节。解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的车用空调装置包括：压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；室内热交换器，所述室内热交换器用于使供给至车室内的空气与制冷剂进行热交换；室外热交换器，所述室外热交换器设置于车室外；以及控制装置，并对车室内进行空气调节，其特征是，包括设备温度调节装置，所述设备温度调节装置用于对装设于车辆的被调温对象的温度进行调节，控制装置具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对被调温对象进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对被调温对象进行温度调节，在发生了与被调温对象的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止第一运转模式的执行，允许第二运转模式的执行。技术方案2的专利技术的车用空调装置的特征是，被调温对象的温度调节所需的信息是热介质的温度、被调温对象的温度、循环装置的工作状态、室内热交换器用阀装置的工作状态、被调温对象用阀装置的工作状态和被调温对象的温度调节要求中的任一个、或是它们的组合、抑或是它们的全部，其中，所述热介质用于对被调温对象进行温度调节，所述循环装置用于使热介质循环至被调温对象，所述室内热交换器用阀装置用于在使制冷剂流至用于对被调温对象进行冷却的被调温对象用热交换器时对制冷剂向室内热交换器的流通进行控制，所述被调温对象用阀装置用于对制冷剂向被调温对象用热交换器的流通进行控制。技术方案3的专利技术的车用空调装置是在上述各专利技术的基础上，其特征是，与被调温对象的温度调节所需的信息相关的异常包括所述信息的通信中断。技术方案4的专利技术的车用空调装置包括：压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；室内热交换器，所述室内热交换器用于使供给至车室内的空气与制冷剂进行热交换；室外热交换器，所述室外热交换器设置于车室外；以及控制装置，并对车室内进行空气调节，其特征是，包括设备温度调节装置，所述设备温度调节装置用于对装设于车辆的被调温对象的温度进行调节，控制装置具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对被调温对象进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对被调温对象进行温度调节，在发生了与在车室内的空气调节中是必需的、但在被调温对象的温度调节中不必需的信息相关的异常的情况下，禁止第二运转模式的执行，允许第一运转模式的执行。技术方案5的专利技术的车用空调装置是在上述各专利技术的基础上，其特征是，室内热交换器是用于使制冷剂吸热以对供给至车室内的空气进行冷却的吸热器，设备温度调节装置具有用于使制冷剂吸热以对被调温对象进行冷却的被调温对象用热交换器，控制装置所执行的第一运转模式是空调+被调温对象冷却模式和被调温对象冷却(模式)中的任一个或双方，其中，在所述空调+被调温对象冷却模式下，使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后，在吸热器和被调温对象用热交换器中吸热，在所述被调温对象冷却(单独)模式下，使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后，在被调温对象用热交换器中吸热。技术方案6的专利技术的车用空调装置是在上述专利技术的基础上，其特征是，包括：室内热交换器用阀装置，所述室内热交换器用阀装置用于在使制冷剂流至被调温对象用热交换器时对制冷剂向吸热器的流通进行控制；以及被调温对象用阀装置，所述被调温对象用阀装置用于对制冷剂向被调温对象用热交换器的流通进行控制，空调+被调温对象冷却模式包括：空调(优先)+被调温对象冷却模式，在所述空调(优先)+被调温对象冷却模式下，将室内热交换器用阀装置打开，基于吸热器或通过所述吸热器而被冷却的对象的温度对压缩机的转速进行控制，并基于被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的温度对被调温对象用阀装置进行开闭控制，在所述被调温对象冷却(优先)+空调模式下，将被调温对象用阀装置打开，基于被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的温度对压缩机的转速进行控制，并基于吸热器或通过所述吸热器而被冷却的对象的温度对室内热交换器用阀装置进行开闭控制。技术方案7的专利技术的车用空调装置是在上述各专利技术的基础上，其特征是，包括用于使制冷剂散热以对供给至车室内的空气进行加热的、作为另一个室内热交换的散热器，控制装置所执行的第二运转模式是制热模式、除湿模式、制冷模式和除霜模式中的任一个、或是它们的组合、抑或是它们的全部，其中，在所述制热模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后，在室外热交换器中吸热，在所述除湿模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使散热后的制冷剂在减压之后，在吸热器中吸热，在所述制冷模式下，使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后，在吸热器中吸热，在所述除霜模式下，使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，以对所述室外热交换器进行除霜。技术方案8的专利技术的车用空调装置是在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调装置，包括：/n压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；/n室内热交换器，所述室内热交换器用于使供给至车室内的空气与所述制冷剂进行热交换；/n室外热交换器，所述室外热交换器设置于车室外；以及/n控制装置，/n并对所述车室内进行空气调节，/n其特征在于，/n包括设备温度调节装置，所述设备温度调节装置用于对装设于车辆的被调温对象的温度进行调节，/n所述控制装置具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过所述设备温度调节装置对所述被调温对象进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对所述被调温对象进行温度调节，/n在发生了与所述被调温对象的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止所述第一运转模式的执行，允许所述第二运转模式的执行。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181116 JP 2018-2158201.一种车用空调装置，包括：
压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；
室内热交换器，所述室内热交换器用于使供给至车室内的空气与所述制冷剂进行热交换；
室外热交换器，所述室外热交换器设置于车室外；以及
控制装置，
并对所述车室内进行空气调节，
其特征在于，
包括设备温度调节装置，所述设备温度调节装置用于对装设于车辆的被调温对象的温度进行调节，
所述控制装置具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过所述设备温度调节装置对所述被调温对象进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对所述被调温对象进行温度调节，
在发生了与所述被调温对象的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止所述第一运转模式的执行，允许所述第二运转模式的执行。


2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，
所述被调温对象的温度调节所需的信息是热介质的温度、被调温对象的温度、循环装置的工作状态、室内热交换器用阀装置的工作状态、被调温对象用阀装置的工作状态和被调温对象的温度调节要求中的任一个、或是它们的组合、抑或是它们的全部，其中，
所述热介质用于对所述被调温对象进行温度调节，
所述循环装置用于使所述热介质循环至所述被调温对象，
所述室内热交换器用阀装置用于在使制冷剂流至用于对所述被调温对象进行冷却的被调温对象用热交换器时对所述制冷剂向所述室内热交换器的流通进行控制，
所述被调温对象用阀装置用于对制冷剂向所述被调温对象用热交换器的流通进行控制。


3.如权利要求1或2所述的车用空调装置，其特征在于，
与所述被调温对象的温度调节所需的信息相关的异常包括所述信息的通信中断。


4.一种车用空调装置，包括：
压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；
室内热交换器，所述室内热交换器用于使供给至车室内的空气与所述制冷剂进行热交换；
室外热交换器，所述室外热交换器设置于车室外；以及
控制装置，
并对所述车室内进行空气调节，
其特征在于，
包括设备温度调节装置，所述设备温度调节装置用于对装设于车辆的被调温对象的温度进行调节，
所述控制装置具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过所述设备温度调节装置对所述被调温对象进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对所述被调温对象进行温度调节，
在发生了与在所述车室内的空气调节中是必需的、但在所述被调温对象的温度调节中不必需的信息相关的异常的情况下，禁止所述第二运转模式的执行，允许所述第一运转模式的执行。


5.如权利要求1至4中任一项所述车用空调装置，其特征在于，
所述室内热交换器是用于使所述制冷剂吸热以对供给至所述车室内的空气进行冷却的吸热器，
所述温度调节装置具有用于使所述制冷剂吸热以对所述被调温对象进行冷却的被调温对象用热交换器，
所述控制装置所执行的所述第一运转模式是空调+被调温对象冷却模式和被调温对象冷却(模式)中的任一个或双方，其中，
所述空调+...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫腰竜，青木孝史，山崎雄满，张洪铭，山下耕平，
申请(专利权)人：三电汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP