一种电机冷却系统、电机及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电机冷却系统、电机及车辆，该电机冷却系统包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，壳体限定出容纳腔，转子总成和定子总成均设在容纳腔内，转子总成包括转子轴和转子支架，定子总成套设在转子轴上并与壳体连接。冷却水道设在壳体的端部，壳体的端部开设有进水口和出水口，至少壳体的一端设有一个冷却水道。冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，进油道开设于转子轴内，多个导油道设在转子支架上且呈放射线状分布，每个导油道的一端与进油道连通，另一端朝向定子总成敞开设置，出油口开设在壳体的侧壁上。该电机冷却系统能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电机冷却系统、电机及车辆
本专利技术涉及电机
，尤其涉及一种电机冷却系统、电机及车辆。
技术介绍
双定子单转子盘式电机，其产生的热量主要由定子总成铁损和铜损以及转子总成铁损和永磁体涡流损耗组成，目前双定子单转子轴向磁通电机多采用端盖或壳体端面设置冷却水路系统冷却定子方案，冷却水路系统有采用端盖、盖板和密封圈固定方式，有采用水路集成铸造与壳体中方式等，但并无转子冷却方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种电机冷却系统、电机及车辆，能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。为实现上述技术效果，本专利技术的电机冷却系统的技术方案如下：一种电机冷却系统，包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，所述电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，所述壳体限定出容纳腔，所述转子总成和所述定子总成均设在所述容纳腔内，所述转子总成包括转子轴和套设在转子轴上的转子支架，所述定子总成套设在所述转子轴上并与所述壳体连接；所述冷却水道设在所述壳体的端部，所述壳体的端部开设有进水口和出水口，至少所述壳体的一端设有一个所述冷却水道；所述冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，所述进油道开设于所述转子轴内，多个导油道设在所述转子支架上且呈放射线状分布，每个所述导油道的一端与所述进油道连通，另一端朝向所述定子总成敞开设置，所述出油口开设在所述壳体的侧壁上。进一步地，所述冷却水道包括开设于所述壳体端部的冷却槽，所述冷却槽的两端间隔设置，所述壳体包括封闭所述冷却槽的封闭盖板。进一步地，所述转子支架的内部开设有连接孔，所述转子轴穿设于所述连接孔内，所述连接孔的内壁开设有环形储油槽，所述环形储油槽分别与所述进油道和所述导油道连通，所述环形储油槽的两侧均设有密封件。进一步地，所述进油道包括：第一进油通道，所述第一进油通道沿所述转子轴的轴向方向开设于所述转子轴内；至少一个第二进油通道，所述第二进油通道沿所述转子轴的径向方向开设于转子轴内，所述第二进油通道的一端与所述第一进油通道连通，另一端与多个所述导油道连通。进一步地，所述第二进油通道为多个，且每个所述第二进油通道对应一个所述导油道设置。进一步地，所述导油道包括：第一导油通道，所述第一导油通道沿所述转子轴的径向方向设在所述转子支架内；至少一个第二导油通道，所述第二导油通道沿所述转子轴的轴向方向设在所述转子支架内，所述第二导油通道的一端与所述第一导油通道连通，另一端朝向所述定子总成设置。进一步地，所述第一导油通道沿所述转子轴的径向方向贯穿所述转子支架，所述转子支架的外周壁设有穿设在所述第一导油通道内的堵油塞。进一步地，所述壳体的两端分别设有一个所述冷却水道，所述导油道的远离所述进油道的一端具有两个喷油口，两个所述喷油口沿所述转子轴的轴向方向相背设置。一种电机，包括：壳体，所述壳体限定出容纳腔；转子总成，所述转子总成设在所述容纳腔内，所述转子总成包括转子轴和转子支架，所述转子支架套设在所述转子轴上并与所述转子轴连接；至少一个定子总成，所述定子总成套设在所述转子轴上并与所述壳体连接；前文所述的电机冷却系统，所述电机冷却系统设在所述壳体和所述转子总成内。一种车辆，包括前文所述的电机。本专利技术的有益效果为：根据本专利技术的电机冷却系统，既在壳体的端部设置冷却水道，实现对定子总成的端部和壳体的冷却，又在转子总成内设置冷却油道，冷却油道输送的冷却油能够直接对定子总成的另一端和转子总成起到可靠的冷却作用，能够对定子端部绕组和转子总成起到较好的冷却效果，同时还具备结构紧凑、工艺简单、便于安装的优点。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是本专利技术具体实施方式提供的电机的结构示意图；图2是本专利技术具体实施方式提供的电机的内部结构示意图之一；图3是图2中A处的局部放大结构示意图；图4是图2中B处的局部放大结构示意图；图5是本专利技术具体实施方式提供的转子总成的结构示意图；图6是本专利技术具体实施方式提供的转子轴的内部结构示意图；图7是本专利技术具体实施方式提供的转子支架的内部结构示意图；图8是本专利技术具体实施方式提供的永磁体和压紧件的结构示意图；图9是本专利技术具体实施方式提供的电机的内部结构示意图之二；图10是本专利技术具体实施方式提供的前壳的结构示意图；图11是本专利技术具体实施方式提供的定子总成的侧视图；图12是图11中C处的局部放大结构示意图。附图标记1、壳体；11、进水管；12、出水管；13、隔板；14、前壳；15、后壳；16、出油管；17、封闭盖板；2、转子总成；21、转子轴；22、转子支架；221、连接孔；222、环形储油槽；223、堵油塞；224、支架内圈；225、支架外圈；226、支架肋条；23、密封件；24、轴承组件；241、前角接触轴承；242、后角接触轴承；243、轴用卡簧；244、孔用卡簧；245、调整垫片；246、轴承压套；25、永磁体；26、压紧件；261、内圈压板；262、外圈压板；3、定子总成；31、定子铁芯；32、绕组；33、槽底绝缘纸；34、层间绝缘纸；35、槽楔；361、旋变定子；362、旋变定子压盘；363、旋变端盖；364、进油管；365、导油管；366、旋变转子；367、旋变转子压套；368、油封；4、冷却槽；5、进油道；51、第一进油通道；52、第二进油通道；6、导油道；61、第一导油通道；62、第二导油通道；63、喷油口；7、出油口；81、高压连接器；82、低压连接器。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机冷却系统，其特征在于，包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，所述电机包括壳体(1)、转子总成(2)和至少一个定子总成(3)，所述壳体(1)限定出容纳腔，所述转子总成(2)和所述定子总成(3)均设在所述容纳腔内，所述转子总成(2)包括转子轴(21)和套设在转子轴(21)上的转子支架(22)，所述定子总成(3)套设在所述转子轴(21)上并与所述壳体(1)连接；/n所述冷却水道设在所述壳体(1)的端部，所述壳体(1)的端部开设有进水口和出水口，至少所述壳体(1)的一端设有一个所述冷却水道；/n所述冷却油道包括进油道(5)、多个导油道(6)和出油口(7)，所述进油道(5)开设于所述转子轴(21)内，多个导油道(6)设在所述转子支架(22)上且呈放射线状分布，每个所述导油道(6)的一端与所述进油道(5)连通，另一端朝向所述定子总成(3)敞开设置，所述出油口(7)开设在所述壳体(1)的侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机冷却系统，其特征在于，包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，所述电机包括壳体(1)、转子总成(2)和至少一个定子总成(3)，所述壳体(1)限定出容纳腔，所述转子总成(2)和所述定子总成(3)均设在所述容纳腔内，所述转子总成(2)包括转子轴(21)和套设在转子轴(21)上的转子支架(22)，所述定子总成(3)套设在所述转子轴(21)上并与所述壳体(1)连接；
所述冷却水道设在所述壳体(1)的端部，所述壳体(1)的端部开设有进水口和出水口，至少所述壳体(1)的一端设有一个所述冷却水道；
所述冷却油道包括进油道(5)、多个导油道(6)和出油口(7)，所述进油道(5)开设于所述转子轴(21)内，多个导油道(6)设在所述转子支架(22)上且呈放射线状分布，每个所述导油道(6)的一端与所述进油道(5)连通，另一端朝向所述定子总成(3)敞开设置，所述出油口(7)开设在所述壳体(1)的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于，所述冷却水道包括开设于所述壳体(1)端部的冷却槽(4)，所述冷却槽(4)的两端间隔设置，所述壳体(1)包括封闭所述冷却槽(4)的封闭盖板(17)。


3.根据权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于，所述转子支架(22)的内部开设有连接孔(221)，所述转子轴(21)穿设于所述连接孔(221)内，所述连接孔(221)的内壁开设有环形储油槽(222)，所述环形储油槽(222)分别与所述进油道(5)和所述导油道(6)连通，所述环形储油槽(222)的两侧均设有密封件(23)。


4.根据权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于，所述进油道(5)包括：
第一进油通道(51)，所述第一进油通道(51)沿所述转子轴(21)的轴向方向开设于所述转子轴(21)内；
至少一个第二进油通道(52)，所述第二进油通道(52)沿所述转子轴(21)的径向方向开设于转子轴(21)内，所述第二进油通道(52)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：田博，赵慧超，赵越，暴杰，孙明冲，徐德才，孙羽，王铁柱，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22