一种柴油机燃烧室、柴油机和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种柴油机燃烧室、柴油机和汽车，其包括燃烧室凹坑，所述燃烧室凹坑沿活塞的周向凹设于活塞朝向气缸的一侧；分油环形凸台，沿所述燃烧室凹坑的周向设置，且位于所述燃烧室凹坑的顶端；导流环形凸台，沿所述分油环形凸台的周向设置，且位于所述分油环形凸台的外边缘；碳烟氧化环形腔，由所述分油环形凸台的上端面与所述导流环形凸台的内侧周面围设形成，所述碳烟氧化环形腔与所述燃烧室凹坑连通。本实用新型专利技术能够减少燃料在气缸壁面附近的分布，从而降低气缸壁面传热和由于壁面温度较低造成缸壁附近碳烟生成量多的现象，实现热效率提升和缸内碳烟排放量减少。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机燃烧室、柴油机和汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种柴油机燃烧室、柴油机和汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到人们的生产生活中，极大地方便了人们的生产生活。现有大部分汽车都是消耗化石能源，由于化石能源是不可再生能源，而且化石能源的燃烧会污染环境。节能减排已经成为当前内燃机领域亟待解决的问题。近年来，油耗和排放法规愈加严格，对于柴油机而言，要求热效率越来越高，排放越来越低。由于柴油机的主要污染排放物是碳烟和氮氧化合物，其中碳烟会加剧雾霾天气，对于人们的生产生活都造成恶劣的影响。在柴油机上，到了国六阶段，主要采用颗粒捕集器减少柴油机碳烟排放，但需要额外的喷射燃料实现颗粒捕集器的主动再生，这会造成油耗的增加。气缸内碳烟的生成条件是低温和新鲜空气量少，而气缸壁面的温度在整个缸内是最低的，一旦燃料贴近气缸壁面极容易产生碳烟。并且较多的燃料贴近气缸壁面会使气缸壁面的传热急剧增加，一方面会造成热效率下降的问题，另一方面会造成气缸壁热负荷高的问题。因此，需要一种柴油机燃烧室、柴油机和汽车来解决上述技术问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机燃烧室，其特征在于，包括：/n燃烧室凹坑(10)，所述燃烧室凹坑(10)沿活塞的周向凹设于活塞朝向气缸的一侧；/n分油环形凸台(20)，沿所述燃烧室凹坑(10)的周向设置，且位于所述燃烧室凹坑(10)的顶端；/n导流环形凸台(30)，沿所述分油环形凸台(20)的周向设置，且位于所述分油环形凸台(20)的外边缘；/n碳烟氧化环形腔(40)，由所述分油环形凸台(20)的上端面与所述导流环形凸台(30)的内侧周面围设形成，所述碳烟氧化环形腔(40)与所述燃烧室凹坑(10)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机燃烧室，其特征在于，包括：
燃烧室凹坑(10)，所述燃烧室凹坑(10)沿活塞的周向凹设于活塞朝向气缸的一侧；
分油环形凸台(20)，沿所述燃烧室凹坑(10)的周向设置，且位于所述燃烧室凹坑(10)的顶端；
导流环形凸台(30)，沿所述分油环形凸台(20)的周向设置，且位于所述分油环形凸台(20)的外边缘；
碳烟氧化环形腔(40)，由所述分油环形凸台(20)的上端面与所述导流环形凸台(30)的内侧周面围设形成，所述碳烟氧化环形腔(40)与所述燃烧室凹坑(10)连通。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机燃烧室，其特征在于，所述碳烟氧化环形腔(40)的中心线与所述燃烧室凹坑(10)的中心线共线。


3.根据权利要求1所述的一种柴油机燃烧室，其特征在于，所述燃烧室凹坑(10)的底部凸设有凸起，所述燃烧室凹坑(10)的截面呈W形。


4.根据权利要求1所述的一种柴油机燃烧室，其特征在于，沿所述燃烧室凹坑(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，金华玉，包宁，胡芳，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22