一种桥梁加固设备制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁修复领域的一种桥梁加固设备，包括车体，所述车体的左侧设置有载板和碾压轮，所述载板的一侧与车体的一侧固定连接，所述碾压轮的背面与载板的正面活动连接。通过设置的载板、第一转轴、第一伸缩杆、载仓、通热块、护块、燃炉、第二转轴、转板和隔板的配合设置，从而使在使用时，通过设置的燃炉进行开启，并对载仓的内部沥青进行融化，使温度达到度左右，并通过设置的护块对燃炉进行保护，并使热量到达设置的载仓底部的通热块处进行传热，使载仓的内部进行受热，并通过沥青本身的重力带动设置的第二转轴带动转板进行转动，从而带动隔板进行转动，通过设置的第一转轴带动第一伸缩杆新型转动，从而使第一伸缩杆进行伸缩。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加固设备
本技术涉及桥梁修复领域，具体是一种桥梁加固设备。
技术介绍
在桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁不仅受自然环境的影响(如大气腐蚀、温度、湿度变化等)，而且还受到使用环境的影响，所以难以避免产生损坏现象。这使得旧桥的加固与改造已成为必然。采用适当的加固技术和拓宽措施，可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加的工程费用；而且有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化的交通运输需求。现有的加固方式通常为人工加铺沥青混凝土层，具体操作方式为将沥青混凝土倒在需要加固的路面上，然后人力进行将沥青进行整平，最后用压路机进行对沥青压平，这种现象导致了人们在进行对其整平时，浪费大量人力，且工作效率不高。因此，本领域技术人员提供了一种桥梁加固设备，以解决上述
技术介绍
中提出的人力进行对沥青整平费时费力的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁加固设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁加固设备，包括车体，所述车体的左侧设置有载板和碾压轮，所述载板的一侧与车体的一侧固定连接，所述碾压轮的背面与载板的正面活动连接。所述车体的顶部设置有第一转轴、第一伸缩杆、载仓、通热块、护块、燃炉、第二转轴、转板和隔板，所述第一转轴的背面与载板的正面活动连接，所述第一伸缩杆的底端与第一转轴的正面活动连接，所述载仓的一侧与第一伸缩杆的一侧固定连接，所述通热块的顶部与载仓的底部固定连接，所述护块的底部与载板的顶部固定连接，所述燃炉的表面与载板的内部安装，所述第二转轴的底部与载仓的内底壁活动连接，所述转板的内部与第二转轴的表面活动连接，所述隔板的底部与转板的顶部固定连接。作为本技术进一步的方案：所述载板的表面包括有车箱、驱动箱和推动电机，所述车箱的底部与载板的顶部固定连接，所述驱动箱的一侧与车箱的内壁右侧固定连接，所述推动电机的底部与驱动箱的内底壁固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述推动电机的表面包括有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与推动电机的输出端固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述第二伸缩杆的表面包括有推板，所述推板的一侧与第二伸缩杆远离推动电机的输出端电性连接。作为本技术再进一步的方案：所述载板的表面包括有滑槽，所述滑槽位于载板的内部开设。作为本技术再进一步的方案：所述推板的表面包括有滑动块，所述滑动块的顶部与推板的底部固定连接，所述滑动块的表面与滑槽的内部滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述载板的表面包括有流通孔，所述流通孔位于载板的内部开设。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的载板、第一转轴、第一伸缩杆、载仓、通热块、护块、燃炉、第二转轴、转板和隔板的配合设置，从而使在使用时，通过设置的燃炉进行开启，并对载仓的内部沥青进行融化，使温度达到度左右，并通过设置的护块对燃炉进行保护，并使热量到达设置的载仓底部的通热块处进行传热，使载仓的内部进行受热，并通过沥青本身的重力带动设置的第二转轴带动转板进行转动，从而带动隔板进行转动，通过设置的第一转轴带动第一伸缩杆新型转动，从而使第一伸缩杆进行伸缩，从而使第一伸缩杆带动载仓，进行倾斜，从而使载仓的内部进行将内部的沥青进行倾斜倾倒，达到了车辆将沥青进行融化，并倒出从而进行施工的效果，解决了现有的人工倒沥青，进行整平，费时费力的问题。2、本技术中，通过设置的车箱、驱动箱、推动电机、第二伸缩杆、推板、滑槽、滑动块、流通孔和碾压轮的配合设置，从而使通过推动电机进行驱动，从而带动设置的第二伸缩杆进行推动，并通过第二伸缩杆带动右侧设置的推板进行推动，并通过设置在推板底部设置的滑动块在载板内部开设的滑槽的内部进行向右侧滑动，从而使推动推板进行对沥青进行阻拦，并使沥青顺着设置的流通孔内部进行对桥面进行加固，并使碾压轮进行对沥青压平，达到了机械化对桥面进行加固的效果，解决了现有的桥梁为人工进行加固桥梁，费时费力的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中图1正视图；图3为本技术中图1中A处放大图；图4为本技术中图1中B处放大图。图中：1、车体；2、载板；3、第一转轴；4、第一伸缩杆；5、载仓；6、通热块；7、护块；8、燃炉；9、第二转轴；10、转板；11、隔板；12、车箱；13、驱动箱；14、推动电机；15、第二伸缩杆；16、推板；17、滑槽；18、滑动块；19、流通孔；20、碾压轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种桥梁加固设备，一种桥梁加固设备，包括车体1，车体1的左侧设置有载板2和碾压轮20，载板2的一侧与车体1的一侧固定连接，碾压轮20的背面与载板2的正面活动连接。车体1的顶部设置有第一转轴3、第一伸缩杆4、载仓5、通热块6、护块7、燃炉8、第二转轴9、转板10和隔板11，第一转轴3的背面与载板2的正面活动连接，第一伸缩杆4的底端与第一转轴3的正面活动连接，载仓5的一侧与第一伸缩杆4的一侧固定连接，通热块6的顶部与载仓5的底部固定连接，护块7的底部与载板2的顶部固定连接，燃炉8的表面与载板2的内部安装，第二转轴9的底部与载仓5的内底壁活动连接，转板10的内部与第二转轴9的表面活动连接，隔板11的底部与转板10的顶部固定连接。其中，载板2的表面包括有车箱12、驱动箱13和推动电机14，车箱12的底部与载板2的顶部固定连接，驱动箱13的一侧与车箱12的内壁右侧固定连接，推动电机14的底部与驱动箱13的内底壁固定连接；推动电机14的表面包括有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15的一端与推动电机14的输出端固定连接；第二伸缩杆15的表面包括有推板16，推板16的一侧与第二伸缩杆15远离推动电机14的输出端电性连接；载板2的表面包括有滑槽17，滑槽17位于载板2的内部开设；推板16的表面包括有滑动块18，滑动块18的顶部与推板16的底部固定连接，滑动块18的表面与滑槽17的内部滑动连接；载板2的表面包括有流通孔19，流通孔19位于载板2的内部开设。本技术的工作原理是：通过设置的燃炉8进行开启，并对载仓5的内部沥青进行融化，使温度达到300度左右，并通过设置的护块7对燃炉进行保护，并使热量到达设置的载仓5底部的通热块6处进行传热，使载仓5的内部进行受热，并通过沥青本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁加固设备，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的左侧设置有载板(2)和碾压轮(20)，所述载板(2)的一侧与车体(1)的一侧固定连接，所述碾压轮(20)的背面与载板(2)的正面活动连接；/n所述车体(1)的顶部设置有第一转轴(3)、第一伸缩杆(4)、载仓(5)、通热块(6)、护块(7)、燃炉(8)、第二转轴(9)、转板(10)和隔板(11)，所述第一转轴(3)的背面与载板(2)的正面活动连接，所述第一伸缩杆(4)的底端与第一转轴(3)的正面活动连接，所述载仓(5)的一侧与第一伸缩杆(4)的一侧固定连接，所述通热块(6)的顶部与载仓(5)的底部固定连接，所述护块(7)的底部与载板(2)的顶部固定连接，所述燃炉(8)的表面与载板(2)的内部安装，所述第二转轴(9)的底部与载仓(5)的内底壁活动连接，所述转板(10)的内部与第二转轴(9)的表面活动连接，所述隔板(11)的底部与转板(10)的顶部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁加固设备，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的左侧设置有载板(2)和碾压轮(20)，所述载板(2)的一侧与车体(1)的一侧固定连接，所述碾压轮(20)的背面与载板(2)的正面活动连接；
所述车体(1)的顶部设置有第一转轴(3)、第一伸缩杆(4)、载仓(5)、通热块(6)、护块(7)、燃炉(8)、第二转轴(9)、转板(10)和隔板(11)，所述第一转轴(3)的背面与载板(2)的正面活动连接，所述第一伸缩杆(4)的底端与第一转轴(3)的正面活动连接，所述载仓(5)的一侧与第一伸缩杆(4)的一侧固定连接，所述通热块(6)的顶部与载仓(5)的底部固定连接，所述护块(7)的底部与载板(2)的顶部固定连接，所述燃炉(8)的表面与载板(2)的内部安装，所述第二转轴(9)的底部与载仓(5)的内底壁活动连接，所述转板(10)的内部与第二转轴(9)的表面活动连接，所述隔板(11)的底部与转板(10)的顶部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固设备，其特征在于：所述载板(2)的表面包括有车箱(12)、驱动箱(13)和推动电机(14)，所述车箱(12)的底部与载板(2)的顶部固定连接，所述驱动箱(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋世珍，
申请(专利权)人：大连五洲公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21