一种轨道交通减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通技术领域，具体公开了一种轨道交通减震装置，包括轨道床和压缩杆，所述轨道床的内部上端设置有卡槽，且卡槽的内部设置有卡块，所述卡块的上方设置有阻尼室，且阻尼室的上方设置有压缩舱室，所述压缩舱室的内部下端设置有压缩板，所述降噪板的内部设置有橡胶垫。该轨道交通减震装置，与现有的普通减震装置相比，具有减震降噪的作用，在受到较大冲击力的时刻，可有效的对轨道进行减震，并使得所承载的压力得到有效的分散，避免了轨道受到的冲击力直接作用于地面，从而导致地表的损坏，且多个L型限位固定架可对轨道本体进行限位固定，保证轨道的稳固性，可降低后期维护的费用，降低损坏率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通减震装置
本技术涉轨道交通
，具体为一种轨道交通减震装置。
技术介绍
现有专利(公共号：CN210287982U)公开了一种高铁轨道减震垫模块，属于轨道交通领域，包括基板，基板上设有多个减震体成型孔，基板两侧设有高出基板的护板。专利技术人在实现本方案的过程中，发现现有技术存在如下问题：1、该设备虽然有减震的效果，但是减震强度有限，且铺设范围广，脚较浪费人力；2、没有降噪和缓冲的结构，列车行驶的过程中，较大的冲击力会产生较大的噪声，会产生噪声污染，影响城市内居民的生活；3、没有对轨道进行加强限位的结构，长时使用因不够固定会对轨道造成损伤，减短轨道的使用寿命，增大了后期维修的成本，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的减震装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的以下问题：1、该设备虽然有减震的效果，但是减震强度有限，且铺设范围广，脚较浪费人力；2、没有降噪和缓冲的结构，列车行驶的过程中，较大的冲击力会产生较大的噪声，会产生噪声污染，影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通减震装置，包括轨道床(1)和压缩杆(8)，其特征在于：所述轨道床(1)的内部上端设置有卡槽(2)，且卡槽(2)的内部设置有卡块(3)，所述卡块(3)的上方设置有阻尼室(4)，且阻尼室(4)的上方设置有压缩舱室(7)，所述压缩舱室(7)的内部下端设置有压缩板(5)，且压缩板(5)的上方设置有柱状弹簧(6)，所述压缩杆(8)的上方设置有降噪板(9)，且压缩杆(8)位于压缩舱室(7)的上方，所述降噪板(9)的内部设置有橡胶垫(10)，且橡胶垫(10)的内部设置有枕木(11)，所述降噪板(9)的上方设置有轨道本体(14)，且轨道本体(14)的左右两端均设置有L型限位架(13)，所述L型...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通减震装置，包括轨道床(1)和压缩杆(8)，其特征在于：所述轨道床(1)的内部上端设置有卡槽(2)，且卡槽(2)的内部设置有卡块(3)，所述卡块(3)的上方设置有阻尼室(4)，且阻尼室(4)的上方设置有压缩舱室(7)，所述压缩舱室(7)的内部下端设置有压缩板(5)，且压缩板(5)的上方设置有柱状弹簧(6)，所述压缩杆(8)的上方设置有降噪板(9)，且压缩杆(8)位于压缩舱室(7)的上方，所述降噪板(9)的内部设置有橡胶垫(10)，且橡胶垫(10)的内部设置有枕木(11)，所述降噪板(9)的上方设置有轨道本体(14)，且轨道本体(14)的左右两端均设置有L型限位架(13)，所述L型限位架(13)的下端活动连接有螺栓(12)，所述L型限位架(13)的内部设置有固定杆(16)，且固定杆(16)的左右两端均螺纹连接有固定栓(15)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通减震装置，其特征在于：所述轨道床(1)的中轴线与枕木(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝松，诸治德，
申请(专利权)人：王朝松，
类型：新型
国别省市：河北;13