影像输入输出装置的减震齿轮构件制造方法及图纸

一种影像输入输出装置的减震齿轮构件，包括第一齿轮和第二齿轮，至少在一个齿轮上设有用减震材料制成的减震部件，使另一个齿轮与减震部件贴靠接触。因此在第一齿轮与第二齿轮同步转动时，通过减震部件降低第一齿轮和第二齿轮运转震动所产生的震动噪声。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮构件，尤其涉及一种装设在影像输入输出装置中、可产生降低运作噪声的复合式减震齿轮构件。
技术介绍
采用马达作动力源的大型或小型装置，多数需要配合减速齿轮组将马达的高转速输出转换成适用的转速。在大型装置方面，从马达到减速齿轮组，以及从减速齿轮组到输出轴之间，可以配合联轴器进行动力传输。而该联轴器可利用橡胶等减震材料制成，所以动力传输时可利用材料特性而达到减震以及防止噪声产生的效果。对于小型装置，例如影像输入装置中的平台式扫描器、馈纸式扫描器，都是用马达配合减速齿轮和皮带来带动扫描模块；而影像输出装置中的打印机则利用马达与减速齿轮组来驱动打印头，至于影印机也同样运用马达与减速齿轮的配合。由于上述的影像输入输出装置是办公室噪声的部分来源，所以在影像输入输出装置的设计上，已明显重视对噪声源的改进，但当各处机构的噪声改进设计已到极点时，便需要针对更细部的构件加以改进。从动力传输的角度，马达将高速运转的动力传输给予减速齿轮组，减速齿轮组又将动力传输出去，在此过程中，不免会产生构件的接触、碰撞，自然会产生震动和噪声。因此可以对构件间的接触再加以改进，以降低构件运转时的震动和噪声。
技术实现思路
本新型在于提供一种影像输入输出装置的减震齿轮构件，其主要在二个齿轮的扭力传输路径中配设与二个齿轮均有接触的减震部件，并利用该减震部件吸收齿轮运转时所产生的震动以防止产生噪声。更具体地说，在二个同轴靠接的齿轮组中，其中至少一个齿轮配设有减震部件，并使另一齿轮与该减震部靠接，因此二个齿轮运转所产生的震动便能由减震部分吸收，从而达到防止噪声产生的功效。上述所称的减震部件是由具有吸震特性的材料制成，并能与齿轮一体成型或结合成一体。一种影像输入输出装置的减震齿轮构件，包括一第一齿轮；一第二齿轮，其与所述第一齿轮设置在同一轴上，并可同步传动；以及一减震部件，其设置在所述第一齿轮和所述第二齿轮的至少其中一个齿轮上，以隔绝所述第一齿轮与所述第二轮之间的震动。以下对本新型所述的目的功效，用最佳实施例并结合附图加以详细说明。附图说明图1是本新型的组合外观图；图2是本新型的构件示意图；图3是本新型装设在光机上的实施例的外观图；图4是本新型装设在光机上的实施例的平面图；图5是本新型装设在光机上的构件示意图；图6是本新型另一构件示意图；图7是本新型另一构件示意图；图8是本新型另一构件示意图；图9是本新型另一构件示意图；图10是本新型另一构件示意图；图11是本新型另一构件示意图；图12是本新型另一构件示意图。具体实施方式参照图1，图1表示一组减速齿轮组11与一主动齿轮12及一从动齿轮13的组合。该减速齿轮组11包括一个第一齿轮14，一个齿数少于第一齿轮14的第二齿轮15。第一齿轮14与第二齿轮15同轴连接，使第一齿轮14与第二齿轮15能同步同向转动。而较多齿数的第一齿轮14与主动齿轮12啮合，较少齿数的第二齿轮15与从动齿轮13啮合。参照图1，图2，第一齿轮14一侧形成第一表面16，并在远离第一表面16的一侧形成第二表面17，其中第一表面16开设有一个朝向第二表面17的容置孔18。一减震部件21设在第一齿轮14的容置孔18内。该减震部件21用具有吸震特性的材料制成，例如以硬度低于第二齿轮15的塑胶材料制成，或以树脂材料制成。而且该减震部件21的外径大于第二齿轮15的外径，这样第二齿轮15可完全贴靠在减震部件21的表面。在制作上，该减震部件21与第一齿轮14可以一体成型，或以其他提供定位作用的加工方式，将减震部件21固定在容置孔18内。参照图3、4、5，本新型的减速齿轮组11装设在扫描器光机22上，和主动齿轮12及从动齿轮13互相啮合。当马达23将动力自主动齿轮12传到减速齿轮组11上时，第一齿轮14与第二齿轮15即同步转动，而且在主动齿轮12的高速带动下，第二齿轮15与第一齿轮14之间将有些许相对的震动。由于第二齿轮15贴靠在减震部件21上，而且减震部件21的材质硬度小于第二齿轮15的硬度，以及减震部件21的外径大于第二齿轮15的外径，所以当第二齿轮与第一齿轮14产生相对震动时，第一齿轮14和第二齿轮15并不产生直接接触，而第一齿轮14和第二齿轮15的震动由减震部件21吸收，因此减速齿轮组11在运转过程中，可由此达到减震及防止噪声的效果。参照图6，一减速齿轮组11由一第一齿轮14和一第二齿轮15同轴设置。第一齿轮14上开设有一贯穿第一表面16和第二表面17的通孔24，减震部件21设在通孔24内，且第二齿轮15靠置在减震部件21上。这样当减速齿轮组11高速转动时，减震部件21可以吸收第一齿轮14和第二齿轮15的震动，以达到防止产生噪声的效果。上述的减震部件21可以与第一齿轮14一体成型，以使减震部件21能牢固定位在通孔24内，且使第一齿轮14具有完整性。参照图7，一减速齿轮组11由一第一齿轮14和一第二齿轮15同轴设置。第一齿轮14上开设有一贯穿第一表面16和第二表面17的通孔24，而一减震部件21设在通孔24内，且减震部件21的中心开设一个比马达传动转轴(如虚线所示)还大的通孔25。这样第二齿轮15靠置在减震部件21上，且随着减速齿轮组11的高速转动，减震部件21可以吸收第一齿轮14与第二齿轮15的震动，从而达到防止产生噪声的效果。上述的减震部件21可以与第一齿轮14一体成型，以使减震部件21能牢固定位于通孔24内，且使第一齿轮14具有完整性。参照图8，减速齿轮组11由一第一齿轮14与一第二齿轮15同轴设置。其中，第一齿轮14上开设有一贯穿第一表面16与第二表面17的通孔24，而一减震部件21配设在通孔24内，该减震部件21的中心形成有一通孔25。第二齿轮15组设在减震部件21的通孔25内，且与减震部件21贴靠接合。另外，本实施例可将减震部件21一体制作在第二齿轮15的下部段28周围，并使第二齿轮15的下部段28与减震部件21设置在第一齿轮14的通孔24中，以便与第一齿轮14结合。这样，当减速齿轮组11高速转动时，减震部件21可以吸收第一齿轮14和第二齿轮15的震动，以达到防止产生噪声的目的。参照图9，减速齿轮组11由一第一齿轮14和一第二齿轮15同轴设置，在第二齿轮15上配设有一减震部件21。更具体地说，该减震部件21以环状形式设置在第二齿轮15的第一表面26与第二表面27之间，且减震部件21形成有一横面32，其与第一齿轮14的第一表面16贴靠接触。这样，当减速齿轮组11高速转动时，减震部件21可以吸收第一齿轮14和第二齿轮15的震动，以达到防止产生噪声的目的。参照图10，减速齿轮组11包括第一齿轮14和第二齿轮15。第一齿轮14和第二齿轮15可以一体成型。第二齿轮15由硬材料制成，而第一齿轮14由减震材料制成。即第一齿轮14的齿部29与根部31都由减震材料制成，因此构成一减震部件21。这样当第一齿轮14承接动力时，齿部29的震动力将由减震部件21吸收，使第一齿轮14与第二齿轮15之间的震动隔绝，从而不致形成震动噪声。参照图11，减震部件21可以同时设置在第一齿轮14和第二齿轮15上。设置在第一齿轮14上的减震部件21和设置在第二齿轮15上的减震部件21可以接靠在一起。也可以使设在第一齿轮14和第二齿轮15上的减震部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种影像输入输出装置的减震齿轮构件，包括：一第一齿轮；一第二齿轮，其与所述第一齿轮设置在同一轴上，并可同步传动；以及一减震部件，其设置在所述第一齿轮和所述第二齿轮的至少其中一个齿轮上，以隔绝所述第一齿轮与所述第二轮之间的震动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张英，盛少澜，
申请(专利权)人：虹光精密工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]