一种港口货物装卸用装置，包括两个侧柱，两个侧柱上端共同固接有顶箱，两侧侧柱之间设置有升降组件，升降组件下端连接有升降板，升降板前端固接有两个第一置物板，第一转杆中部设置有传动组件，连接杆另一端固接有夹持板；可根据货物的大小调节第一置物板和第二置物板之间的距离，适用不同大小的货物装卸，通过升降组件带动货物上升，可实现不同高度的装卸，避免了人力搬运装卸的高劳动强度，极大提高了装卸效率，通过传动组件带动夹持板对货物的两侧进行夹持固定，可防止货物在移动转运的过程而发生偏移掉落，不但有效避免了货物掉落和碰撞损坏，而且还防止货物掉落对工作人员造成伤害，满足现有港口的装卸要求。
【技术实现步骤摘要】
一种港口货物装卸用装置
本技术涉及货物装卸设备
，具体为一种港口货物装卸用装置。
技术介绍
港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。在港口每天都需要对货物进行装卸，港口货物装卸一般需要借助机械设备辅助装卸货物。目前港口的货物装卸装置一般偏重于大型货物的装卸，如大型吊机，而对于箱或袋状等小、中型货物的装卸，一般需要人工进行装卸，在装卸过程中不但工作人员劳动强度大，而且装卸的效率低；目前也有通过一些叉车设备来对货物进行装卸，但是现有装置在对货物进行移动转运的过程中容易移动掉落，不但会造成货物的损坏，还会对工作人员造成危险，不够实用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种港口货物装卸用装置，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种港口货物装卸用装置，包括两个侧柱，所述侧柱底部前后侧均安装有万向轮，两个所述侧柱上端共同固接有顶箱，两侧所述侧柱之间设置有升降组件，所述升降组件下端连接有升降板，所述升降板前端固接有两个第一置物板，所述顶箱左右壁转动连接有第一转杆，所述第一转杆中部设置有传动组件，所述第一转杆左右两侧设有旋向相反的螺纹，所述第一转杆两侧对称螺接有套筒，所述套筒前端固接有固定杆，两侧所述固定杆相靠近一端固接有连接杆，所述连接杆另一端固接有夹持板。优选的，一种港口货物装卸用装置，所述升降组件包括转轴，所述转轴转动连接有两个侧柱之间，右侧所述侧柱右壁设置有第一电机，所述第一电机输出端固接于转轴右端，所述转轴外壁套设固接有两个绕绳轮，所述绕绳轮上缠绕有钢丝绳，两个所述钢丝绳活动端分别固接于升降板上端两侧。优选的，一种港口货物装卸用装置，所述传动组件包括蜗杆，所述蜗杆固接于第一转杆中部，所述顶箱前后壁转动连接有第二转杆，所述第二转杆中部固接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合传动，所述顶箱后壁设置有第二电机，所述第二电机输出端固接于第二转杆后端。优选的，一种港口货物装卸用装置，两侧所述侧柱相靠近一端均开设有凹槽，所述凹槽上下壁之间固接有滑杆，所述升降板左右两端均固接有滑块，两侧所述滑块分别滑动贯穿滑杆。优选的，一种港口货物装卸用装置，所述第一置物板前端设有第二置物板，所述第二置物板和第一置物板内部滑动连接有连接板，所述连接板底部开设有若干均匀的固定孔，所述第一置物板前端设有第二置物板底部均安装有与固定孔配合的螺栓。优选的，一种港口货物装卸用装置，两个所述侧柱的后端共同固接有推动把手。本技术的有益效果是：1、本技术结构设计合理，可根据货物的大小调节第一置物板和第二置物板之间的距离，然后通过螺栓和固定孔的配合，将第一置物板和第二置物板与连接板进行固定，可适用不同大小的货物装卸，实用性强。2、启动第一电机通过转轴、绕绳轮和钢丝绳配合，带动升降板和货物上升，可实现不同高度的装卸，不但避免了人力搬运装卸的高劳动强度，而且极大提高了装卸效率。3、启动第二电机通过第二转杆、蜗轮、蜗杆、第一转杆、套筒和固定杆配合，带动夹持板对货物的两侧进行夹持固定，可防止货物在移动转运的过程而发生偏移掉落，不但有效避免了货物掉落和碰撞损坏，提高了装卸的有益效果，而且还防止货物掉落对工作人员造成伤害，提高了安全性。4、本装置可简单方便的对箱或袋状等小、中型货物进行装卸，不但解决了现有大型货物装卸装置使用不便的情况，而且避免了人工装卸所需的较大劳动强度，还提高了装卸效率，满足现有港口的装卸要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术顶箱俯视结构示意图；图3为本技术升降组件结构示意图；图4为本技术第一置物板仰视结构示意图附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-侧柱，2-万向轮，3-顶箱，4-升降组件，401-转轴，402-第一电机，403-绕绳轮，404-钢丝绳，5-升降板，6-第一置物板，7-第一转杆，8-传动组件，801-蜗杆，802-第二转杆，803-蜗轮，804-第二电机，9-套筒，10-固定杆，11-连接杆，12-夹持板，13-凹槽，14-滑杆，15-滑块，16-第二置物板，17-连接板，18-固定孔，19-螺栓，20-推动把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，本实施例为一种港口货物装卸用装置，包括两个侧柱1，侧柱1底部前后侧均安装有万向轮2，两个侧柱1上端共同固接有顶箱3，两侧侧柱1之间设置有升降组件4，升降组件4下端连接有升降板5，升降板5前端固接有两个第一置物板6，顶箱3左右壁转动连接有第一转杆7，第一转杆7中部设置有传动组件8，第一转杆7左右两侧设有旋向相反的螺纹，第一转杆7两侧对称螺接有套筒9，套筒9前端固接有固定杆10，两侧固定杆10相靠近一端固接有连接杆11，连接杆11另一端固接有夹持板12。升降组件4包括转轴401，转轴401转动连接有两个侧柱1之间，右侧侧柱1右壁设置有第一电机402，第一电机402输出端固接于转轴401右端，转轴401外壁套设固接有两个绕绳轮403，绕绳轮403上缠绕有钢丝绳404，两个钢丝绳404活动端分别固接于升降板5上端两侧。传动组件8包括蜗杆801，蜗杆801固接于第一转杆7中部，顶箱3前后壁转动连接有第二转杆802，第二转杆802中部固接有蜗轮803，蜗轮803与蜗杆801啮合传动，顶箱3后壁设置有第二电机804，第二电机804输出端固接于第二转杆802后端。两侧侧柱1相靠近一端均开设有凹槽13，凹槽13上下壁之间固接有滑杆14，升降板5左右两端均固接有滑块15，两侧滑块15分别滑动贯穿滑杆14；升降板5在升降移动的同时带动滑块15沿着滑杆14上下移动，可提高升降板5带动货物移动的稳定性。第一置物板6前端设有第二置物板16，第二置物板16和第一置物板6内部滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种港口货物装卸用装置，包括两个侧柱(1)，其特征在于：所述侧柱(1)底部前后侧均安装有万向轮(2)，两个所述侧柱(1)上端共同固接有顶箱(3)，两侧所述侧柱(1)之间设置有升降组件(4)，所述升降组件(4)下端连接有升降板(5)，所述升降板(5)前端固接有两个第一置物板(6)，所述顶箱(3)左右壁转动连接有第一转杆(7)，所述第一转杆(7)中部设置有传动组件(8)，所述第一转杆(7)左右两侧设有旋向相反的螺纹，所述第一转杆(7)两侧对称螺接有套筒(9)，所述套筒(9)前端固接有固定杆(10)，两侧所述固定杆(10)相靠近一端固接有连接杆(11)，所述连接杆(11)另一端固接有夹持板(12)。/n
【技术特征摘要】
1.一种港口货物装卸用装置，包括两个侧柱(1)，其特征在于：所述侧柱(1)底部前后侧均安装有万向轮(2)，两个所述侧柱(1)上端共同固接有顶箱(3)，两侧所述侧柱(1)之间设置有升降组件(4)，所述升降组件(4)下端连接有升降板(5)，所述升降板(5)前端固接有两个第一置物板(6)，所述顶箱(3)左右壁转动连接有第一转杆(7)，所述第一转杆(7)中部设置有传动组件(8)，所述第一转杆(7)左右两侧设有旋向相反的螺纹，所述第一转杆(7)两侧对称螺接有套筒(9)，所述套筒(9)前端固接有固定杆(10)，两侧所述固定杆(10)相靠近一端固接有连接杆(11)，所述连接杆(11)另一端固接有夹持板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸用装置，其特征在于：所述升降组件(4)包括转轴(401)，所述转轴(401)转动连接有两个侧柱(1)之间，右侧所述侧柱(1)右壁设置有第一电机(402)，所述第一电机(402)输出端固接于转轴(401)右端，所述转轴(401)外壁套设固接有两个绕绳轮(403)，所述绕绳轮(403)上缠绕有钢丝绳(404)，两个所述钢丝绳(404)活动端分别固接于升降板(5)上端两侧。
3.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸...
【专利技术属性】
技术研发人员：何烽，汪彩，陈辉阳，朱芳萍，占飞，
申请(专利权)人：连云港徐圩港口投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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