【技术实现步骤摘要】
波形环岛立交桥
本专利技术涉及立交桥，特别是一种波形环岛立交桥。
技术介绍
传统环岛立桥虽小，但进出环岛的匝道都布置在外侧，路线交叉不可避免，导致通行效率低，极易拥堵。
技术实现思路
为了克服传统环岛立交桥的不足，本专利技术提供一种全新的环岛立交桥-----波形环岛立交桥。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是；1，波形环岛：对立交环岛进行立体波形设计，形成2个高位和2个低位，及2截上坡段和2截下坡段，变平面环岛为波形环岛；2，波形环岛立交桥：波形环岛位于上下主道之间，波形环岛的高位在下主道的上方，波形环岛的低位再上主道的下方；波形环岛的内外两侧分别设置4条内匝道和4条外匝道与上下主道相连；3，小型波形环岛立交桥（或波形环岛立交桥的小型化）：下主道为地面道路，合理设置上主道高度和上下主道与波形环岛的高差及波形环岛自身高差，使波形环岛上下坡段的坡度与波形环岛内匝道的坡度趋同，并接近或等于限定的最大坡度；直观简述为：上主道的高度（特别是波形环岛正上方之上主道高度）在1.5-2.0个（倍）层级之间，...
【技术保护点】
1.本专利技术涉及立交桥，特别是一种波形环岛立交桥，其特征是：1，环岛为波形结构，有2个环岛高位和2个环岛低位，有2截上坡段和2截下坡段；波形环岛设在上下主道之间，其高位在下主道的上方，低位在上主道的下方；波形环岛通过波形环岛内匝道和波形环岛外匝道与上下主道相联；波形环岛及其内外匝道主要用作左转，同时兼有掉头等功能；2，小型波形环岛立交桥：上主道的高度在1.5-2.0个（倍）层级之间，波形环岛两高位在下主道上方，与下主道高差为1.0-1.5个层级，与上主道高差为0.5个层级；波形环岛两低位在上主道下方，与上主道高差为1.0-1.5个层级，与下主道（或地面）高差为0.5个层级...
【技术特征摘要】
20200122 CN 2020100751491;20200322 CN 2020102048801.本发明涉及立交桥，特别是一种波形环岛立交桥，其特征是：1，环岛为波形结构，有2个环岛高位和2个环岛低位，有2截上坡段和2截下坡段；波形环岛设在上下主道之间，其高位在下主道的上方，低位在上主道的下方；波形环岛通过波形环岛内匝道和波形环岛外匝道与上下主道相联；波形环岛及其内外匝道主要用作左转，同时兼有掉头等功能；2，小型波形环岛立交桥：上主道的高度在1.5-2.0个（倍）层级之间，波形环岛两高位在下主道上方，与下主道高差为1.0-1.5个层级，与上主道高差为0.5个层级；波形环岛两低位在上主道下方，与上主道高差为1.0-1.5个层级，与下主道（或地面）高差为0.5个层级；波形环岛自身高位与低位的高差在0.5-1.0个层级之间。
2.根据权利要求1所述的波形环岛立交桥，其特征是：上主道引桥下方可设置车辆掉头道和人行道。
3.根据权利要求1所述的波形环岛立交桥，其特征是：下主道中部上拱，可形成小车掉头道和人行道。
4.根据权利要求1所述的...
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