一种智能化互通立交系统及实现方法技术方案

本发明专利技术公开了一种智能化互通立交系统，包括立交下横道、立交上纵道、多个设置在立交下横道与立交上纵道之间的变道导位道、连接在所述变道导位道侧壁的车辆回位道以及设置在所述车辆回位道上的警示系统，本发明专利技术可通过车辆回位道，实现对多个连接在一起的车辆进行快捷的可逆性掉头的操作，其具体实施时，当车辆在立交上纵道与立交下横道之间进行上下动作时，若出现了转弯操作失误的情况，可直接将车辆引入车辆回位道，此时车辆回位道会在车辆进行上下动作的过程中对多个连接在一起的车辆施加减速阻力并引导车辆回位以进行可逆性回头动作，同时在车辆进行可逆性回头动作的过程中车辆回位道还会增大车辆在车辆回位道内的减速阻力，防止车辆打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化互通立交系统及实现方法
本专利技术涉及机械设计及交通控制
，具体涉及一种智能化互通立交系统及实现方法。
技术介绍
随着现代化城市的快速发展，城市建设发展中的交通规划成为了城市建设中极为重要的一部分，越来越多的城市为更好的解决城市发展中的交通拥堵问题，在城市道路建设体系中设计了立交桥高速来减少城市道路的交通拥堵问题，立交桥高速的设置极大的提高了城市道路汽车的通行率，进而改善城市交通拥堵的问题。然而，汽车在立交桥上行驶，尤其在较为复杂的立交桥上行驶时，因路段较多，极易出现转弯操作失误，即在不能转弯的地方转弯，导致道路走错，同时又因立交桥上的路往往是单向行驶道路，由此便造成了汽车需要花费大量时间来寻找下一个方向的正确出口。而现有技术中，存在着在立交上设置载车电梯装置来解决这个问题，车辆由电梯外设置的显示屏获取电梯可到达路层信息并通过辅助车道进入轿厢系统，由电梯外的摄像头采集车牌信息并通过控制系统获取车辆的导航信息进而控制轿厢进行旋转至车辆需到达路层的正确出口方向，由轿厢下方设置的空腔水体抽运系统来进行水体抽运进而配合曳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能化互通立交系统，其特征在于：包括立交下横道(1)、立交上纵道(2)、多个设置在立交下横道(1)与立交上纵道(2)之间的变道导位道(3)、连接在所述变道导位道(3)侧壁的车辆回位道(4)以及设置在所述车辆回位道(4)上的警示系统(5)；/n所述变道导位道(3)用于引导车辆在所述立交上纵道(2)与立交下横道(1)之间进行上下动作；/n所述车辆回位道(4)用于在所述车辆进行上下动作的过程中对所述车辆施加减速阻力并引导所述车辆回位以进行可逆性回头动作，以及用于在所述车辆进行可逆性回头动作的过程中增大所述车辆在所述车辆回位道(4)内的减速阻力；/n所述警示系统(5)用于提醒所述车辆是否在所述...

【技术特征摘要】
1.一种智能化互通立交系统，其特征在于：包括立交下横道(1)、立交上纵道(2)、多个设置在立交下横道(1)与立交上纵道(2)之间的变道导位道(3)、连接在所述变道导位道(3)侧壁的车辆回位道(4)以及设置在所述车辆回位道(4)上的警示系统(5)；
所述变道导位道(3)用于引导车辆在所述立交上纵道(2)与立交下横道(1)之间进行上下动作；
所述车辆回位道(4)用于在所述车辆进行上下动作的过程中对所述车辆施加减速阻力并引导所述车辆回位以进行可逆性回头动作，以及用于在所述车辆进行可逆性回头动作的过程中增大所述车辆在所述车辆回位道(4)内的减速阻力；
所述警示系统(5)用于提醒所述车辆是否在所述车辆回位道(4)内进行可逆性回头动作。


2.根据权利要求1所述的一种智能化互通立交系统，其特征在于：所述车辆回位道(4)包括设置在变道导位道(3)侧壁且与所述立交下横道(1)连通的复位回盘道(41)，在所述复位回盘道(41)内设有用于对所述车辆施加减速阻力的减速调控机构(42)，在所述复位回盘道(41)上设有与所述减速调控机构(42)连接且用于被所述减速调控机构(42)带动以引导所述车辆沿着所述复位回盘道(41)进行可逆性回头动作的限位引导机构(43)，所述警示系统(5)设置在所述复位回盘道(41)上；
所述车辆沿着所述变道导位道(3)行驶过程中，所述警示系统(5)醒所述车辆是否在所述车辆回位道(4)内进行可逆性回头动作，在所述车辆进入复位回盘道(41)后，所述减速调控机构(42)对所述车辆施加减速阻力，且所述减速调控机构(42)还会带动限位引导机构(43)以引导所述车辆沿着所述复位回盘道(41)进行可逆性回头动作。


3.根据权利要求1所述的一种智能化互通立交系统，其特征在于：所述立交上纵道(2)的侧壁连接有用于减少所述立交上纵道(2)内车流量的扩展道(21)，在所述扩展道(21)与所述立交上纵道(2)的连接处设置有多个车辆避让口(22)，且在所述扩展道(21)远离所述立交下横道(1)的一侧连接有掉头车道(23)，所述掉头车道(23)上至少设置有两个车辆行驶道，所述掉头车道(23)的两端均连接有一个避让转弯道(24)。


4.根据权利要求2所述的一种智能化互通立交系统，其特征在于：所述复位回盘道(41)包括与所述变道导位道(3)侧壁连接的警示减速道(411)，所述警示减速道(411)远离所述变道导位道(3)的一端连接有单向车道(412)，所述警示系统(5)设置在所述警示减速道(411)内，所述单向车道(412)远离所述警示减速道(411)的一端与立交下横道(1)连通；
所述警示系统(5)包括多个安装在所述警示减速道(411)正上方的摄像警示柱(51)以及连接在所述警示减速道(411)侧壁的警示屏块(52)。


5.根据权利要求4所述的一种智能化互通立交系统，其特征在于：所述减速调控机构(42)包括连接转柱(421)、多个与警示减速道(411)靠近立交上纵道(2)一端连接的减速带(422)以及多个与单向车道(412)远离警示减速道(411)一端连接的调速带(423)，所述警示减速道(411)上设置有用于卡住所述减速带(422)的阶梯卡位块(424)，在所述阶梯卡位块(424)内滑动连接有推动...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪淼，施耀华，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11