后轮罩总成及车辆制造技术

本公开涉及一种后轮罩总成及车辆，所述后轮罩总成包括后轮罩(1)、第一加强板(2)以及减振器安装螺母(3)，所述第一加强板(2)固定连接于所述后轮罩(1)，所述第一加强板(2)形成有长条状的传力通道(21)，所述减振器安装螺母(3)用于固定在所述传力通道(21)上。该后轮罩总成能够解决后轮罩焊点开裂、结构开裂变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
后轮罩总成及车辆
本公开涉及车辆装备
，具体地，涉及一种后轮罩总成及车辆。
技术介绍
随着电动车行业的在国内市场的爆发式增长，各车企都纷纷推出了以汽油车为基础的纯电动车，快速占领市场。一款车同时推出汽油版和电动版，既可以大幅减少开发时间，节约开发成本，也可以增加顾客的选择性。由于汽油版和电动版的后悬架式样不一样，所以需重新开发后轮罩。相关技术中，电动车辆相较于燃油车辆较重，即左右两侧后轮罩需承受较大载荷，而后轮罩上常常需要焊接减振器安装螺母，因此后轮罩容易在车辆行驶过程中出现焊点开裂、结构开裂变形的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种后轮罩总成，该后轮罩总成能够解决后轮罩焊点开裂、结构开裂变形的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种后轮罩总成，包括后轮罩、第一加强板以及减振器安装螺母，所述第一加强板固定连接于所述后轮罩，所述第一加强板形成有长条状的传力通道，所述减振器安装螺母用于固定连接在所述传力通道上。可选地，所述传力通道的数量为至少两个且均沿上下方向延伸，所述减振器安装螺母的数量为至少两个，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后轮罩总成，其特征在于，包括后轮罩(1)、第一加强板(2)以及减振器安装螺母(3)，所述第一加强板(2)固定连接于所述后轮罩(1)，所述第一加强板(2)形成有长条状的传力通道(21)，所述减振器安装螺母(3)用于固定连接在所述传力通道(21)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种后轮罩总成，其特征在于，包括后轮罩(1)、第一加强板(2)以及减振器安装螺母(3)，所述第一加强板(2)固定连接于所述后轮罩(1)，所述第一加强板(2)形成有长条状的传力通道(21)，所述减振器安装螺母(3)用于固定连接在所述传力通道(21)上。


2.根据权利要求1所述的后轮罩总成，其特征在于，所述传力通道(21)的数量为至少两个且均沿上下方向延伸，所述减振器安装螺母(3)的数量为至少两个，每个所述减振器安装螺母(3)固定连接于一个所述传力通道(21)。


3.根据权利要求2所述的后轮罩总成，其特征在于，所述后轮罩总成包括第二加强板(4)，所述第二加强板(4)固定连接于所述第一加强板(2)的外侧，并具有供所述减振器安装螺母(3)部分伸出的避让孔(41)。


4.根据权利要求3所述的后轮罩总成，其特征在于，所述第二加强板(4)形成有至少两个辅助传力通道(42)，每个辅助传力通道(42)均对应贴合地固定连接于一个所述传力通道(21)的上部，且形成有所述避让孔(41)，每个所述减振器安装螺母(3)固定连接于一个所述辅助传力通道(42)。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，韩璐，张宇，张慧卿，王杨，靳舒涵，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11