一种动车专用双金属复合行李架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车专用双金属复合行李架结构，包括本体和固定板，固定板的一侧设有上下两个相同的T形条，本体的内侧设有与T形条相匹配的T形槽，本体的上端设有盖板，盖板的一端与本体铰接，盖板的另一端通过锁扣结构和本体相固定，盖板的另一端设有把手，本体的下端设有水平板，本体的一侧设有弧形板，锁扣结构通过减震结构与弧形板相连接，水平板的下端设有照明灯，弧形板的下侧设有触摸开关，照明灯与触摸开关电性连接，弧形板上贯穿设有螺纹柱，螺纹柱的另一端与本体的内侧壁的一端转动连接。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：能够快速的将多个本体固定在固定板上，在放入大物品通过伸缩杆能够夹住物品，防止物品晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种动车专用双金属复合行李架结构
本技术涉及交通设施
，具体是指一种动车专用双金属复合行李架结构。
技术介绍
随着近年来国家城镇化水平的不断提高，城市群在我国不同的地域逐渐形成，中国现在已经形成有京津冀城市群和长江中游城市群等城市群。由于城市群空间距离较近、经济联系密切和功能互补等优点，很多城市群之间的交通已经或正在计划开通动车组列车。动车组车辆中行李架的数量较多，行李架是供乘客放置行李用的一种部件，现有技术动车的行李架为凹槽形结构，在放置物品时不能够对放置的物品进行挤压固定住，物品容易在行李架内晃动，行李架为网状结构，除此之外行李架没有盖板，在行李架内的物品容易跑出，行李架的个体较大，不能够模块化的进行安装，安装和固定都很不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种行李架与行李架内的物品固定更为稳定、安装方便的一种动车专用双金属复合行李架结构。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种动车专用双金属复合行李架结构，包括本体和固定板，所述固定板的一侧设有上下两个相同的T形条，所述本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车专用双金属复合行李架结构，其特征在于：包括本体(1)和固定板(2)，所述固定板(2)的一侧设有上下两个相同的T形条(3)，所述本体(1)的内侧设有与T形条(3)相匹配的T形槽(4)，所述本体(1)的上端设有盖板(5)，所述盖板(5)的一端与本体(1)铰接，所述盖板(5)的另一端通过锁扣结构(9)和本体(1)相固定，所述盖板(5)的另一端设有把手(6)，所述本体(1)的下端设有水平板(7)，所述本体(1)的一侧设有弧形板(8)，所述锁扣结构(9)通过减震结构(10)与弧形板(8)相连接，所述水平板(7)的下端设有照明灯(11)，所述弧形板(8)的下侧设有触摸开关(12)，所述照明灯(...

【技术特征摘要】
1.一种动车专用双金属复合行李架结构，其特征在于：包括本体(1)和固定板(2)，所述固定板(2)的一侧设有上下两个相同的T形条(3)，所述本体(1)的内侧设有与T形条(3)相匹配的T形槽(4)，所述本体(1)的上端设有盖板(5)，所述盖板(5)的一端与本体(1)铰接，所述盖板(5)的另一端通过锁扣结构(9)和本体(1)相固定，所述盖板(5)的另一端设有把手(6)，所述本体(1)的下端设有水平板(7)，所述本体(1)的一侧设有弧形板(8)，所述锁扣结构(9)通过减震结构(10)与弧形板(8)相连接，所述水平板(7)的下端设有照明灯(11)，所述弧形板(8)的下侧设有触摸开关(12)，所述照明灯(11)与触摸开关(12)电性连接，所述弧形板(8)上贯穿设有螺纹柱(13)，所述螺纹柱(13)的另一端与本体(1)的内侧壁的一端转动连接，所述本体(1)内远离螺纹柱(13)的侧壁连接有固定柱(14)，所述固定柱(14)上铰接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的另一端连接有螺纹块(16)，所述螺纹块(16)内设有与螺纹柱(13)相匹配的螺纹，所述螺纹柱(13)在弧形板(8)外侧的一端设有Z形的摇杆(17)。


2.根据权利要求1所述的一种动车专用双金属复合行李架结构，其特征在于：所述本体(1)的材质为双金属复合板，所述双金属复合内层为耐腐蚀合金304不锈钢，所述双金属复合外层为轻质铝合金。


3.根据权利要求1所述的一种动车专用双金属复合行李架结构，其特征在于：所述锁扣结构(9)包括锁紧凸起(901)，与锁紧凸起(901)相匹配的锁紧底座(902)、支撑柱(903)、弹簧(904)和拉伸柱(905)，所述锁紧凸起(901)设在盖板(5)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾华，张天保，
申请(专利权)人：西安道晟航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61