一种可减轻足部压力的汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减轻足部压力的汽车踏板，包括：固定杆、液压缸、转杆、传递轴、夹持位、转轴、夹片、踩踏板等结构；所述固定杆的前端设有一支轴，支轴上设置有两组转杆，转杆通过支轴和固定杆形成旋转副，两组转杆的中部固定配合，两组转杆的下部形成一夹持位，夹持位中夹持有两片夹片和橡胶块，两片夹片和橡胶块固定连接，每个夹片向外垂直弯折形成踩踏板，所述转杆在夹持位均设有一向前凸出的凸点，共两个凸点，两个凸点之间垂直固定有一转轴，转轴穿透夹片和橡胶块整体，每个转杆上端通过转轴配合有液压缸，液压缸和转杆形成旋转副；本实用新型专利技术的有益效果是：可以减轻驾驶人的足部压力。

【技术实现步骤摘要】
一种可减轻足部压力的汽车踏板
本技术涉及到汽车
，具体是一种可减轻足部压力的汽车踏板。
技术介绍
现有的汽车制动踏板，和转杆通常为固定连接，无法根据驾驶人的脚踏动作，进行一定程度的实用性角度偏转，所以如图5所示，在转杆角度变化时，驾驶人脚底部和汽车踏板的接触面积也会不一样，在常踩汽车制动踏板时；如堵车时，汽车踏板和驾驶人脚底部接触面积过小时，在液压回弹力或者弹簧回弹力的作用下，会对驾驶人脚底部产生较大的压强，进而对驾驶人脚底产生一定的压迫感，令驾驶人感到不适，所以现有的技术需要一种可减轻足部压力的汽车踏板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可减轻足部压力的汽车踏板，以解决上述
技术介绍
中所提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减轻足部压力的汽车踏板，包括：固定杆、液压缸、转杆、传递轴、夹持位、转轴、夹片、踩踏板、橡胶块、沉头孔、转孔、保护套、预留槽、橡胶条、支轴、凸点；所述固定杆为一金属的直杆结构或者前端向上弯曲的杆状结构，所述固定杆的前端设有一支轴，支轴上设置有两组转杆，两组转杆配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减轻足部压力的汽车踏板，包括：固定杆(1)、液压缸(2)、转杆(3)、传递轴(4)、夹持位(5)、转轴(6)、夹片(7)、踩踏板(8)、橡胶块(9)、沉头孔(10)、转孔(11)、保护套(12)、预留槽(13)、橡胶条(14)、支轴(15)、凸点(16)；其特征在于：所述固定杆(1)为一金属的直杆结构或者前端向上弯曲的杆状结构，所述固定杆(1)的前端设有一支轴(15)，支轴(15)上设置有两组转杆(3)，两组转杆(3)配合在支轴(15)上，转杆(3)通过支轴(15)和固定杆(1)形成旋转副，两组转杆(3)的中部固定配合，两组转杆(3)的下部向外垂直弯折后再向下折叠形成一夹持位(5)，...

【技术特征摘要】
1.一种可减轻足部压力的汽车踏板，包括：固定杆(1)、液压缸(2)、转杆(3)、传递轴(4)、夹持位(5)、转轴(6)、夹片(7)、踩踏板(8)、橡胶块(9)、沉头孔(10)、转孔(11)、保护套(12)、预留槽(13)、橡胶条(14)、支轴(15)、凸点(16)；其特征在于：所述固定杆(1)为一金属的直杆结构或者前端向上弯曲的杆状结构，所述固定杆(1)的前端设有一支轴(15)，支轴(15)上设置有两组转杆(3)，两组转杆(3)配合在支轴(15)上，转杆(3)通过支轴(15)和固定杆(1)形成旋转副，两组转杆(3)的中部固定配合，两组转杆(3)的下部向外垂直弯折后再向下折叠形成一夹持位(5)，夹持位(5)中夹持有两片夹片(7)和橡胶块(9)，两片夹片(7)将两个橡胶块(9)夹持，两片夹片(7)和橡胶块(9)固定连接，每个夹片(7)向外垂直弯折形成踩踏板(8)，所述转杆(3)在夹持位(5)均设有一向前凸出的凸点(16)，共两个凸点(16)，两个凸点(16)之间垂直固定有一转轴(6)，转轴(6)穿透夹片(7)和橡胶块(9)整体使夹片(7)、踩踏板(8)、橡胶块(9)整体通过转轴(6)和夹持位(5)形成旋转副...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷碧涛，
申请(专利权)人：武汉雷丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42