一种可多方式自动充电的新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可多方式自动充电的新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，包括车身和车头，车身的顶部安装有第一太阳能电池板，车身的右端表面固定安装有散热孔，车身的右端紧密连接有车头，车头的正面开设有第一凹槽，第一凹槽的内部设置有风力发电机构，风力发电机构包扩风机叶片和连接轴，车身的底部活动安装有车轮。本实用新型专利技术通过车顶和车后盖顶部设置的第一太阳能电池板和第二太阳能电池板，太阳能转化成电能传输到蓄电池内，利用太阳能来进行发电，通过车头内部设置的多个风力发电机构，利用行驶过程中产生的风能给蓄电池充电，通过在汽车底部开设凹槽，放置便携的蓄电池，利用无线电圈吸取蓄电池的电对新能源汽车进行自动充电。

【技术实现步骤摘要】
一种可多方式自动充电的新能源汽车
本技术涉及一种新能源汽车，涉及新能源汽车
，具体涉及一种可多方式自动充电的新能源汽车。
技术介绍
随着消费水平的提高，汽车几乎已经成为了每个家庭必备的交通工具，有的家庭甚至同时拥有几辆汽车，由于目前的汽车一般使用汽油、柴油或者天然气提供动力，随着汽车数量的大幅增加，所消耗的能源是非常巨大的，并且燃烧汽油、柴油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的尾气包括二氧化硫和氮氧化物都会对空气造成污染，影响人们的健康。从保护环境的角度出发，在传统汽车的基础上，推出了电动汽车，电动汽车是以车载电源为动力，电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，目前电动汽车由于其环保性已被广泛推广和使用。但是目前电动汽车蓄电池的充电大部分依靠外界电源来充电，外接电源充电时只能把汽车停在充电处进行充电且充电时间长，浪费时间，由于蓄电池蓄电能力导致汽车不能远程行驶，给电动汽车的使用带来诸多不便，并且蓄电池充电耗电量大，增加了汽车使用成本，为此，我们提出一种可多方式自动给蓄电池充电的新能源汽车来解决现有技术中存在的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可多方式自动充电的新能源汽车，包括车身(1)和车头(2)，其特征在于：所述车身(1)的顶部安装有第一太阳能电池板(11)，所述车身(1)的右端表面固定安装有散热孔(12)，所述车身(1)的右端紧密连接有车头(2)，所述车头(2)的正面开设有第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)的内部设置有风力发电机构(22)，所述风力发电机构(22)包扩风机叶片(23)和连接轴(24)，所述车身(1)的底部活动安装有车轮(5)，所述车身(1)的两侧活动安装有车门(6)，所述车门(6)的表面固定安装有车把手(61)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可多方式自动充电的新能源汽车，包括车身(1)和车头(2)，其特征在于：所述车身(1)的顶部安装有第一太阳能电池板(11)，所述车身(1)的右端表面固定安装有散热孔(12)，所述车身(1)的右端紧密连接有车头(2)，所述车头(2)的正面开设有第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)的内部设置有风力发电机构(22)，所述风力发电机构(22)包扩风机叶片(23)和连接轴(24)，所述车身(1)的底部活动安装有车轮(5)，所述车身(1)的两侧活动安装有车门(6)，所述车门(6)的表面固定安装有车把手(61)。


2.根据权利要求1所述的一种可多方式自动充电的新能源汽车，其特征在于：所述风力发电机构(22)的数量为三个，所述风机叶片(23)的数量采用六片设置，所述风机叶片(23)的中间设置有连接轴(24)，所述连接轴(24)贯穿车头(2)紧密连接有导流块(3)。


3.根据权利要求1所述的一种可多方式自动充电的新能源汽车，其特征在于：所述车头(2)的正面上端固定安装有第一卡块(28)，所述车头(2)的正面下端固定安装有第二卡块(29)，所述第一卡块(28)卡接有防尘网(25)，所述防尘网(25)的背面上端设置有第一卡槽(26)，所述防尘网(25)的背面下端设置有第二卡槽(27)，所述防尘网(25)通过设置的第一卡槽(26)、第一卡块(28)、第一卡槽(26)、第二卡槽(27)活动连接于车头(2)。


4.根据权利要求2所述的一种可多方式自动充电的新能源汽车，其特征在于：所述导流块(3)的背面固定连接有变压器(31)，所述变压器(31)的右侧表面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷怀起，
申请(专利权)人：江津区图腾企业管理咨询中心，
类型：新型
国别省市：重庆;50