一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，涉及轮胎模具领域。该具有减震防护功能的多印花轮胎模具包括模体，所述模体包括左侧模体和右侧模体，所述左侧模体与右侧模体合模后的合模线位置设置于模体的竖直中心线处，所述左侧模体与右侧模体合模线处均设置有用于减少左侧模体和右侧模体撞击的橡胶条，两组印花形状不一的胎侧板，任意一组所述胎侧板设置于模体内侧且沿模体的中心线对称分布。该具有减震防护功能的多印花轮胎模具可以使两组胎侧板进行快速的更换，方便在同一模体的内部进行印上不同种类的印花，且使用较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具
本技术涉及轮胎模具
，具体为一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具。
技术介绍
随着汽车工业日益壮大和高速公路的快速发展，对于轮胎的性能要求也越来越高。考虑到轮胎行驶的平稳性、安全性、抓地性等方面要求，低扁平比的轮胎越来越多，低扁平比的轮胎，胎侧高度会偏小。而轮胎胎侧上的字体及图案，是通过轮胎模具与轮胎接触的侧板上加工字体来实现的。侧板上的字体，例如商标、花纹、速度级、骨架材料或/和认证等，往往做成活络块，并镶嵌在侧板上。一般的轮胎模具在进行实际使用的过程中，其仅能印刷同一种印花形式，使用不便，不便于印出多种印花形状。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，包括：模体，所述模体包括左侧模体和右侧模体，所述左侧模体与右侧模体合模后的合模线位置设置于模体的竖直中心线处，所述左侧模体与右侧模体合模线处均设置有用于减少左侧模体和右侧模体撞击的橡胶条；两组印花形状不一的胎侧板，任意一组所述胎侧板设置于模体内侧且沿模体的中心线对称分布。优选地，任意一个所述胎侧板上均开设有排气孔，所述左侧模体和右侧模体上均开设有与排气孔位置相对应的模体通气孔。优选地，所述胎侧板上开设有第一对线标志△，所述左侧模体和右侧模体上均设置有第二对线标志△，所述第一对线标志△与第二对线标志△相对齐。优选地，所述左侧模体和右侧模体上均加工成型有圆周通气槽，所述圆周通气槽与排气孔设置为相连通，所述圆周通气槽宽度设置为5.0mm，深度设置为1.0mm。优选地，所述左侧模体和右侧模体与胎侧板之间均设有加固螺丝，所述加固螺丝的数量设置为12个，12个所述加固螺丝相对于左侧模体呈环形均匀分布，所述左侧模体和右侧模体与胎侧板之间均通过多个加固螺丝可拆卸连接。本技术提供了一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其具备的有益效果如下：1、该具有减震防护功能的多印花轮胎模具由于将模体的内侧设计两个胎侧板，并使用加固螺丝将胎侧板与模体中的左侧模体和右侧模体均进行连接，使用12个加固螺丝按照环形均匀分布的方式进行对胎侧板的安装，使胎侧板在安装后十分的稳定，同时的在对胎侧板进行安装的时候，胎侧板上的第一对线标志△与左侧模体和右侧模体上的第二对线标志△应保持齐平的状态，从而使胎侧板安装后的精准度较高，这样的设计可以使两组胎侧板进行快速的更换，方便在同一模体的内部进行印上不同种类的印花，且使用较为便捷。2、该具有减震防护功能的多印花轮胎模具为方便产品再成型过程中的通气和排气，在胎侧板上开设排气孔，在左侧模体上对应的开设模体通气孔，并将排气孔与圆周通气槽设置为相通，排气孔、模体通气孔以及圆周通气槽形成气流的通路，从而避免产品再模体成型过程中其内部产生气泡，另外的，在左侧模体与右侧模体之间的合模线处均进行设置橡胶条，橡胶条可以减少左侧模体与右侧模体合模时撞击产生声响和震动的情况，有利于保护模体。附图说明图1为本技术的改造前模具结构示意图；图2为本技术的改造后模具结构示意图。图中：1、左侧模体；2、右侧模体；3、胎侧板；4、排气孔；5、模体通气孔；6、圆周通气槽；7、加固螺丝。具体实施方式本技术实施例提供一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，如图1-2所示，包括：模体，所述模体包括左侧模体1和右侧模体2，所述左侧模体1与右侧模体2合模后的合模线位置设置于模体的竖直中心线处，所述左侧模体1与右侧模体2合模线处均设置有用于减少左侧模体1和右侧模体2撞击的橡胶条；两组印花形状不一的胎侧板3，任意一组所述胎侧板3设置于模体内侧且沿模体的中心线对称分布。任意一个所述胎侧板3上均开设有排气孔4，所述左侧模体1和右侧模体2上均开设有与排气孔4位置相对应的模体通气孔5。所述胎侧板3上开设有第一对线标志△，所述左侧模体1和右侧模体2上均设置有第二对线标志△，所述第一对线标志△与第二对线标志△相对齐。所述左侧模体1和右侧模体2上均加工成型有圆周通气槽6，所述圆周通气槽6与排气孔4设置为相连通，所述圆周通气槽6宽度设置为5.0mm，深度设置为1.0mm。所述左侧模体1和右侧模体2与胎侧板3之间均设有加固螺丝7，所述加固螺丝7的数量设置为12个，12个所述加固螺丝7相对于左侧模体1呈环形均匀分布，所述左侧模体1和右侧模体2与胎侧板3之间均通过多个加固螺丝7可拆卸连接。实施方式具体为：本技术在实际使用的过程中，由于将模体的内侧设计两个胎侧板3，并使用加固螺丝7将胎侧板3与模体中的左侧模体1和右侧模体2均进行连接，使用12个加固螺丝7按照环形均匀分布的方式进行对胎侧板3的安装，使胎侧板3在安装后十分的稳定，同时的在对胎侧板3进行安装的时候，胎侧板3上的第一对线标志△与左侧模体1和右侧模体2上的第二对线标志△应保持齐平的状态，从而使胎侧板3安装后的精准度较高，这样的设计可以使两组胎侧板3进行快速的更换，方便在同一模体的内部进行印上不同种类的印花，且使用较为便捷。同时的，为方便产品再成型过程中的通气和排气，在胎侧板3上开设排气孔4，在左侧模体1上对应的开设模体通气孔5，并将排气孔4与圆周通气槽6设置为相通，排气孔4、模体通气孔5以及圆周通气槽6形成气流的通路，从而避免产品再模体成型过程中其内部产生气泡。另外的，在左侧模体1与右侧模体2之间的合模线处均进行设置橡胶条，橡胶条可以减少左侧模体1与右侧模体2合模时撞击产生声响和震动的情况，有利于保护模体。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其特征在于，包括：/n模体，所述模体包括左侧模体(1)和右侧模体(2)，所述左侧模体(1)与右侧模体(2)合模后的合模线位置设置于模体的竖直中心线处，所述左侧模体(1)与右侧模体(2)合模线处均设置有用于减少左侧模体(1)和右侧模体(2)撞击的橡胶条；/n两组印花形状不一的胎侧板(3)，任意一组所述胎侧板(3)设置于模体内侧且沿模体的中心线对称分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其特征在于，包括：
模体，所述模体包括左侧模体(1)和右侧模体(2)，所述左侧模体(1)与右侧模体(2)合模后的合模线位置设置于模体的竖直中心线处，所述左侧模体(1)与右侧模体(2)合模线处均设置有用于减少左侧模体(1)和右侧模体(2)撞击的橡胶条；
两组印花形状不一的胎侧板(3)，任意一组所述胎侧板(3)设置于模体内侧且沿模体的中心线对称分布。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其特征在于：任意一个所述胎侧板(3)上均开设有排气孔(4)，所述左侧模体(1)和右侧模体(2)上均开设有与排气孔(4)位置相对应的模体通气孔(5)。


3.根据权利要求1所述的一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其特征在于：所述胎侧板(3)上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹继文，孙玉海，
申请(专利权)人：青岛德瑞特轮胎模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37