折叠电动车及其三级连锁机构制造技术

本发明专利技术提供了一种折叠电动车及其三级连锁机构，所述三级连锁机构包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；车梁包括第一车梁及第二车梁；三级连锁机构包括第一锁定组件、第二锁定组件及第三锁定组件。本发明专利技术在对后固定架、车梁及前固定架三者间进行折叠时，首先通过解锁第一锁定组件，使后固定架与第一车梁能够折叠，后固定架与第一车梁折叠后，能够解除第二锁定组件的锁定作用，使得第一车梁及第二车梁能够折叠，在第一车梁及第二车梁能够折叠后，能够解除第三锁定组件的锁定作用，使得第二车梁及前固定架能够折叠，环环相扣，防止折叠时后固定架、车梁及前固定架同时能够发生折叠而使折叠操作难度增大，防止折叠过程中误伤到电动车车主。

【技术实现步骤摘要】
折叠电动车及其三级连锁机构
本专利技术实施例涉及电动车的
，尤其涉及一种折叠电动车及其三级连锁机构。
技术介绍
两轮电动车驾驶简单，速度快，省力，性价比高，是一种便捷的的出行代步交通工具。两轮电动车小巧、轻便，适宜道路狭窄、拥堵路段行驶；从而能够极大提高驾驶人的出行便利性，为了提高出行便捷性，使得轿车驾驶人员能够两轮电动车置于轿车上以便在需要时能够取出骑行，现在大多数两轮电动车都具有折叠功能，方便两轮电动车的携带及收纳，但是目前市面上将电动车进行折叠时，通常是将前轮、后轮及车辆三者进行折叠，且折叠时能够同时进行，从而在折叠难度相对较大，且容易误伤的车主。
技术实现思路
本专利技术为解决上述
技术介绍
中提出的技术问题，提供了一种三级连锁机构。本专利技术提供了一种三级连锁机构，包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间,用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态,且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；...

【技术保护点】
1.一种三级连锁机构，包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；其特征在于：所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：/n第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间,用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态,且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；/n第二锁定组件：设置在所述第一车梁及所述第二车梁之间,用于锁定第一车梁及第二车梁的连接状态,且用于限制所述第三锁定组件的锁定状态；及/n第三锁定组件：设置在所述第二车梁及所述前固定架之间,用于锁定所述第二车梁及所述前固定架的连接状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种三级连锁机构，包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；其特征在于：所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：
第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间,用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态,且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；
第二锁定组件：设置在所述第一车梁及所述第二车梁之间,用于锁定第一车梁及第二车梁的连接状态,且用于限制所述第三锁定组件的锁定状态；及
第三锁定组件：设置在所述第二车梁及所述前固定架之间,用于锁定所述第二车梁及所述前固定架的连接状态。


2.根据权利要求1所述的三级连锁机构，其特征在于：所述第一锁定组件包括与所述后固定架固定连接的第一锁定轮、与所述第一锁定轮可转动连接的第一转动轮、设置在所述第一锁定轮内用于锁定所述第一转动轮转动的第一锁定块、设置在所述第一转动轮远离所述第一锁定轮的一端上的第一限制槽、设置在所述第一转动轮内与所述第一锁定块搭配使用的第一锁定槽及设置在所述后固定架内用于解除所述第一锁定块的锁定作用的解锁旋杆。


3.根据权利要求2所述的三级连锁机构，其特征在于：所述解锁旋杆设有旋杆解锁件；所述第一锁定轮设有用于容置所述第一锁定块的第一锁定块槽；锁定状态下时，所述第一锁定块穿出所述第一锁定块槽插入到所述第一锁定槽内。


4.根据权利要求2所述的三级连锁机构，其特征在于：所述第二锁定组件包括与所述第一车梁远离所述后固定架的一端相连的第二锁定轮、与所述第二锁定轮可转动连接的第二转动轮、设置在所述第二锁定轮内用于锁定第二转动轮转动的第二锁定块、设置在所述第二转动轮远离所述第二锁定轮的一端上的第二限制槽、设置在所述第二转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁生，张乃运，
申请(专利权)人：东莞市豫哲信五金塑胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44