折叠电动车及其三级连锁机构制造技术

本发明专利技术提供了一种折叠电动车及其三级连锁机构，所述三级连锁机构包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；车梁包括第一车梁及第二车梁；三级连锁机构包括第一锁定组件、第二锁定组件及第三锁定组件。本发明专利技术在对后固定架、车梁及前固定架三者间进行折叠时，首先通过解锁第一锁定组件，使后固定架与第一车梁能够折叠，后固定架与第一车梁折叠后，能够解除第二锁定组件的锁定作用，使得第一车梁及第二车梁能够折叠，在第一车梁及第二车梁能够折叠后，能够解除第三锁定组件的锁定作用，使得第二车梁及前固定架能够折叠，环环相扣，防止折叠时后固定架、车梁及前固定架同时能够发生折叠而使折叠操作难度增大，防止折叠过程中误伤到电动车车主。

【技术实现步骤摘要】
折叠电动车及其三级连锁机构
本专利技术实施例涉及电动车的
，尤其涉及一种折叠电动车及其三级连锁机构。
技术介绍
两轮电动车驾驶简单，速度快，省力，性价比高，是一种便捷的的出行代步交通工具。两轮电动车小巧、轻便，适宜道路狭窄、拥堵路段行驶；从而能够极大提高驾驶人的出行便利性，为了提高出行便捷性，使得轿车驾驶人员能够两轮电动车置于轿车上以便在需要时能够取出骑行，现在大多数两轮电动车都具有折叠功能，方便两轮电动车的携带及收纳，但是目前市面上将电动车进行折叠时，通常是将前轮、后轮及车辆三者进行折叠，且折叠时能够同时进行，从而在折叠难度相对较大，且容易误伤的车主。
技术实现思路
本专利技术为解决上述
技术介绍
中提出的技术问题，提供了一种三级连锁机构。本专利技术提供了一种三级连锁机构，包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间,用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态,且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；第二锁定组件：设置在所述第一车梁及所述第二车梁之间,用于锁定第一车梁及第二车梁的连接状态,且用于限制所述第三锁定组件的锁定状态；及第三锁定组件：设置在所述第二车梁及所述前固定架之间,用于锁定所述第二车梁及所述前固定架的连接状态。进一步地，所述第一锁定组件包括与所述后固定架固定连接的第一锁定轮、与所述第一锁定轮可转动连接的第一转动轮、设置在所述第一锁定轮内用于锁定所述第一转动轮转动的第一锁定块、设置在所述第一转动轮远离所述第一锁定轮的一端上的第一限制槽、设置在所述第一转动轮内与所述第一锁定块搭配使用的第一锁定槽及设置在所述后固定架内用于解除所述第一锁定块的锁定作用的解锁旋杆。进一步地，所述解锁旋杆设有旋杆解锁件；所述第一锁定轮设有用于容置所述第一锁定块的第一锁定块槽；锁定状态下时，所述第一锁定块穿出所述第一锁定块槽插入到所述第一锁定槽内。进一步地，所述第二锁定组件包括与所述第一车梁远离所述后固定架的一端相连的第二锁定轮、与所述第二锁定轮可转动连接的第二转动轮、设置在所述第二锁定轮内用于锁定第二转动轮转动的第二锁定块、设置在所述第二转动轮远离所述第二锁定轮的一端上的第二限制槽、设置在所述第二转动轮内与所述第二锁定块搭配使用的第二锁定槽、一端与所述第二锁定轮相连另一端与所述第二锁定块相连的第二复位弹簧及与所述第二锁定块固定连接的第二限定杆；所述第二限定杆远离所述第二锁定块的一端与所述第一限定槽相连。进一步地，所述第二锁定轮设有用于容置所述第二锁定块的第二锁定块槽；锁定状态下时，所述第二锁定块穿出所述第二锁定块槽插入到所述第二锁定槽内。进一步地，所述第三锁定组件包括与所述第二车梁远离所述第一车梁的一端相连的第三锁定轮、与所述第三锁定轮可转动连接的第三转动轮、设置在所述第三锁定轮内用于锁定第三转动轮转动的第三锁定块、设置在所述第三转动轮内与所述第三锁定块搭配使用的第三锁定槽、一端与所述第三锁定轮相连另一端与所述第三锁定块相连的第三复位弹簧及与所述第三锁定块固定连接的第三限定杆；所述第三限定杆远离所述第二锁定块的一端与所述第二限定槽相连。进一步地，所述第三锁定轮设有用于容置所述第三锁定块的第三锁定块槽；锁定状态下时，所述第三锁定块穿出所述第三锁定块槽插入到所述第三锁定槽内。进一步地，所述第一限制槽及所述第二限制槽均设有限制槽导向面。进一步地，所述第一锁定块、第二锁定块及所述第三锁定块均包括锁定插入部及与所述锁定插入部相连的解除锁定部。本专利技术还提供一种折叠电动车，所述折叠电动车包含上述所述的三级连锁机构。采用上述的技术方案，本专利技术具有至少以下益效果是：本专利技术中通过所述第一锁定组件、第二锁定组件及第三锁定组件限制所述后固定架、车梁及前固定架三者间的锁定作用，从而调节所述所述后固定架、车梁及前固定架三者间的折叠或展开状态，在需要对所述后固定架、车梁及前固定架三者间进行折叠时，首先通过解锁第一锁定组件，使得所述后固定架与所述第一车梁能够折叠，所述后固定架与所述第一车梁折叠后，能够解除所述第二锁定组件的锁定作用，使得所述第一车梁及所述第二车梁能够折叠，在所述第一车梁及所述第二车梁能够折叠能够解除所述第三锁定组件的锁定作用，使得第二车梁及所述前固定架能够折叠，一环扣一环，从而防止折叠时所述后固定架、车梁及前固定架同时能够发生折叠而使得折叠操作难度增大，容易折叠过程中误伤到电动车车主；此外，所述车梁包括第一车梁及第二车梁，使得在折叠后，所述第二车梁与所述后固定架处于平行状态，而所述前固定架与所述第一车梁处于平行状态，由于电动车车头可左右转动90度的特性，使得在折叠完成后，电动车车头相对于所述前固定架转动90度，从而能够使得转动后设置在前固定架的前车轮与后车轮相平行，从而使得折叠后的电动车所占用的空间更小。附图说明图1为本专利技术三级连锁机构的一个立体图。图2为本专利技术三级连锁机构去掉车梁的一个立体图。图3为本专利技术三级连锁机构去掉车梁、第一转动轮、第二转动轮及第三转动轮的一个立体图。图4为本专利技术三级连锁机构去掉车梁、第一转动轮、第二转动轮及第三转动轮的另一个立体图。图5为本专利技术三级连锁机构的第一锁定轮的一个立体图。图6为本专利技术三级连锁机构的第一锁定轮的另一个立体图。图7为本专利技术三级连锁机构的第一转动轮的一个立体图。图8为本专利技术三级连锁机构的第一锁定块与所述旋杆解锁件的连接示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本专利技术作进一步详细说明。应当理解下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制，而且，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例中的特征是可以相互结合的。如图1-图8所示，本专利技术提供了一种三级连锁机构，包括依次连接的后固定架55、车梁及前固定架54；所述车梁包括第一车梁561及第二车梁562；所述三级连锁机构包括：第一锁定组件51：设置在所述后固定架55及所述第一车梁561之间，用于锁定所述第一车梁561及所述后固定架55的连接状态，且用于限制所述第二锁定组件52的锁定状态；第二锁定组件52：设置在所述第一车梁561及所述第二车梁562之间，用于锁定第一车梁561及第二车梁562的连接状态，且用于限制所述第三锁定组件53的锁定状态；及第三锁定组件53：设置在所述第二车梁562及所述前固定架54之间，用于锁定所述第二车梁562及所述前固定架54的连接状态。本实施例中，通过所述第一锁定组件51、第二锁定组件52及第三锁定组件53限制所述后固定架55、车梁及前固定架54三者间的锁定作用，从而调节所述所述后固定架55、车梁及前固定架54三者间的折叠或展开状态，在需要对所述后固定架55、车梁及前固定架54三者间进行折叠时，首先通过解锁第一锁定组件51，使得所述后固定架55与所述第一车梁5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三级连锁机构，包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；其特征在于：所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：/n第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间,用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态,且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；/n第二锁定组件：设置在所述第一车梁及所述第二车梁之间,用于锁定第一车梁及第二车梁的连接状态,且用于限制所述第三锁定组件的锁定状态；及/n第三锁定组件：设置在所述第二车梁及所述前固定架之间,用于锁定所述第二车梁及所述前固定架的连接状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种三级连锁机构，包括依次连接的后固定架、车梁及前固定架；其特征在于：所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：
第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间,用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态,且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；
第二锁定组件：设置在所述第一车梁及所述第二车梁之间,用于锁定第一车梁及第二车梁的连接状态,且用于限制所述第三锁定组件的锁定状态；及
第三锁定组件：设置在所述第二车梁及所述前固定架之间,用于锁定所述第二车梁及所述前固定架的连接状态。


2.根据权利要求1所述的三级连锁机构，其特征在于：所述第一锁定组件包括与所述后固定架固定连接的第一锁定轮、与所述第一锁定轮可转动连接的第一转动轮、设置在所述第一锁定轮内用于锁定所述第一转动轮转动的第一锁定块、设置在所述第一转动轮远离所述第一锁定轮的一端上的第一限制槽、设置在所述第一转动轮内与所述第一锁定块搭配使用的第一锁定槽及设置在所述后固定架内用于解除所述第一锁定块的锁定作用的解锁旋杆。


3.根据权利要求2所述的三级连锁机构，其特征在于：所述解锁旋杆设有旋杆解锁件；所述第一锁定轮设有用于容置所述第一锁定块的第一锁定块槽；锁定状态下时，所述第一锁定块穿出所述第一锁定块槽插入到所述第一锁定槽内。


4.根据权利要求2所述的三级连锁机构，其特征在于：所述第二锁定组件包括与所述第一车梁远离所述后固定架的一端相连的第二锁定轮、与所述第二锁定轮可转动连接的第二转动轮、设置在所述第二锁定轮内用于锁定第二转动轮转动的第二锁定块、设置在所述第二转动轮远离所述第二锁定轮的一端上的第二限制槽、设置在所述第二转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁生，张乃运，
申请(专利权)人：东莞市豫哲信五金塑胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44