用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统，属于混合动力汽车的控制技术领域。所述方法包括：判断混合动力汽车的辅助电源是否处于充电状态；在所述辅助电源处于充电状态的情况下，获取所述混合动力汽车的燃料电池端的输出功率和所述混合动力汽车的辅助电源端的充电功率；根据公式(1)确定燃料消耗量。本发明专利技术提供的用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统通过针对混合动力汽车在不同行驶状态下各个能量源的工作特性，采用不同的确定方式来确定当前混合动力汽车的燃料消耗量，从而实现了燃料消耗量的准确估计。

【技术实现步骤摘要】
用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统
本专利技术涉及混合动力汽车的控制
，具体地涉及一种用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统。
技术介绍
燃料电池汽车的驱动系统通常为多能量源的混合驱动系统，除燃料电池外还有蓄电池或超级电容作为辅助电源。现有对燃料电池汽车混合驱动系统的燃料消耗率的计算方法通常是根据燃料电池系统的氢气进气量和剩余量得到氢燃料的消耗量来计算，或者将燃料电池和其他辅助电源的电能输出直接换算为对氢燃料能量的消耗然后相加得到。然而，这种计算方法存在以下问题：一是辅助电源的电能来自于燃料电池，在辅助电源充电时和电能传输过程中存在着进一步的能量损耗，这一点在上述计算方法中不能体现出来，从而导致计算的结果误差较大，难以估计剩余行驶里程；二是忽略了各能量源的效率特性，各能量源在不同的工作功率下有不同的效率且变化量较大，如果不能充分考虑此点将导致燃料消耗的计算误差加大，这也会导致剩余里程计算错误。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统，该方法及系统能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法，其特征在于，所述方法包括：/n判断混合动力汽车的辅助电源是否处于充电状态；/n在所述辅助电源处于充电状态的情况下，获取所述混合动力汽车的燃料电池端的输出功率和所述混合动力汽车的辅助电源端的充电功率；/n根据公式(1)确定燃料消耗量，/n

【技术特征摘要】
1.一种用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法，其特征在于，所述方法包括：
判断混合动力汽车的辅助电源是否处于充电状态；
在所述辅助电源处于充电状态的情况下，获取所述混合动力汽车的燃料电池端的输出功率和所述混合动力汽车的辅助电源端的充电功率；
根据公式(1)确定燃料消耗量，



其中，为所述燃料消耗量，Pfc_out为所述燃料电池端的输出功率，PB_in为所述辅助电源端的充电功率，ηD1为所述燃料电池端的变换器的效率，ηfc为所述燃料电池端的燃料电池的效率，PB_in为所述辅助电源端的充电功率，ηD3为所述辅助电池端的变换器处于充电模式下的效率，ηcg为所述辅助电源端的辅助电源的充电效率。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
在判断所述辅助电源未处于充电状态的情况下，获取所述混合动力汽车的燃料电池端的输出功率和所述混合动力汽车的辅助电源端的放电功率；
根据公式(2)确定燃料消耗量，



其中，PB_out为所述辅助电源端的放电功率，ηD2为所述辅助电池端的变换器处于放电模式下的效率，ηdis为所述辅助电源的放电效率。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
根据公式(3)确定所述辅助电源端的辅助电源的充电效率，



其中，ηchg为所述辅助电源端的辅助电源的充电效率，g2(SOC)为所述辅助电源的内阻在充电时关于SOC值的拟合函数，g3(SOC)为所述辅助电源的开路电压关于SOC值的拟合函数。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
根据公式(4)确定所述辅助电源的充电电阻关于SOC值的拟合函数，
g2(SOC)＝0.707-0.686(SOC)+0.212(SOC)2+0.015(SOC)3，(4)
其中，g2(SOC)为所述辅助电源的内阻在充电时关于SOC值的拟合函数，SOC为所述辅助电源的SOC值。

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，曾国建，吉祥，余铿，
申请(专利权)人：安徽锐能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34