用于轨道交通接触网的供电制式转换方法技术

本发明专利技术公开用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，属于轨道交通技术领域，提出以下方案：用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，应用于轨道交通接触网的供电系统，该接触网包括地铁静调线和地铁动调线，方法步骤包括：将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆，以及转换成交流电压输出至接触网；对直流电压线路和交流电压线路进行一次闭锁控制，以控制输出直流电压或交流电压；对直流电压线路和交流电压线路进行二次闭锁控制，以控制直流电压或者交流电压输出至接触网的地铁静调线或者地铁动调线。本发明专利技术技术方案降低了集成多供电制式的轨道交通的制造成本，提升了供电的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通接触网的供电制式转换方法
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及用于轨道交通接触网的供电制式转换方法。
技术介绍
轨道交通供电系统是城市轨道交通运营的动力源泉，负责电能的供应与传输，为电动列车牵引供电和提供车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电。是城市轨道交通工程中重要机电设备系统之一，它担负着为电动列车和各种运营设备提供电能的重要任务。牵引供电技术与车辆技术的发展史与城市轨道交通技术的发展史，紧密相关、直接相连。城轨供电系统的可靠性与安全性，直接影响到城市轨道交通的安全运营与服务水平。目前，轨道交通上的列车均采用单供电制式供电，主要供电制式有：直流750V和直流1500V供电。当有两种供电制式存在，并且列车需要在这两种供电制式的线路上运行时，单供电制式的列车便无法满足运营的需求。需要对原有的供电系统进行改造，以满足不同列车供电的需求，同时列车上集成既能满足直流供电、又能满足交流供电的制式系统，来适应轨道交通上列车运营的要求，但这样便会导致建设费用和建设时间的增加。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，应用于轨道交通接触网的供电系统，该接触网包括地铁静调线和地铁动调线，其特征在于，所述用于轨道交通接触网的供电制式转换方法包括：/n将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆，并经所述直流线缆输出至所述接触网；/n将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压输出至所述接触网；/n对直流线缆输出直流电压的线路和转换输出交流电压的线路进行一次闭锁控制，以控制输出直流电压或者交流电压；/n对输出直流电压的线路和转换输出交流电压的线路进行二次闭锁控制，以控制直流电压或者交流电压输出至所述接触网的地铁静调线或者地铁动调线。/n

【技术特征摘要】
1.用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，应用于轨道交通接触网的供电系统，该接触网包括地铁静调线和地铁动调线，其特征在于，所述用于轨道交通接触网的供电制式转换方法包括：
将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆，并经所述直流线缆输出至所述接触网；
将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压输出至所述接触网；
对直流线缆输出直流电压的线路和转换输出交流电压的线路进行一次闭锁控制，以控制输出直流电压或者交流电压；
对输出直流电压的线路和转换输出交流电压的线路进行二次闭锁控制，以控制直流电压或者交流电压输出至所述接触网的地铁静调线或者地铁动调线。


2.根据权利要求1所述的用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，其特征在于，所述将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆的步骤包括：
将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成两个相等的直流电压；
对两个相等的直流电压进行控制匹配，以输出多个不同电压值的直流电压至直流线缆。


3.根据权利要求2所述的用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，其特征在于，所述对两个相等的直流电压进行控制匹配，以输出多个不同电压值的直流电压至直流线缆的步骤包括：
控制多个电动隔离开关的开启/关闭，以输出第一直流电压至直流电缆。


4.根据权利要求2所述的用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，其特征在于，所述对两个相等的直流电压进行控制匹配，以输出多个不同电压值的直流电压至直流线缆的步骤还包括：
控制电阻柜、电阻和电动隔离开关进行匹配，以输出第二直流电压至直流电缆。


5.根据权利要求2所述的用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，其特征在于，所述多个不同电压值的直流电压分别为1500V、±750V和±375V。


6.根据权利要求1所述的用于轨道交通接触网的供电制式转换方法，其特征在于，所述将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压输出至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫兵，张洋，姚鸿洲，王永伟，黄伟梁，黄娟，赵益林，李娅，谢川，
申请(专利权)人：重庆中车长客轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50