【技术实现步骤摘要】
一种应用于轮胎的制冷系统和汽车轮胎
本申请涉及轮胎领域，尤其涉及一种应用于轮胎的制冷系统和汽车轮胎。
技术介绍
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。现有轮胎在行驶时，易因各部位厚度太厚，导致散热性不佳，而出现耐久性能变差的现象。即使是如今新生的非充气轮胎(non-pneumatictire)，无气轮胎(airlesstire)，即利用弹性填充物或支撑体取代胎压作用的设计方式，也存在减震、承载、散热效果差的缺点。以往为提高轮胎的散热性能，减少胎体帘纱层数、胎面和胎侧的胶料厚度，但如此设置，导致轮胎胎面刚性不足，当车辆行驶时，轮胎无法支撑负载，易出现轮胎耐久性能不理想；因此如何确保胎面和胎侧的刚性，并同时提高轮胎的散热性和耐久性能是业内亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种应用于轮胎的制冷系统和汽车轮胎，尤其应用于免外界能量输入的轮...
【技术保护点】
1.一种应用于轮胎的制冷系统，所述轮胎包括位于轮胎最外侧，用于与路面接触的胎面；位于轮胎最内侧，用于支撑轮胎并传递发动机或电机动力的轮毂；位于所述胎面面向所述轮毂一侧的剪切带，位于所述轮毂和所述剪切带之间的弹性支撑结构；其特征在于，所述制冷系统位于所述轮胎内部，包括依次从轮胎胎面至轮毂连接并构成回路的压缩腔，换热腔，节流管道，排气管道，蒸发区和在所述回路内循环的冷媒；/n其中，所述压缩腔具备密封功能，由所述弹性支撑结构与剪切带、所述胎面共同组成，所述压缩腔主体位于所述弹性支撑结构内，并于压缩腔附近的弹性支撑结构上设置密封，所述设置密封的方式至少包括：密封圈、密封垫片、橡胶密...
【技术特征摘要】
1.一种应用于轮胎的制冷系统，所述轮胎包括位于轮胎最外侧，用于与路面接触的胎面；位于轮胎最内侧，用于支撑轮胎并传递发动机或电机动力的轮毂；位于所述胎面面向所述轮毂一侧的剪切带，位于所述轮毂和所述剪切带之间的弹性支撑结构；其特征在于，所述制冷系统位于所述轮胎内部，包括依次从轮胎胎面至轮毂连接并构成回路的压缩腔，换热腔，节流管道，排气管道，蒸发区和在所述回路内循环的冷媒；
其中，所述压缩腔具备密封功能，由所述弹性支撑结构与剪切带、所述胎面共同组成，所述压缩腔主体位于所述弹性支撑结构内，并于压缩腔附近的弹性支撑结构上设置密封，所述设置密封的方式至少包括：密封圈、密封垫片、橡胶密封件以及硫化粘接中的任一种；
所述换热腔具备密封功能，由所述弹性支撑结构、轮毂以及密封件组成，所述轮毂和/或弹性支撑结构上设置有密封件放置槽。
2.如权利要求1所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述蒸发区和所述节流管道位于所述弹性支撑结构内部，所述节流管为截面窄，流道长的管道，用于降低冷媒压力和温度；
所述蒸发区从所述轮毂方向向所述胎面延伸，连接于所述压缩腔和所述节流管道。
3.如权利要求2所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述压缩腔与所述换热腔采用的密封方式包括径向密封、端面密封或者硫化粘接密封。
4.如权利要求3所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述密封件为密封圈、密封垫片、唇型零件、或凹凸型零件。
5.如权利要求4所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述密封件采用的材质包括氢化丁腈橡胶、丁腈橡胶、PEEK、PTFE、硅橡胶、301钢、spcc中的任一种。
6.如权利要求5所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述轮胎至少设有一个所述制冷系统，各所述制冷系统之间相互连通或者相互不...
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