一种压缩机生产用带有自动定位的数控车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩机生产用带有自动定位的数控车床，涉及金属加工技术领域，包括床体，所述床体的上表面开设有凹槽，所述床体上表面的前后两侧均固定连接有导轨，所述导轨上设置有移动座，所述移动座下表面的前后两侧均开设有第一滑槽，所述导轨位于第一滑槽内，所述移动座的下表面固定连接有第一活动块。本实用新型专利技术通过第二丝杆与第二螺纹孔配合，能够使定位座在导轨上移动并定位，通过第一丝杆与第一螺纹孔配合，能够使移动座在导轨上移动并与定位座相贴合，同时移动座能够带动尾座体移动，然后通过电动伸缩杆的伸缩端带动顶针移动，从而使顶针将工件顶住，实现工件的快速定位，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机生产用带有自动定位的数控车床
本技术涉及金属加工
，具体为一种压缩机生产用带有自动定位的数控车床。
技术介绍
压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，压缩机在生产时需要多种设备的相互配合进行加工，数控车床就是生产设备的一种，而数控车床，是一种高精度、高效率的自动化机床；配备多工位刀塔或动力刀塔，车床就具有广泛的加工工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥了良好的经济效果；现有技术的数控车床，在加工轴类零件时往往要用到尾座，对于使用卧式刀架的数控车床来说，在钻削中心孔时，往往要让尾座远离工件，以防止与刀架相互干涉，等到中心孔钻完后再让尾座靠近工件，顶紧后，继续加工。现有数控车床上的尾座大都采用液压尾座，但是这种液压尾座接近工件时无法减速，容易发生撞击工件的现象，也有采用电动的尾座，虽然可以调节自动进给速度，但是液压尾座和电动的尾座，都需要人工定位，效率较低。技术内容(一)解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机生产用带有自动定位的数控车床，包括床体(1)，其特征在于，所述床体(1)的上表面开设有凹槽(2)，所述床体(1)上表面的前后两侧均固定连接有导轨(3)，所述导轨(3)上设置有移动座(4)，所述移动座(4)下表面的前后两侧均开设有第一滑槽(5)，所述导轨(3)位于第一滑槽(5)内，所述移动座(4)的下表面固定连接有第一活动块(6)，所述第一活动块(6)上开设有第一螺纹孔(7)，所述导轨(3)上且位于移动座(4)的左侧设置有定位座(8)，所述定位座(8)下表面的前后两侧均开设有第二滑槽(9)，所述导轨(3)位于第二滑槽(9)内，所述定位座(8)的下表面固定连接有第二活动块(10)，所...

【技术特征摘要】
1.一种压缩机生产用带有自动定位的数控车床，包括床体(1)，其特征在于，所述床体(1)的上表面开设有凹槽(2)，所述床体(1)上表面的前后两侧均固定连接有导轨(3)，所述导轨(3)上设置有移动座(4)，所述移动座(4)下表面的前后两侧均开设有第一滑槽(5)，所述导轨(3)位于第一滑槽(5)内，所述移动座(4)的下表面固定连接有第一活动块(6)，所述第一活动块(6)上开设有第一螺纹孔(7)，所述导轨(3)上且位于移动座(4)的左侧设置有定位座(8)，所述定位座(8)下表面的前后两侧均开设有第二滑槽(9)，所述导轨(3)位于第二滑槽(9)内，所述定位座(8)的下表面固定连接有第二活动块(10)，所述第二活动块(10)上开设有第二螺纹孔(11)，所述床体(1)的右侧固定连接有第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出端固定连接有第一丝杆(13)，所述第一丝杆(13)的左端依次贯穿凹槽(2)的右侧内壁和第一螺纹孔(7)并通过轴承与凹槽(2)的左侧内壁转动连接，所述床体(1)的右侧且位于第一电机(12)的后方固定连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端固定连接有第二丝杆(15)，所述第二丝杆(15)的左端依次贯穿凹槽(2)的右侧内壁和第二螺纹孔(11)并通过轴承与凹槽(2)的左侧内壁转动连接，所述移动座(4)的上表面固定连接有尾座体(16)，所述尾座体(16)的内部开设有腔体(17)，所述腔体(17)的右侧内壁固定连接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的伸缩端安装有顶针(19)，所述顶针(19)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，
申请(专利权)人：上海艾群机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31